Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN отработка на Infiniti EX35 после 5000км

[avd61 8]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN отработка на Infiniti EX35 после 5000км

Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic API SN (заказывал на www.avtoto.ru)

Автомобиль: Infiniti EX35 V6 3.5 VQ35HR 2008 АКПП RE5R05A (JR507E)
Общий пробег на одометре: 75 000км
Пробег на масле: 5000км
Моточасы: нет данных (до этого периода смены было ~250м/ч)

Израсходованное топливо: нет данных (ср. расх. летом 14,5; ср. расх. зимой 16,5)
Доливки масла: не доливал (треть щупа ушло)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: май 2017 - январь 2018
Срок эксплуатации: 8 месяцев
Топливо: Бензин ЛУКОЙЛ 95й
Режимы: Город 100%
Фильтр масляный: Nitto 4ND111
Фильтр воздушный: Avantech AF0242 (сухой)

Марка антифриза: Nissan L248
Объем заливаемого масла: ~5 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 5.7л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп. (со ср. уровня, 15-30 мин после остановки двигателя)

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: 

0-10 000 - Заводское

10 000-40 000 - Nissan 5W-40 (Периоды смены: каждые 10 000км)

40 000-45 000 - Nissan 5W-40

45 000-50 000 - Nissan 5W-30 API SM (Klam 205304)

50 000-75 000 - Petro-Canada 5W-30 API SN (Периоды смены: каждые 5000км)

Промывка промывочным маслом: делал 1 раз на 45 000 ("200км Liqui Moly" арт.1990 + смена фильтра + "15мин Lukoil" арт.19465)

Присадки: не добавлял. 

 

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN Infiniti EX35 5000км adv61 (UAO BASE).pdf

[Вадим_69 8 127]

По износу всё отлично. Но не мешает сделать один короткий интервал - 2-3 тыс. км, чтобы вынести из картера кислую среду (кислотное повышено)... Думаю, здесь где-то 230-250 моточасов - такой интервал можно держать и дальше с 5-л картером...

[torcon 64 404]

по износу вообще самый малоизносный инфинити наверное что я видел :) Вопрос что так быстро прикончило щелочное число. 100% город и наверное много моточасов. Надо автору обязательно моточасы в таком случае считать (или затраченное топливо). Притом нитрация то не показывает страшный рост +6 всего. Вот и не понятно что это было?

[H5N1 1 981]

Вот и не понятно что это было?

Если автор и до этого катал среднезольники по 8 мес. в городском цикле - кислая среда в картере.

[Normet 4 701]

По износу всё отлично. Но не мешает сделать один короткий интервал - 2-3 тыс. км, чтобы вынести из картера кислую среду (кислотное повышено)...

 

Согласен, масло хорошо отработало и хорошо сработалось.

Я бы залил какое-нибудь полусинтетическое 10W-40 на 50-80 км пробега, что бы раскислить картер.

[torcon 64 404]

Но автор вроде не злоупотреблял интервалами, лил тоже масло с интервалами 5000км.

 

Подумал бы на неправильную топливную смесь, так чип тюнинга нет. Бензин вроде хороший Лукойл 95. Но анализ действительно всем видом говорит что был нехилый кислотный остаток, он и посадил щелочное без прироста нитрации от топливо-воздушной смеси.

[Booster 2 228]

pH от фонаря написали? Как при таком соотношении TBN/TAN масло еще свежим может быть?

[torcon 64 404]

разные среды, возможно такое, но редко конечно бывает. :) 

[Фараон Иванович 264]

3 цепи - а износ по железу на уровне погрешности!

 

Глянул, отбор масла делался с некоторой задержкой.

Это может влиять на результаты анализа по элементам износа? Типа, успели выпасть в осадок?

Изменено 7 февраля 2018 пользователем Фараон Иванович

[PLM-Lab 308]

3 цепи - а износ по железу на уровне погрешности!

 

Глянул, отбор масла делался с некоторой задержкой.

Это может влиять на результаты анализа по элементам износа? Типа, успели выпасть в осадок?

Прошу прощения за вмешательство. 

Что имеется ввиду под задержкой?

Не считаю что мы бы увидели принципиальную разницу, в анализе элементов износа. 

[torcon 64 404]

@PLM-Lab, видимо он имеет ввиду что такое быстрое падение щелочного после всего 5000км обусловлено тем что автор отобрал отработку в одно время, а послал вам уже значительно позже... (тут автор наверное внесет ясность лучше). :)

[Фараон Иванович 264]

Не, я про 30 мин. после остановки двигателя )))

Извиняюсь. Дейтсвительно, выразился как-то криво, в гинекологических терминах.

[PLM-Lab 308]

@PLM-Lab, видимо он имеет ввиду что такое быстрое падение щелочного после всего 5000км обусловлено тем что автор отобрал отработку в одно время, а послал вам уже значительно позже... (тут автор наверное внесет ясность лучше). :)

 

Не, я про 30 мин. после остановки двигателя )))

Извиняюсь. Дейтсвительно, выразился как-то криво, в гинекологических терминах.

 

Щелочное число скорее всего упало из-за сильного перегрева масла.

[VAn12 2 294]

Щелочное число скорее всего упало из-за сильного перегрева масла.

 

Из чего вы сделали такой вывод, позвольте полюбопытствовать? :)

Имхо, если бы масло часто перегревалось, мы бы видели гораздо большее значение окисления в анализе :)

 

Не знаю, я тут не вижу ничего удивительного в таком падении щелочного. Во-первых, это афтон, он всегда довольно быстро щелочное теряет. Во-вторых тут моточасов прилично, в районе 250. В-третьих, несливаемый остаток не маленький, почти 15%. В-четвертых, 8 месяцев в картере тоже сказывается, это значит много холодных пусков, коротких поездок, это всегда масло быстрее убивает. Не вижу вообще ничего удивительного в таком TBN/TAN 

Изменено 7 февраля 2018 пользователем VAn12

[avd61 8]

Спасибо за советы. Масло сдал на анализ через день после отбора. До этого периода смены, масло менял каждую осень и весну. В этом году машина простаивала, пришлось сменить аккумулятор, поэтому нет данных с БК о м/ч и ср/расх. Да, много коротких поездок. Эксплуатация при температуре от -10 до +35. Радиатор чистый, в гонках не участвовал, откуда перегрев не знаю.

Изменено 7 февраля 2018 пользователем avd61