Idemitsu Racing MTF 75W-90 свежее

[torcon 64 177]

Idemitsu Racing MTF 75W-90 свежее за анализ спасибо форумчанам Strelec, Izb, JIeXa, rene9ade.

 

 

 

Техническая документация:

 

Масло заявлено как: Полностью синтетическое трансмиссионное масло с возможностью применения во всех современных агрегатах трансмиссий, где требуется уровень эксплуатационных свойств GL-4,5.

 

Дополнительно протестировали пенообразование: 

Seq1(при 24C)=0 / Seq2(при 94)=0 / Seq3(при 24C после испытания при 94C)=0 , пены по каждому тесту было

[torcon 64 177]

Уточнили нагрузку сваривания :)

[Strelec 1 627]

Кто сможет прокомментировать? Я не очень понимаю в трансмиссионках.

 

З.Ы. За последнее время много трансмиссионок подвергли анализу. Наверное будет сводная по ним?

Ну и для совсем нубов укажите - каждый из параметров больше/меньше - это хорошо или плохо?

Изменено 17 января 2018 пользователем Strelec

[mastakillla 190]

Кто сможет прокомментировать? Я не очень понимаю в трансмиссионках.

 

З.Ы. За последнее время много трансмиссионок подвергли анализу. Наверное будет сводная по ним?

Ну и для совсем нубов укажите - каждый из параметров больше/меньше - это хорошо или плохо?

Поддерживаю :up:

[Izb 1 716]

Кто сможет прокомментировать? Я не очень понимаю в трансмиссионках.

 

 

1) Масло с немного повышенной горячей вязкостью 18.5сст, что идеально для жаркой погоды, быстрой езды и для агрегатов, закрытых защитой, ухудшающей обдув.

 

2) Сверхвысокий индекс вязкости (210) приводит к тому, что масло раньше выходит на рабочий диапазон вязкостей при начале движения.

 

3) Вспышка 232C говорит об отличной синтетической базе. 

 

4) Пятно износа - одно из самых малых (0.45мм), обычно у трансмиссионых масел 0.7-0.9мм, то есть на этом масле Idemitsu износ в трансмиссии при обычной эксплуатации будет одним из самых низких, о чём также говорит отличный индекс задира 833.

 

5) Критическая нагрузка (1568Н) - вообще самая большая среди изученных трансмиссионных масел (обычно 1235Н), что говорит о предельно низком износе на малых и средних нагрузках.

 

6) При выборе этого масла важно учитывать нагрузку сваривания (2764Н), свойственную скорее для легковых невысоконагруженных масел без грузовых допусков.

В стандартах API GL-5 и SAE J-2360  ограничений по нагрузке сваривания вроде нет (хотя в ГОСТ она установлена), но в описании есть только ссылка на класс API .

Зависимость у трансмиссионных масел однозначная: или сверхвысокая нагрузка сваривания (3900..5900Н) ценой большого пятна износа( до 0.9мм) и большего износа на малых и средних нагрузках, или средняя нагрузка сваривания при минимальном пятне износа и минимальном износе при малых и средних нагрузках. Сверхвысокие же нагрузки на повседневных легковых автомобилях почти не возникают (кроме экстремального бездорожья, буксировки и автоспорта) и свойственны более грузовикам (и трансмиссионным маслам с грузовыми допусками). Кстати, по нагрузке сваривания и пятну износа это масло очень напоминает Amsoil Severe gear extreme pressure synthetic lubricant (например 75W-110)

Изменено 19 января 2018 пользователем Izb

[mastakillla 190]

 

1) Масло с немного повышенной горячей вязкостью 18.5сст, что идеально для жаркой погоды, быстрой езды и для агрегатов, закрытых защитой, ухудшающей обдув.

 

2) Сверхвысокий индекс вязкости (210) приводит к тому, что масло раньше выходит на рабочий диапазон вязкостей при начале движения.

 

3) Вспышка 232C говорит об отличной синтетической базе. 

 

4) Пятно износа - одно из самых малых (0.45мм), обычно у трансмиссионых масел 0.7-0.9мм, то есть на этом масле Idemitsu износ в трансмиссии при обычной эксплуатации будет одним из самых низких, о чём также говорит отличный индекс задира 833.

 

5) Критическая нагрузка (1568Н) - вообще самая большая среди изученных трансмиссионных масел (обычно 1235Н), что говорит о предельно низком износе на малых и средних нагрузках.

 

6) При выборе этого масла важно учитывать нагрузку сваривания (2764Н), свойственную скорее для легковых невысоконагруженных масел без грузовых допусков.

В стандартах API GL-5 и SAE J-2360  ограничений по нагрузке сваривания вроде нет (хотя в ГОСТ она установлена), но в описании есть только ссылка на класс API .

Зависимость у трансмиссионных масел однозначная: или сверхвысокая нагрузка сваривания (3900..5900Н) ценой большого пятна износа( до 0.9мм) и большего износа на малых и средних нагрузках, или средняя нагрузка сваривания при минимальном пятне износа и минимальном износе при малых и средних нагрузках. Сверхвысокие же нагрузки на повседневных легковых автомобилях почти не возникают (кроме экстремального бездорожья, буксировки и автоспорта) и свойственны более грузовикам (и трансмиссионным маслам с грузовыми допусками). Кстати, по нагрузке сваривания и пятну износа это масло очень напоминает Amsoil Severe gear extreme pressure synthetic lubricant (например 75W-110)

 

СПАСИБО!

[Strelec 1 627]

 

.... Кстати, по нагрузке сваривания и пятну износа это масло очень напоминает Amsoil Severe gear extreme pressure synthetic lubricant (например 75W-110)

 

 

Я тоже этот момент заметил. Полагаю "Racing" в названии - не пустой звук, а вполне адекватно характеризует масло.

 

Походу с маслом в редукторы я определился. Остаётся понять - можно ли его лить в раздатку ?.....

[Izb 1 716]

Вот измеренные значения, по которым лабораторией калькулировался индекс задира у масла Idemitsu Racing MTF 75W-90:

 

Если изучите ГОСТ и цифры ниже,  сразу разберётесь:

 

Нагрузка     Средний диаметр ПИ   Предельный износ  Q

784              0.38                                0.53                          77.86

980              0.42                                0.55                          96,47

1235            0.46                                0.58                        

1568            0.54                                0.62                        119,86        это последняя строчка, когда средний диаметр ПИ

1960            1.5                                  0.65                        68  

2450            2.2                                  0.69                        62,8

2764                   сваривавние

 

Далее вычисляйте среднее арифметическое значение по последнему столбцу и умножайте на 9.8.

 

Такой подсчёт ведётся любой лабораторией при каждом исследовании критической нагрузки, нагрузки сваривания и индекса задира.

 

Сравните с показателями из исследований других масел, увидите интереснейшую информацию, у какого масла на какой нагрузке фактический износ меньше, у какого - больше.

И, соответственно, математически исчисляемый индекс задира (который, imho, правильнее было бы называть индексом износа)

Изменено 9 февраля 2018 пользователем Izb

[mastakillla 190]

Товарищи а для редуктора с самоблоком данная жижа подойдет?

[Strelec 1 627]

Товарищи а для редуктора с самоблоком данная жижа подойдет?

 

Если производителем рекомендовано LS масло - то это масло лить не следует.

[lionhad 202]

Оставлю маленький отзыв: Залил себе в коробку на пробу это масло! До этого был Motul Gear 300, проехал на нем 15000 км. В сравнении: на Gear 300 сразу не понравилось то что вторая туговато втыкалась, особенно на холодную, от -8С и ниже, при прогреве, коробка издавала гул 1-2 минуты... На Idemitsu все замечательно, передачи втыкаются четко и быстро на холодную при -12, гула вообще нет... пробег пока на нем 3000 км.

Изменено 15 февраля 2018 пользователем lionhad

[Penske 832]

Оставлю маленький отзыв: Залил себе в коробку на пробу это масло! До этого был Motul Gear 300, проехал на нем 15000 км. В сравнении: на Gear 300 сразу не понравилось то что вторая туговато втыкалась, особенно на холодную, от -8С и ниже, при прогреве, коробка издавала гул 1-2 минуты... На Idemitsu все замечательно, передачи втыкаются четко и быстро на холодную при -12, гула вообще нет... пробег пока на нем 3000 км.

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27738-neobyavlennaya-bv-40-c-nekotoryh-transmissionnyh-m/?p=849859

чтобы было понятно "что не так" с Motul Gear 300 75W-90 по сравнению с Idemitsu Racing MTF/Gear Oil 75W-90

Следует учитывать, что на разных рынка Motul может "играться" с той частью состава, который необязательно включать в MSDS. Как пример http://www.oil-club.ru/forum/topic/25604-red-line-transmissionnye-masla/?p=1067474

Изменено 15 февраля 2018 пользователем Penske

[Strelec 1 627]

Оставлю маленький отзыв: Залил себе в коробку на пробу это масло! До этого был Motul Gear 300, проехал на нем 15000 км. В сравнении: на Gear 300 сразу не понравилось то что вторая туговато втыкалась, особенно на холодную, от -8С и ниже, при прогреве, коробка издавала гул 1-2 минуты... На Idemitsu все замечательно, передачи втыкаются четко и быстро на холодную при -12, гула вообще нет... пробег пока на нем 3000 км.

 

Жаль у тебя не так холодно, как у меня бывает ))) А то я в раздумьях - лить это масло в раздатку или нет.

[mastakillla 190]

Товарищ залил данную жижу в Infiniti ex25 в задний редуктор без блокировки. Все у него отлично)))

[lionhad 202]

Жаль у тебя не так холодно, как у меня бывает ))) А то я в раздумьях - лить это масло в раздатку или нет.

Оффтоп

Судя по характеристикам, можно лить смело, по сравнению с Gear 300 по ощущениям "земля и небо"!

Изменено 16 февраля 2018 пользователем lionhad