Популярное сообщение tesloil 3 915 Опубликовано: 22 января 2018 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 22 января 2018 TMD Friction / Textar анонсировал в конце 2017 года новую розничную смазку для обслуживания суппортов "Textar Hydratec" . Смазка предназначена для смазывания подвижных частей суппорта и г/цилиндров тормозов и сцепления . По своим параметрам данная смазка является универсальным продуктом в том плане , что является одновременно и "смазкой для тормозных цилиндров" и "смазкой для направляющих пальцев скобы суппорта" ( guide pin grease ). В крупных интернет-магазинах в продаже пока не вижу , но появится очевидно скоро . Цена маленькой не будет ( немцы очень ценят свои смазки ) .... p/n 81001400 tube , 180 ml , 81001500 sachet , 5 ml .... Textar Hydratec.pdf PR-Textar-Hydratec_Eng.pdf Tx_Lubricant_EN_HydraTec_2017.pdf TX_SI_HYDRATEC_ENG.pdf Для «резины» (поршни и направляющие пальцы) — чёрный тюбик TEXTAR HYDRA TEC артикул 81001400 Для «металла» (в местах прилегания колодки к суппорту) — жёлтый тюбик TEXTAR CERA TEC артикул 81000400 Либо их «одноразовые» расфасовки по 5 мл (81001500 и 81000500) 6 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Популярное сообщение tesloil 3 915 Опубликовано: 15 апреля 2020 Автор Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 15 апреля 2020 (изменено) Температурный диапазон длительного применения Textar Hydratec от -40 С до +140 С. Температура каплепадения - более 220 С ( ISO 2176) . Вязкость базового масла - 220 сСт . Индекс вязкости базового масла - 220. ...Данная смазка в оригинале вовсе не является специальной смазкой исключительно для обслуживания тормозной системы авто , а как и все другие смазки для тормозных систем просто выбрана производителем тормозных компонентов среди смазок общего назначения по совокупности ее параметров и помимо обслуживания тормозов в более широком диапазоне применяется для смазывания пар скольжения "эластомер-сталь" , "пластик-сталь" , пластик-пластик , эластомер-эластомер. Содержит противоизносные и антизадирные добавки . В качестве смазки для гидравлики тормозов/тормозных цилиндров и элементов гидравлики сцепления в первую очередь важны совместимость смазки с тормозными жидкостями и ее совместимость с эластомерами сальников тормозной системы , при этом температурные параметры смазки конечно важны , но всё-таки они являются вторичными ( не ключевыми ) параметрами . И тем не менее для общей картины привожу температурные параметры других смазок для тормозных цилиндров для сравнительной картины . Оригинальная смазка для гидравлики тормозов Ауди/Фольксваген - рабочий диапазон от -40 С до +160 С / Дроппинг поинт - более 250 С( IP396/93) . Оригинальная смазка для тормозных цилиндров TRW/Lucas/Girling - от -40 C to +110 C / Drop.point more +160 C. Оригинальная смазка для тормозных цилиндров Porsche -40 to + 180 C / Drop.point more +230 C . Оригинальная смазка для тормозных цилиндров Опель от -40 С до +120 С / Дроп.поинт - более 180 С. Изменено 15 апреля 2020 пользователем tesloil 7 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
verlube 794 Опубликовано: 16 января 2019 Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 (изменено) 14 minutes ago, D'AVerk said: Vasek555 может быть, но я с этим не согласен. Запихать смазку 25сст туда куда идет 125сст при рааных температурах это по моему ахтунг. Не так считаете. В Вашем примере вязкость больше в 5 раз и это действительно много. На примере Textar и PFG всего 1.6 (363/220), чего в смазочных материалах сплошь и рядом у разных производителей под одну и ту же задачу. Изменено 16 января 2019 пользователем verlube 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D'AVerk 631 Опубликовано: 16 января 2019 Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 Vasek555 к примеру карданы. В случае ненагруженных карданов средней автотехники там достаточно 100сст (кроме как очень жарким летом). И, например у ликвимуля есть этот мерзапфетт который имеет это вязкость, и как показывают тесты, даже при -40 не превращается в камень. Но у мобила в этом ценовом сегменте, целевом сегменте и в продаже мобил xhp222 с вязкостью 220, и его пихают в крестовины, а ведь он уже при -20 каменеет (вязкость не обманешь). Но здест, по крайней мере при -27 на вид обе смазки одинаковой пластичности (гидратек и клюбер) и значит вязкость гидраиека меньше не по причине лучшей температурной границы (в паспорте у обеих же -40). 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D'AVerk 631 Опубликовано: 16 января 2019 Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 verlube да, я уточнял что относительный процент разный. Но это сплошь и рядом, как я все больше убеждаюсь, следствие "унификации" смазок выпускаемых небольшой номенклатурой. Клюбер же, похоже, в состоянии выпускать смащки оптимальных характеристик и находить обьемы сбыта для того чтобы это было рентабельно. Конечно, я могу ошибаться. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vasek555 4 350 Опубликовано: 16 января 2019 Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 1 час назад, D'AVerk сказал: Vasek555 к примеру карданы. В случае ненагруженных карданов средней автотехники там достаточно 100сст (кроме как очень жарким летом). И, например у ликвимуля есть этот мерзапфетт который имеет это вязкость, и как показывают тесты, даже при -40 не превращается в камень. Но у мобила в этом ценовом сегменте, целевом сегменте и в продаже мобил xhp222 с вязкостью 220, и его пихают в крестовины, а ведь он уже при -20 каменеет (вязкость не обманешь). Но здест, по крайней мере при -27 на вид обе смазки одинаковой пластичности (гидратек и клюбер) и значит вязкость гидраиека меньше не по причине лучшей температурной границы (в паспорте у обеих же -40). Соображения производителей смазок в данных вопросах к сожалению мне не известны,но могу сказать,что в каждом конкретном случае берутся во внимание все параметры, а не какой то один,или два 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D'AVerk 631 Опубликовано: 16 января 2019 Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 Vasek555 Тем не менее, именно вязкость определяет масляной клин при незначительной скорости сдвига, и низкая вязкость может вести за собой ускоренный износ поверхности пальцев. А всевозможные нагрузки сваривания - это уже на случай если продавлен клин. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vasek555 4 350 Опубликовано: 16 января 2019 Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 D'AVerk Спойлер я считаю,что дальше рассуждать - это уже будет флуд 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
veselchak 1 554 Опубликовано: 23 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2019 Для направляек можно эту смазку брать? Или все же PFG 110 использовать? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Screwdriver78 2 418 Опубликовано: 23 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2019 48 минут назад, veselchak сказал: Для направляек можно эту смазку брать? Нужно. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Reins24 3 094 Опубликовано: 24 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 24 февраля 2019 В 17.11.2018 в 12:52, Reins24 сказал: Сейчас у меня 941р показывает Глянул, 405р опять стала, можно брать. Странные закидоны какие-то были... 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D'AVerk 631 Опубликовано: 22 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 22 апреля 2019 В 24.02.2019 в 08:40, Reins24 сказал: Глянул, 405р опять стала, можно брать. Опять цена выросла. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Reins24 3 094 Опубликовано: 25 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 25 апреля 2019 Можно ли её использовать для смазки газовых упоров-подъёмников капота (так, от нефиг делать)? Или нежелательно? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D'AVerk 631 Опубликовано: 25 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 25 апреля 2019 Конкретнее, в каком месте? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Reins24 3 094 Опубликовано: 26 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2019 (изменено) 13 часов назад, D'AVerk сказал: Конкретнее, в каком месте? Ну, шток сам, который выходит (или как он там называется). Помыть его, протереть, а то он грязный как бы и сухой, и смазать. ПС: или не заморачиваться и просто силиконовой смазкой какой-нибудь брызнуть? Изменено 26 апреля 2019 пользователем Reins24 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D'AVerk 631 Опубликовано: 26 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2019 Намазав шток смазкой вы можете вызвать разрушение несовместимых с ней манжет в поршне, и налипание песка, который тоже вызовет разрушение манжет. Я бы помыл его и вытер насухо. Если и силиконка, то какой-нибудь мизер, на салфеточку пшикнуть и легонько один раз нанести. Ну вот такое у меня мнение. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Reins24 3 094 Опубликовано: 26 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2019 Только что, D'AVerk сказал: разрушение несовместимых с ней манжет в поршне, и налипание песка, который тоже вызовет разрушение манжет. Ну, вот этого я и опасаюсь, хотя при закрытом капоте шток же внутри находится, открывается только для замены масла (пока). 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.