Stels Atom Synthetic 5W-30 Japan отработка на Nissan X-Trail после 3500км

[torcon 64 175]

Stels Atom Synthetic 5W-30 Japan отработка на Nissan X-Trail после 3500км

Масло: STELS Atom Japan 5w-30

Автомобиль: Ниссан Х-трейл, 2 л  MR20DE, Вариатор.
Общий пробег на одометре: 78300 км
Пробег на масле: 3500 км, тест продолжается.
Моточасы: н.д.
Израсходованное топливо: н.д.
Доливки масла: не было, уровень не ушел.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет, смотрел только через заливную горловину.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет, смотрел только через заливную горловину.
Автозапуск: использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогреватели: нет

Период эксплуатации:  ноябрь 2017 - январь 2018
Срок эксплуатации: 2,5 месяца.
Топливо: Бензин АИ-95 (ГПН Омск)
Режимы: 90% город,10% трасса
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Knecht
Объем заливаемого масла: 4,5 литра
Отбор масла: специальным насосом в пластиковую пробирку.
Что было до этого масла:
PC SS 5w-30
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Stels Atom Synthetic 5W-30 Japan Nissan X-Trail 3500km Stels (UOA BASE).pdf

[biguxa 4 232]

Хорошо слабый пакет, масло быстро срабатывается, Обнинск экономит. Как будет угодно :)

 

Замешали типичного "азиата" на 5.000 км. Таких масел на рынке пруд пруди. 

Если финансы позволяют - его лучше не брать. А так ничего необычного, чтобы трагедию создавать.

Цена - то 700 руб. - 4 литра! 

[torcon 64 175]

У меня просто сомнения что пакет присадок может так быстро сработаться за 3500км. Что то тут не так. Что там кальций какой то другой? Вряд ли.
Я помню United доставалось от публики за другой пакет Afton Hitec 11100. Когда они провели акцию и предпочтительно выбирали двигатели убийцы.
В общем к Afton прилипло теперь определение слабых пакетов :)

[dimm7777 4 852]

Что то не то с пакетом или полимерным загустителем.

А что, кстати, говорит MSDS?

[Gaffer 3 258]

По-моему, масло пора менять и больше не заливать такое - это же надо, за 4000 км сработалось.

[torcon 64 175]

Надо разобраться почему оно сработалось. Это уравнение с тремя неизвестными. :)

1) Что было до него не известно - какой интервал?

2) Масло после 200км не анализировалось.

3) Автора в теме нет, какое топливо лил, что с машиной делал, чип тюнинг стоит нет, полностью ли сменил масло - подтвердить не может.

Анализ без автора и заполненной им лично информации по шаблону бесполезен, я всем оф. представителям это говорю, потом получается вот такой глухой телефон... :)

 

А по пакету 

 

HiTEC ® 9890

Пакет добавок для автомобильных двигателей для пассажирских автомобилей

Доступность текущего региона: Азиатско-Тихоокеанский регион Европа, Ближний Восток, Африка, Индия (EMEAI)

Чтобы узнать о доступности в других регионах или узнать больше, обратитесь к представителю Afton.

 

HiTEC® 9890 - это моторная присадка для легковых автомобилей, разработанная Afton Chemical для удовлетворения потребностей в производительности ILSAC GF-5 / API SN и API SM

Основные преимущества

• Упрощенная логистика:
  • При впрыскивании с точкой застывания.
  • Единый пакет приложений, который предоставляет новейшие спецификации API SN / ILSAC GF-5, и все же заботится о существующих тенденциях рынка API SM.
• Оптимизация смешивания:
  • С покрытием основного запаса, который включает базовые запасы Группы II и Группы III.
  • Усовершенствования индекса вязкости HiTEC® 5754A (35 SSI) или HiTEC® 5751 (50 SSI).
• Строгое качество, которое является лицензированным API * для API Certification Mark & ​​API Service Symbol «Donut».
• Отличные результаты, выходящие за пределы спецификации API SN / ILSAC GF-5 в отношении стабильности окисления, чистоты поршня, защиты от износа и экономии топлива.

* Пожалуйста, свяжитесь с вашим торговым представителем Afton для получения конкретных рекомендаций по разработке лицензионных лицензий API.

Рекомендуемая дозировка

Для API SN и ILSAC GF-5 рекомендуемая скорость обработки для HiTEC® 9890 составляет 8,5% весовых коэффициентов в соответствующих базовых запасах группы II или группы III, без необходимости дополнительного PPD. Для API SM рекомендуемая скорость обработки для HiTEC® 9890 составляет 7,9% мас. В соответствующих базовых запасах группы II или группы III, при этом не требуется дополнительное PPD.

Типичные характеристики

Обработка информации  

 

Пакет присадок самый простой в линейке Afton из API SN ILSAC GF-5. Но на сколько я знаю используется трехъядерный органический молибден. Простая рабочая лошадь, почему Обнинскоргсинтез и продает 4 литра этого масла по нереально дешманской цене 700р. :) 

[Inzhener 4 123]

А может, судя по кол-ву элементов, просто пакет в этом замесе не доложили? Или, допустим, такая сработка бора и кальция на таком пробеге - это нормально?

[torcon 64 175]

Это может быть даже не сработка кальция а точность ICP анализатора. Возможно кальций уменьшился от разбавления другим маслом, связался с водой итд. Судя по содержанию фосфора, цинка, молибдена - тут нормальный процент присадки. 

[prv21 4 514]

Если брали насосом во время пробега (те не меняли все масло), то там надо было его в несколько операций промыть сначала, а так тут намешано с тракта насоса элементов скорее всего. Я думаю, что надо сначала промыт насос этим маслом, только свежим, потом выкачать большую часть масла в чистую емкость и в конце слива взять пробу. Остатки залить обратно. ИМХО

[Stels-oil 15]

Доброго всем дня. Я мало того, что представитель, так еще и владелец данного авто)
В общем постараюсь ответить на все вопросы. 
1. До этого масла была РС Суприм Синтетик 5w-30, последних смен 6 точно. Меняю масло с интервалом 7000-7500 км. 
2. При смене масла присутствовал. После слива отработки залили сразу 4 л канистру, на следующий день долил около 400-500 мл свежего до верхнего уровня. 
3. Проба свежего масла из другой партии к сожалению, но у меня осталось 0,5 л залитого масла, сдам еще раз на анализ для точной картины.
4. Пробу брал вакуумным насосом для тех. жидкостей.
5. Кремний в моторе был всегда, с самых первых проб на пробеге менее 20 т.км. Все воздуховоды в ОТС, подсоса нет. Фильтр поменял перед заливкой масла. Как-то обсуждалось в форуме, что у этого мотора много герметика внутри и он в пробе определяется как кремни. 
 
С чем связано такая быстрая сработка масла?..У меня есть несколько вариантов:
1. Зима, автозапуск, почти весь пробег в городских пробках.
2. Возможно топливо, заправляюсь только на ГПН в Омске, обычным 95(не G-energy),
3. Ошибка лаборатории. Почему-то к этому варианту склоняюсь больше всего. Мы сейчас выложили 3-и пробы масел Stels. Все они сделаны в одной лаборатории, в одно время. Все три пробы имеют странные результаты: Евро 5-40, ошибка в вязкости, Евро 5-30 такое впечатление, что они вообще не нашу пробу протестили, Джапан 5-30 очень быстрая сработка пакета присадок ( может и тут не те данные занесли в таблицу??). 
Все 3 машины и их владельцев я знаю лично, в их порядочности у меня нет сомнений. Все данные в шапках заполнены корректно. 
Будем разбираться..С Х-трейла я еще раз возьму пробу отработки и свежего из канистры. Отправлю их в другую лабораторию. Если мои подозрения окажутся верными, значит и  другие пробы можно будет считать не корректными. Придется начинать все заново. 
В любом случае, буду разбираться и добиваться качества, либо от лабораторий, либо от Обнинска. Благодарю за комментарии и помощь.
 

Изменено 9 февраля 2018 пользователем Stels-oil

[petrik72 1 127]

5. Кремний в моторе был всегда, с самых первых проб на пробеге менее 20 т.км. Все воздуховоды в ОТС, подсоса нет. Фильтр поменял перед заливкой масла. Как-то обсуждалось в форуме, что у этого мотора много герметика внутри и он в пробе определяется как кремни. 

Да, герметика в этом двигателе достаточно, но к Вашему общему пробегу 78300 км влияние заводского герметика исключено.  Анализы отработок с MR20DE дают кое-какое представление, плюс моя статистика на таком же MR20DE:

Изменено 9 февраля 2018 пользователем petrik72

[Stels-oil 15]

Да, герметика в этом двигателе достаточно, но к Вашему общему пробегу 78300 км влияние заводского герметика исключено.  Анализы отработок с MR20DE дают кое-какое представление, плюс моя статистика на таком же MR20DE:

MR20DE_Si.jpg

Благодарю за информацию, проверю еще раз воздуховоды. Воздушные фильтры каких производителей Вы  используете? 

[petrik72 1 127]

@Stels-oil, почти всегда Mann C2433/2 . Я более склонен к тому, что кремний у Вас всё же от шприца, трубочки; для чистоты эксперимента я в своё время после первого своего анализа с повышенным содержанием кремния отказался от всяких шприцов (кстати, Вашу ссылку на фото шприца-насоса DrWeb блокирует: )

Оффтоп

URL заблокирован SpIDer Gate

nefakt.info

Причина: Источник распространения вирусов Дата: ‎09.‎02.‎2018 ‏‎13:28

Изменено 9 февраля 2018 пользователем petrik72

[torcon 64 175]

Да кремний от герметика, по нему вообще лучше не заморачиваться. :) 

 

Если смену делали полностью, значит скорее всего топливо, либо в твоих 7500км много моточасов. 

 

Вот например анализ отработки IgorK на United и том же моторе MR20DE

У него 6881км 329мч и масло еще сильнее прибито чем здесь... 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23008-united-eco-elite-0w-20-api-sn-otrabotka-na-nissan-x-trail-posle-6881km/

 

Притом это другая лаборатория. Поэтому скорее всего дело не в лаборатории. :)

[Stels-oil 15]

@Stels-oil, почти всегда Mann C2433/2 . Я более склонен к тому, что кремний у Вас всё же от шприца, трубочки; для чистоты эксперимента я в своё время после первого своего анализа с повышенным содержанием кремния отказался от всяких шприцов (кстати, Вашу ссылку на фото шприца-насоса DrWeb блокирует: )

Оффтоп

URL заблокирован SpIDer Gate

nefakt.info

Причина: Источник распространения вирусов Дата: ‎09.‎02.‎2018 ‏‎13:28

Ок, ссылку уберу. Нашел первую попавшуюся в Яндексе. Насос обычный вакуумный для забора проб тех. жидкостей. 

Кстати, трубка у него пластиковая. Возможно кремний с нее.

[torcon 64 175]

Обычно если насос специальный он не дает кремния, продумано уже. Некоторые из нас пользуются медицинским Жане, те как раз кремний в анализах повышают, у них внутри поршень силиконовый.