Jump to content
KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

у этого масла минус один- бора не положили, тогда было бы отличное масло, а так оно хорошее и по цене и по совокупности свойств, а могла бы быть отличное. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

у этого масла минус один- бора не положили, тогда было бы отличное масло, а так оно хорошее и по цене и по совокупности свойств, а могла бы быть отличное. ;)

Такой пакет присадки и бор совсем не панацея, как и молибден - помните те натриевые пакеты и их стойкость. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой пакет присадки и бор совсем не панацея, как и молибден - помните те натриевые пакеты и их стойкость. ;)

Ты конечно прав- отсутсвие Бора "на общее качество" в данном пакете роли не играет, ну и  но это мое субъективное мнение... ДА и за такие деньги, грех требовать большего.

Оффтоп
Люблю когда пакет жирный и база шикарная и за хорошую цену- а то получается Или- Или( Или "пакет жирный, цена хорошая но база кряк" Или- Пакет без чего то одного(молибден/бор), база ПАО и цена хорошая, Или Пакет Жирный(всего навалом), база ПАО, Цена- плохая. такие реалии. :unknw: как то так.

 

Думаю к этому маслу еще бы найти дешовенькую и рабочую присадку на основе бора, чтоб Ценник за 1500р не переваливал и норм будет

Edited by Андреас

Share this post


Link to post
Share on other sites

Читаю уважаемых корифеев форума и не могу уяснить что мы хотим от масла.

Низкий NOACK тут есть (по заявлению производителя), температура застывания хорошая, пакет присадок современный при всём этом ещё и цена нормальная.

Так какая ж нахрен разница есть тут ПАО или нет???

Если по параметрам, по которым мы обычно оцениваем масла, оно "хорошее", то надо заливать и тестить.

Или есть параметры которые не отражаются анализом?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Читаю уважаемых корифеев форума и не могу уяснить что мы хотим от масла.

Низкий NOACK тут есть (по заявлению производителя), температура застывания хорошая, пакет присадок современный при всём этом ещё и цена нормальная.

Так какая ж нахрен разница есть тут ПАО или нет???

Если по параметрам, по которым мы обычно оцениваем масла, оно "хорошее", то надо заливать и тестить.

Или есть параметры которые не отражаются анализом?

ПАО в базе- отвечает за термостабильность: Низкий NOACK, температуру вспышки, и за CCS и общую температуру застывания, и в какойто мере обещает быть боле долгоживущим чем гидрокрекинг,( если вы любите редко менять масло в диапазоне от 12т.км-15.т.км, но это в теории). в остальном же, если вы с интервалами не затягиваете и у ваз зимы мягкие и средние: до -35гр. то Вам сойдет обычный но качественный гидрокрекинг.

Edited by Андреас

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если б было тут ПАО, то температура замерзания не была бы -40, я думаю...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если б было тут ПАО, то температура замерзания не была бы -40, я думаю...

да скорее всего, сыпанули его чуточку... для запаха... ;)

чтоб на диаграмме показался, но вот реальной пользы он не шибко добавил температуру замерзания понизил на 3градуса))

Оффтоп
Имхо, если морозы конкретно ударят, лучше иметь в багажнике дозу: тотек мк-03 или синтолюкс 132, для подстраховки, в любой момент добавишь и не придется волноваться по поводу низкого содержания ПАО.. кстати у меня пол банки тотека лежит :cool: на случае непредвиденного понижения температуры, ниже -35 .
Edited by Андреас

Share this post


Link to post
Share on other sites

Читаю уважаемых корифеев форума и не могу уяснить что мы хотим от масла.

Низкий NOACK тут есть (по заявлению производителя), температура застывания хорошая, пакет присадок современный при всём этом ещё и цена нормальная.

Так какая ж нахрен разница есть тут ПАО или нет???

Если по параметрам, по которым мы обычно оцениваем масла, оно "хорошее", то надо заливать и тестить.

Или есть параметры которые не отражаются анализом?

покупатели данного масла хотят в нем найти ИМХО:

0. цена

1. пао (отправляют на доп. исследования, чтоб документально его найти)

2. современный пакет присадок (на сацилатах кальция, тк на сульфонатах было б невозможно вписаться по кол-ву серы, про молибдену тоже есть вопросы, если его связывать с тем же TrimoPro® от лука - собственной разработки и с учетом того что соответствий от производителей нет никаких, в нем - в пакете скорее всего может быть мало что от Infineum, а большая часть отечественных компонентов, может газпромнефть gf5 тоже "одноклассник по импортозамещению" - еще собирают на анализ

3. и то и другое

поэтому вопросов много и не все для себя решили "хорошее" и "плохое", поддерживаю Dimmy татнефть продолжает "допиливать" продукты, а это уже радует, что цена\качество останется стабильным.

Edited by ss333

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПАО в базе- отвечает за термостабильность: Низкий NOACK, температуру вспышки, и за CCS и общую температуру застывания, и в какойто мере обещает быть боле долгоживущим чем гидрокрекинг,( если вы любите редко менять масло в диапазоне от 12т.км-15.т.км, но это в теории)

Ну на ойл клубе таких особо и нет.

Да и в отработках не видел чтобы база сдохла, а щелочное/кислотное в норме. Как раз таки наоборот - при живой базе щелочное упало и надо менять масло.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зависит от состояния двигателя - если много газов попадает, то масло в любом случае не жилец из-за большого кол-ва грязи в масле, а не из-за термоокисления. Так что долгие интервалы на ПАО - это для новых авто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

газпромнефть gf5 тоже "одноклассник по импортозамещению"

газпром на афтоне, извиняюсь, если считать что она является старой G-Energy Far East 5w-30 GF-5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зависит от состояния двигателя - если много газов попадает, то масло в любом случае не жилец из-за большого кол-ва грязи в масле, а не из-за термоокисления. Так что долгие интервалы на ПАО - это для новых авто.

Совершенно верно, а для не новых- покороче.. в пределах 10тки.. и голова не болит за масло и движок, :up:

За масло.....- Это отличный вариант цены и приемлемого качества, и при соблюдении приемлемого интервала- мотор будет блестеть как у кота бубенцы. Минус один- не для сибири(для мягких и средних зим) Картина маслом... :popcorm:

Edited by Андреас

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


Зависит от состояния двигателя - если много газов попадает, то масло в любом случае не жилец из-за большого кол-ва грязи в масле, а не из-за термоокисления. Так что долгие интервалы на ПАО - это для новых авто.

Опять же, GF-5 заявлен, пакет вроде как соответствует .

Т.е. целевая аудитория у этого масла - азиаты.

Покажите мне азиата, который так сильно нагружает масло, что ему нужна ПАО-база ?

И заодно - покажите такого азиата, который не ушатает в городе любое масло в хлам за 10 000 км.

 

Т.е. в очередной раз встает вопрос - зачем тут ПАО ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опять же, GF-5 заявлен, пакет вроде как соответствует .

Т.е. целевая аудитория у этого масла - азиаты.

Покажите мне азиата, который так сильно нагружает масло, что ему нужна ПАО-база ?

И заодно - покажите такого азиата, который не ушатает в городе любое масло в хлам за 10 000 км.

 

Т.е. в очередной раз встает вопрос - зачем тут ПАО ?

ПАО тут для запаха... ;) Если вы про Татнефть Luxe 5W-30 свежее

Edited by Андреас

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собственно вы подтвердили мой вывод. ПАО тут ищут извиняюсь за выражение "маслодроты". При тех цифрах что масло показало в анализе - лить можно смело в средней и южной полосе, кому подходит по допускам/вязкости.

Ни в коем случае не хочу обидеть "маслодротов" :), сам перелопачиваю весь форум при поиске масла или смазки для своего авто.

Не удивлюсь если разработчики хим. гигантов нет нет да и заглядывают на наш форум ;) Столько полезной и важной инфы, в условиях эксплуатации в России - ценный кладезь опыта.

Edited by LoveRUSSIA

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×