Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) отработка Hyundai Creta 1.6 после 10.789км

[FVoil 36]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) отработка Hyundai Creta 1.6 после 10.789км

Масло куплено у одного из дилеров Petrolube, их наклейка присутствовала.

Автомобиль: Hyundai Creta 1.6 MT (двигатель G4FG, 2017)
Общий пробег на одометре: 15.838км
Пробег на масле: 10.789км
Моточасы: 361км (примерно, учитывая среднюю скорость по БК в 30км/ч)
Израсходованное топливо: 1269л (примерно, учитывая средний расход в 8.5л)
Доливки масла: Нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: Нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: Нет
Автозапуск: Да, использовался
Наличие чип-тюнинга: Нет

ГРМ: Цепь
Предпусковые подогревы: Нет
Период эксплуатации: Лето-зима, с 18.07.17 по 03.12.17
Срок эксплуатации: 4.5 месяца
Топливо: Бензин Газпромнефть 92й 
Режимы: 70% город, 30% трасса (средняя скорость по трассе 130-160км/ч)
Фильтр масляный: Оригинал (2630035504)
Фильтр воздушный: Оригинал (ещё с завода)

Марка антифриза: Оригинал (ещё с завода)
Объем заливаемого масла: 3.8л (примерно так, +-, учитывая масл. фильтр)
Отбор масла: Из картера, в середине слива, в чистую (новую) лабораторную бутылочку 250ml

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя? Из тёплого, машина проехала несколько километров
Что было до этого масла:

0-5049км - Оригинальное масло 5W-20, видимо, вот это

Промывка промывочным маслом: Нет

Присадки: Не добавлял.

 

Моё мнение, что масло отработало очень хорошо, вязкость после этих двигателей проседает, но всё равно оно осталось в рамках 5W-30, не превратилось в 20ое. Так что, заводская вязкость в 10.7 не лишняя, имхо.

Небольшое превышение по кремнию, связываю с тем, что авто новое (с 1ого июня 2017), 5049км на первой заливке было накатано за полтора месяца, и думаю, что "Канада" ещё "встретилась с остатками "заводской кремнийорганики" в виде герметика. Молибден в 182, явно ещё след заводской 20ки.

В общем, на лето-осень 10.000км ездить можно.

Сейчас в двигателе Petro-Canada Supreme 5W-30 (чёрная канистра, ценой в 840-940р), замена будет ближе к апрелю-маю, на 23-23.5км, т.е. 7000-7700км, посмотрим как она справится, учитывая зиму-весну.

 

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 отработка Hyundai Creta после 10 789км FVoil (UAO BASE).pdf

[FVoil 36]

Относительно предыдущего двигателя где 123лс, 155nm

Скажем, относительно двигателя Соляриса, он стал более "верховым", было "155nm при 4200об и 123лс при 6300", стало "151nm при 4850об и 123лс при 6400". В городе неудобно.

 

По мануалу общий объем 3,6л.

Вопрос: как менялось масло, просто сливалось при этом был несливаемый остаток?

А я что то вбил себе в голову что 3.8. :)

Просто слив, без дополнительных изощрений. Остаток естественно при этом остаётся, что поделать.

[Евген48 27 113]

Это на механике может неудобно, на АКПП очень неплохо.

[Gaffer 3 258]

Считаю, что 10тысяч км - это нормальный интервал для такого режима эксплуатации. :)

На Ilsac это большой пробег. Переваливать за 300 моточасов не стоило. 

 

И тем не менее масло отработало хорошо. Кто там говорил, что G4FG убивает масло за 200 моточасиков?

Отлично же масло отработало. Щелочное числотное даже не ниже двух и кислотное число при этом не катапультировалось при том, что топливо налило - pH вполне себе приличный ещё и нитрование с окислением совсем не страшные как бы.

[Booster 2 228]

Считаю, что 10тысяч км - это нормальный интервал для такого режима эксплуатации. :)Отлично же масло отработало. Щелочное числотное даже не ниже двух и кислотное число при этом не катапультировалось при том, что топливо налило - pH вполне себе приличный ещё и нитрование с окислением совсем не страшные как бы.

Если смотреть только на этот анализ, безотносительно, то да. Справилось и очень даже неплохо. Но... если соотносить с происходящим, то как выше сказано- нулевое ТО помогло, как и небольшой общий пробег новой машины, а дальше так не будет- следующему маслу придется перекрывать последствия предыдущего.

С такой нитрацией/окислением и падением щелочного через пару интервалов рН упадет до 5 и ниже и разница кислотное/щелочное увеличится. Тут либо изначально сокращать, либо промывочное масло раз в 2-3 подобных интервала, ИМХО.

[Dm575 5]

Спасибо за анализ. Познавательно, полезно для науки. Учитывая 4.5 месяца, моточасы и научную составляющую так же склонен предполагать, что масло заменено вовремя. Нет доказательств того, что по 350 мч в перспективе приводят к проблемам с двигателем при нормальной эксплуатации (пусть и с небольшим 3.6л картером, хотя налить в него можно и 2.9, и 3.9 (привет ОД), что тоже должно влиять на срок).

 

Железо 9! за 350 м/ч в околообкаточный интервал, 2-я заливка - браво!

 

 

 

Прошу прощения, это не Вы запечатлены на 130-160 за полтора часа?.. (8:11) ;)

 

youtu.be/2S3kjfioEB8?t=485

 

Изменено 17 января 2018 пользователем Dm575

[vov 11]

ГРМ указан ремень. Там стоит цепь.

По трассе средняя 130-160, вы уверены?

тоже заинтригован ср.скоростью (при Макс. скорость, км/ч 169), получается автор накатал примерно 7500км по городу при средней скорости около 22км/ч - 335мч, а масло при этом живо в чемпионе по  убийству любого масла ?

[torcon 64 156]

 

 

Забавно с Бором: если его в пакете 70 ppm, то через 300 моточасов его остается около 40. А если изначально Бора 250, то он падает пятикратно. Значит, соединения неравноценные. 

неравноценные, тоже считаю. Там у бора две составлющих сукцинимиды бора как у Infineum и что то противоизносное на основе бора. Поэтому такое его количество. Но так как название дать не можем - коммерческий секрет Afton то и молчим об этом :)

[Inzhener 4 123]

А не может такого быть, что PC SS 5W30 показало такие хорошие результаты из-за того, что новому маслу досталось (хоть и немного) Моливана 855 из масла первой заливки?

Изменено 19 января 2018 пользователем Inzhener

[torcon 64 156]

@Inzhener, скорее всего так и есть, микрочешуйки молибдена остаются на деталях, но я не думаю что долговременно этот эффект был. То что он уже так притерся и показывает мало износа - молибден для этого и служит, он сглаживает поверхности и трется слоистая чешуйка об чешуйку, а не метал об метал. Примитивно на пальцах. 

 

[Inzhener 4 123]

Тогда, возможно, следующий анализ PC SS 5W30 в аналогичных условиях не будет таким радужным?

[Silence 337]

Тогда может вывод такой ,что нужно лить масло с моливан 855? но это не точно :)

[Вадим_69 8 127]

Тогда может вывод такой ,что нужно лить масло с моливан 855? но это не точно

 

Тогда, возможно, следующий анализ PC SS 5W30 в аналогичных условиях не будет таким радужным?

 

Типа это масло не может без Моливана околонулевой износ показать?

Изменено 21 января 2018 пользователем Вадим_69

[Silence 337]

 

 

Типа это масло не может без Моливана околонулевой износ показать?

может, но возможно не на этом моторе. нужно ещё раз его катануть.

[Inzhener 4 123]

Типа это масло не может без Моливана околонулевой износ показать?

Я этого не утверждал, а только предположил, что "следующий анализ этого же масла с этого же дв-ля в такой же период (пробег+срок) и сезон ВОЗМОЖНО/МОЖЕТ БЫТЬ/ВЕРОЯТНО будет хуже", и спросил об этом форумчан.

 

Оффтоп

И ответ на Ваш вопрос: конечно может!!! Это же Дексос!!!

 

Вопрос теперь ещё вот в чем: зачем к Афтоновскому пакету Тоета добавила Моливан 855? Не для улучшения ли защиты на совсем маловязких маслах? Значит даже созданные под низковязкие масла Тоетовские моторы, нуждаются в доп защите, значит совсем низкая вязкость не есть гут?

Изменено 21 января 2018 пользователем Inzhener

[makstor 570]

может, но возможно не на этом моторе. нужно ещё раз его катануть.

да, было бы интересно. Жаль, что хозяин авто решил залить следующим масло более низкого класса. Хотя на результаты его работы на этом двигателе тоже будет весьма интересно взглянуть. Ждем следующий анализ с нетерпением!