Подбор Масло для RANGE ROVER SPORT 3.0D 306лс 2017г

[Roki 0]

Прошу помощи по подбору моторного масла.

 

1)  Range Rover Sport, 2017, левый, пробег 6000т. км
2) 306DT Дизельный (306л/с)
3) Заправочный объем - 6л
4) Место обитания автомобиля город Москва максимум морозы до -30
5) Режимы эксплуатации: по городу 90%, по трассе 10%
6) Планируемый интервал смены масла: менять хочу через 8-10 тыс км
7) Сажевого фильтра есть, клапан EGR есть 
8) Доступно практически любое масло
9) Что знаете из рекомендаций мануала: Castrol 5w-30  допуск С1

 

 

[censored]

Изменено 25 февраля 2018 пользователем ModeratorSigma

[Pavel_NSK 8 296]

Что это меняет?

Автомобили с дизельными двигателями V6 и V8 с противосажевым фильтром (DPF) - SAE 5W-30, соответствующее спецификации Jaguar Land Rover STJLR.03.5005. При отсутствии можно использовать масло SAE 5W-30, соответствующее спецификации ACEA C2.

Масла с допуском Jaguar Land Rover STJLR.03.5005 все классификации АСЕА С1 и почти все перечислены выше, их реально не так много.

То что допускается использовать ACEA C2 хорошо, я бы так и поступил, но остается вопрос с дилером и гарантией.

Изменено 11 февраля 2018 пользователем Pavel_NSK

[Ванек 8]

Кастрол отличное масло, только где его взять оригинальное, если Мобил, Кастрол, Шелл и ОЕМ-масла в 8 случаев из 10 - подделка?

Заливать в дорогущий мотор масло "мейд ин подвал" наверное не правильный вариант.

Хотя как вариант - возить самому, при выезде в Европу. Только много ли привезёшь?

 

У Кастрола есть свой оф магазин в Москве.Можно заказать доставку, можно забрать самому.

https://shop.castrol-original.ru/samovivoz

[Shell Russia 61]

Кастрол отличное масло, только где его взять оригинальное, если Мобил, Кастрол, Шелл и ОЕМ-масла в 8 случаев из 10 - подделка?

Заливать в дорогущий мотор масло "мейд ин подвал" наверное не правильный вариант.

Хотя как вариант - возить самому, при выезде в Европу. Только много ли привезёшь? 

Уважаемый Legion777, здравствуйте. Если Вы хотите быть уверены в подлинности приобретаемой продукции, покупка должна осуществляться только в авторизованных точках продаж, где Вы можете запросить сертификат, что продукция предоставлена официальным дистрибьютером "Шелл". Уточнить официальные точки продаж можно, обратившись к дистрибьютору в Вашем регионе (www.shell-distributor.ru.) Также наша продукция представлена на фирменных АЗС "Шелл". C ноября 2016 года канистры  с нашим оригинальным маслом оснащаются защитными голограммами. Подробную информацию о защитной голограмме смотрите по ссылке  http://ac.shell.com/

[Digital Ray 436]

Кастрол отличное масло, только где его взять оригинальное, если Мобил, Кастрол, Шелл и ОЕМ-масла в 8 случаев из 10 - подделка? Заливать в дорогущий мотор масло "мейд ин подвал" наверное не правильный вариант. Хотя как вариант - возить самому, при выезде в Европу. Только много ли привезёшь? 

к сожалению даже опытные участники не знают элементарных вещей, которые знают даже новички, масло Шелл уже давно и легко нужно покупать оригинальное http://www.oil-club.ru/forum/topic/29428-29428/page-9 ... а для Москвы (и прилегающих областей -- Московская, Рязанская, Владимирская, Ивановская, Костромская, Тульская, Ярославская) кроме того -- есть бесплатная доставка со склада официального дистрибьютора https://www.std-shell.ru/  (это не дилер, а дистрибьютор)... о каком таком "подвале" идёт речь совершенно неясно, видимо частная заинтересованность тут вырисовывается  :(

.

что касается того, какое масло посоветовал-бы я, то я-бы посоветовал превосходящее (многократно) по характеристикам масло -- https://www.shell.com.ru/motorists/oils-lubricants/lubematch.html#iframe=L3J1L3J1L2VxdWlwbWVudC9jYXJzL2xhbmRfcm92ZXJfaW5jbF9yYW5nZV9yb3Zlci9yYW5nZV9yb3Zlcl9zcG9ydF8zXzBfdGRfdjZfNHg0XzIyNWt3X3JhbmdlX3JvdmVyX3Nwb3J0X0VGdDhQbG1IdQ==

.

это один из самых мощных вариантов для этого мотора (306DT)

на круглогодичное использование заказывайте с бесплатной доставкой

и вы не пожалеете, это я-бы смог посоветовать

не переживая за то что посоветовал https://www.std-shell.ru/catalog/smazochnye_materialy_dlya_transporta/motornye_masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/shell_helix_ultra_professional_ab_l_0w_30/?oid=1207

.

.

если годовой пробег автомобиля менее 15-17 тыс км

смена перед летом и перед зимой -- два раза в год

меняйте масло и масляный и моторный-воздушный фильтры -- по календарю

так очень многие делают, даже если пробег

на одной смене масле был меньше чем 7-8 тыс км

такой календарный график даст чистый и мощный мотор

.

еще совет -- следите за двумя факторами

1-- качество дизельного топлива

2-- включите на приборной панели температуру масла (кроме охл-жидкости)

и постоянно следите, чтобы масло в моторе прогревалось до рабочей температуры (более 80-85 градусов)

если на морозе этого не происходит, то можно предпринять поддерживающие меры

- чаще включать спорт-режим повышающий обороты мотора (только по окончании начального прогрева, на холодную нельзя)

- купить дополнительно (копеешную) зимнюю заглушку на радиатор, такая пластиковая заглушка защитит подкапотное пространство от обжигающе-холодного морозного ветра и мотор сможет нормально прогреваться и работать в нормальной температуре (любое моторное масло моет мотор в горячем режиме, холодный мотор плохо отмывается от нагара)

.

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Digital Ray

[Pavel_NSK 8 296]

@Digital Ray, рекомендуемое Вами масло Shell Helix Ultra Professional AB-L 0W-30 не имеет допуска Jaguar Land Rover STJLR.03.5005 (соотв. АСЕА С1) и даже не соответствует АСЕА С2

Читайте внимательно тему, тут всего 2 стр.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32388-podbor-maslo-dlya-range-rover-sport-30d-306ls-2017g/?do=findComment&comment=1099929

К сожалению, автор не выложил требования мануала, но его нашел @apologize

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32388-podbor-maslo-dlya-range-rover-sport-30d-306ls-2017g/?do=findComment&comment=1102774

Вы же лично не станете заливать масло не имеющее оф.допусков в свой авто (теперь представьте что он стоит 5-10 млн. руб.).

Подборщик Шелл и тут облажался. Прекратите им пользоваться уже, он бред в массы несет

Или задайте вопрос оф.представителю, может снова в тех.поддержку отправят.

[Digital Ray 436]

Подборщик Шелл и тут облажался.

 

это, конечно очевидно,

что моё мнение снова будет затёрто, без объяснений,

но я его выскажу -- масло, которое я предложил

оно превосходит требования производителя

как по HTHS, так и по катализаторам выхлопа

... и якобы "облажался" компьютерный подбор только в том,

что выдал масло, которое гораздо лучше Кастрола

потому что закрывает с запасом и C2 и C3

.

.

при этом этот Шелл проходит

.

Проходит тест ACEA MB M111FE (CEC-L-54-T-96) с минимальной экономией топлива 2.6% по сравнению с эталонным маслом.

 

Проходит тест Peugeot TU3M на задиростойкость механизма привода клапанов (CEC-L-38-A-94). 

 

Проходит тест на износ кулачков ASTM Sequence IVA (ASTM D6891) (самый жёсткий тест в отрасли).

 

Проходит ряд испытаний, включая тест MB M271 на образование нагара, MB M271 на износ кулачков и поршней, тест OM646LA на износ кулачкового механизма, цилиндров (CEC-L-099-08) и тесты на экономию топлива MB NEDC: W204 C250 CDI/Engine OM651, W204 C350 CDI/Engine OM642, W204 C200 K/Engine M271 ML18, W204 C350 CGI/Engine M272 DE35.

 

Проходит тест Peugeot TU5JP-L4 по высокотемпературным отложениям (CEC-L-88-T-02). Проходит стреднетемпературный тест DV4TD на диспергирующие свойства - повышение вязкости (CEC-L-093-04).

 

Проходит тест VW TDI на чистоту поршней (CEC-L-78-T-99) (самый жёсткий тест в отрасли).

 

Проходит тест ASTM Sequence IIIG на увеличение вязкости и образование отложений на поршнях (ASTM D7320).

 

Проходит тест ASTM Sequence VG на образование лака и нагара (ASTM D6593)  (самый жёсткий тест в отрасли).

 

Проходит тест для дизельных двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами (DPF). Низкое содержание серы, фосфора и сульфатной золы помогает защитить сажевые фильтры от засорения.

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Digital Ray

[Pavel_NSK 8 296]

Я сам против использования масел АСЕА С1, список куцый, анализов нет (да там и смотреть не на что), щелочное ниже плинтуса должно быть

как по HTHS, так и по катализаторам выхлопа

По HTHS да, превосходит, однако Land Rover другого мнения. Хотя на их моторах 2,7 и 3,0 периодически проворачивает вкладыши на пробегах свыше 100т.км, но ведь важна экология! А пока на гарантии - они могут новый мотор поставить. Что после гарантии им все равно. Тут надо отметить что недавно (год непомню, 2014-2015) стали использовать замки на вкладышах, посмотрим поможет или нет.

По катализаторам нет и существенные отличия, требования АСЕА - С1 (зола<0.5, фосфор<0,05, сера<0,2), С3 (зола<0.8, фосфор между 0,07 и 0,09, сера<0,3)

 

... и облажался компьютерный подбор только в том,

что выдал масло, которое гораздо лучше Кастрола

потому что закрывает с запасом и C2 и C3

С этим не спорю, только не Castrol, а рекомендуемого масла АСЕА С1 (по противоизноске, по щелочному).

Только как быть с гарантией?

 

Думается мне надо на это упор делать "При отсутствии можно использовать масло SAE 5W-30, соответствующее спецификации ACEA C2" и уточнить у дилера о возможности использования этих масел на постоянку.

P.S. Хотя в любом случае делается отметка "Масло клиента" и чтобы он там не сказал, потом может обернуться против клиента.

[Digital Ray 436]

 

 

По HTHS да, превосходит, однако Land Rover другого мнения. Хотя на их моторах 2,7 и 3,0 периодически проворачивает вкладыши

.

зная этот косяк, когда на куцем масле не хватает HTHS,

именно поэтому и было предложено масло AB-L -- которое с лёгкостью справится

при этом проходит тесты, которые гораздо строже требуемых

... а если учесть возможность и желание

владельцев Range Rover Sport с мотором 306DT

не просто ехать, а ехать весело -- это масло просто необходимо  :up:

[Digital Ray 436]

.

у меня машина дешевле, но я сделал по-богатому

могу посоветовать тож самое сделать автору темы

определиться с выбором масла "по-богатому"

для любимой машинки-то не пожалеть немного денег

и потратиться -- в районе 17-18 тыс руб на масло и его анализы

.

1-- купить 12 литров AB-L это примерно 10 тыс руб

2-- сменить первый раз масло в моторе (можно без масло-фильтра если хочется чуточку сэкономить)

3-- тут-же проехать один кружок по МКАДу "для промывки"

4-- сразу сменить второй раз масло в моторе и конечно со всеми фильтрами

5-- и поехать в лабораторию, сдать анализ свежезалитого масла (придёт спец со шприцом)

6-- наездить свои обычные 3 тысячи км пробега

7-- снова поехать в лабу и сдать анализ отработки масла (снова придёт спец со шприцом)

8-- создать новую тему на нашем форуме с полученными двумя анализами, которые лаба пришлёт на емаил

... вот тут-то и придут гуру нашего форума, они точно скажут, какое это масло, какой износ, сколько катать итд итп итд итп

.

это получится недёшево, согласен,

но это позволит совершенно точно подтвердить

что отобранное масло можно пользовать без износа мотора

на круглогодичном режиме -- сменять масло два раза в год -- перед летом и перед зимой,

но не более 7-8 тыс на одной смене (если менее то ничего страшного, чище будет)

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Digital Ray

[Pavel_NSK 8 296]

при этом проходит тесты, которые гораздо строже требуемых

Полезем в моторные тесты

при этом этот Шелл проходит

тест ACEA MB M111FE (CEC-L-54-T-96) с минимальной экономией топлива 2.6% по сравнению с эталонным маслом.

тест Peugeot TU3M на задиростойкость механизма привода клапанов (CEC-L-38-A-94). 

тест на износ кулачков ASTM Sequence IVA (ASTM D6891) (самый жёсткий тест в отрасли).

тест OM646LA на износ кулачкового механизма, цилиндров (CEC-L-099-08).

тест Peugeot TU5JP-L4 по высокотемпературным отложениям (CEC-L-88-T-02).

тест DV4TD на диспергирующие свойства - повышение вязкости (CEC-L-093-04).

тест VW TDI на чистоту поршней (CEC-L-78-T-99) (самый жёсткий тест в отрасли).

тест ASTM Sequence IIIG на увеличение вязкости и образование отложений на поршнях (ASTM D7320).

тест ASTM Sequence VG на образование лака и нагара (ASTM D6593)  (самый жёсткий тест в отрасли).

@Digital Ray, это не эксклюзив какой, это все без исключения требования АСЕА 2012 и все масла соответствующие АСЕА С1-С4 (любые) соответствуют этим требованиям.

Примечательно что ряд требований: 

тест ASTM Sequence IIIG на увеличение вязкости и образование отложений на поршнях (ASTM D7320).

тест ASTM Sequence VG на образование лака и нагара (ASTM D6593)  (самый жёсткий тест в отрасли).

тест на износ кулачков ASTM Sequence IVA (ASTM D6891) (самый жёсткий тест в отрасли).

выполняют даже простешие ILSAC GF-5

В чистом виде я их считаю более слабыми маслами по сравнению с маслами соответствующими АСЕА, ну... они и моторных тестов меньше проходят как выясняется.

[Палтус 5 190]

.

у меня машина дешевле, но я сделал по-богатому

могу посоветовать тож самое сделать автору темы

определиться с выбором масла "по-богатому"

для любимой машинки-то не пожалеть немного денег

и потратиться -- в районе 17-18 тыс руб на масло и его анализы

.

1-- купить 12 литров AB-L это примерно 10 тыс руб

2-- сменить первый раз масло в моторе (можно без масло-фильтра если хочется чуточку сэкономить)

3-- тут-же проехать один кружок по МКАДу "для промывки"

4-- сразу сменить второй раз масло в моторе и конечно со всеми фильтрами

5-- и поехать в лабораторию, сдать анализ свежезалитого масла (придёт спец со шприцом)

6-- наездить свои обычные 3 тысячи км пробега

7-- снова поехать в лабу и сдать анализ отработки масла (снова придёт спец со шприцом)

8-- создать новую тему на нашем форуме с полученными двумя анализами, которые лаба пришлёт на емаил

... вот тут-то и придут гуру нашего форума, они точно скажут, какое это масло, какой износ, сколько катать итд итп итд итп

.

это получится недёшево, согласен,

но это позволит совершенно точно подтвердить

что отобранное масло можно пользовать без износа мотора

на круглогодичном режиме -- сменять масло два раза в год -- перед летом и перед зимой,

но не более 7-8 тыс на одной смене (если менее то ничего страшного, чище будет)

Самый без спорный и здравый Ваш пост. :DD  Присоединяюсь   :up:

[Digital Ray 436]

@Pavel_NSK,

 

мы ходим по кругу, конечно существуют масла,

которые смогут предложить ещё чуточку выше показатели чем отобранный Шелл,

но изначальная ошибка в том, что я-то сравнивал Шелл с указанным "слабым" Кастролом

если с ним сравнивать -- то разница в характеристиках всех крепких масел -- будет незначительная,

потому что если брать за начало координат тот Кастрол,

то все эти крепкие масла будут где-там в несколько раз выше по показателям

... а разница в цене на все эти крепкие масла -- окажется очень ощутимой

отобранное масло Шелл, с бесплатной доставкой от официального дистрибьютора,

и сделанное в Германии -- обойдётся 860 руб/литр, это не дешёво,

но это по-настоящему подходящее масло

.

можно заняться подбором масел

которые дадут за 500-1000 доп-рублей расходов дороже Шелла на каждой литрухе

ещё чуточку характеристик... не вопрос...

но моё мнение -- эти телодвижения избыточны

.

если автор захочет новых экспериментов

то на основании темы с двумя первыми анализами отобранного Шелла

этим можно будет заняться через какое-то время...  :)

а если анализ окажется подходящим (не сомневаюсь) -- просто "поселить" это масло в моторе,

и найти себе какие-то другие более интересные темы -- про масло в коробке передач итд итп

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Digital Ray

[Pavel_NSK 8 296]

@Digital Ray, я согласен полностью с Вами и со всем вышесказанным.

В тоже время мы сравниваем не масла, а подбираем масло к конкретному авто.

Думаю, в этой ситуации автору темы ссылаясь на пункт в руководстве "При отсутствии можно использовать масло SAE 5W-30, соответствующее спецификации ACEA C2" будет гораздо проще уболтать дилера залить масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - как масло соответствующее АСЕА С2.

И тут вспомним про вязкость - 0W-30 это не 5W-30. Я прекрасно понимаю преимущества масел 0W, проживая в Сибири, но требования завода изготовителя :(

Поэтому я думаю, указанные масла без вариантов не пройдут и стоит обратить внимание на

5W-30 ACEA C2 как частично удовлетворяющие Руководству
SRS Viva1 Special MS 5W-30 - лаб. анализ
Mobil1 ESP Formula 5W-30 - лаб. анализ
Total Quarz Ineo ECS 5W30 C2 - лаб. анализ
Motul 8100 Eco-Clean 5W-30 C2 - лаб. анализ

Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 - лаб. анализ

Total Quartz Ineo First SAE 0W-30 (АСЕА С1, отсутствует Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005)

 

5W-30 ACEA C1 + Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005 как полностью удовлетворяющие Руководству

Addinol Premium 0530 C1 5W-30 (ACEA C1, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005)

Areca F7001 5W-30 (ACEA C1, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005)

Motul 8100 Eco-Clean+ 5W-30 (ACEA C1, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005), очень смущает TBN=4,8

Aral HighTronic C SAE 5W-30 (ACEA C1, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005)

Shell Helix Ultra Professional AF-L 5W-30 (ACEA C1, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005)

Valvoline Synpower Xtreme ENV C1 5W-30 (ACEA C1,С2 Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005)

Yacco Lube J 5W-30 (ACEA C1, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005)

 

Списки потом расширю, оказывается у нас очень мало описаний по маслам АСЕА С1.

P.S. @Digital Ray, надо же - оказывается есть у Shell Helix Ultra Professional AF-L 5W-30 ACEA C1, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5005 - внес в список

Помогите пожалста, как бы его характеристики посмотреть?

[Digital Ray 436]

а я-бы AF-L не лил-бы в такой мотор -- http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_Professional_AF-L_5W-30_(TDS-rus).pdf

вот в другие фордовские моторы -- да, а тут такая мощность и такие нагрузки...

допуски STJLR.03.5005 и STJLR.03.5003 -- это слабые масла с низким HTHS

предложенный мною Шелл AB-L крепче гораздо

.

масло AP-L тоже подходит, но оно более жидкое на visc100,

и даст больше экономии топлива,

но я-бы не экономил, тем более дизель и так мало ест,

при такой цене автомобиля экономить 0,5-0,8 процента расхода... даже не знаю...

.

что касамо нулёвки -- езжу на нулёвке сам -- отличный выбор для Москвы, кроме того вся Европа (а у них климат гораздо потеплее нашего) ездит на нулёвках в допущенных моторах, и ни у кого не возникает и мысли о том, что дескать, если масло хорошо справляется с морозом, то летом его лить якобы нельзя, глупости -- летом работает вторая цифра, пуск мотора летом лёгкий у всех... поэтому масла имеющие две цифры вязкости 0w-30 5w-30 и называются "всесезонными"

.

на счёт характеристик -- это нужно звать @Shell Russia (я уже его позвал в ПМ, когда прочитает сообщение -- подскажет)

Изменено 25 февраля 2018 пользователем Digital Ray

[Kirill.Karetnyi 0]

Ну что все-таки лить-то? Остаться на Castrol C1? Машина Jaguar F-Pace 3.0D 300 л/с...