Компрессия 8.8атм polo sedan.

[hymp 37]

Жизненные обстоятельства складываются не в мою пользу, и как итог огромная занятость и отсутствие свободного времени. Был участником акции от катал две заливки (http://www.oil-club.ru/forum/topic/31818-31818), Анализы стали лучше, я успокоился залил масло в третий раз и забыл, в середине декабря при холодном пуске двигатель с тал шуметь, проблема для поло не нова, проверил уровень масла по щюпу не хватало примерно 500г, т.к. пробег на тот момент был уже к 7000км, решил купить масло на доливку и масло для замены (в планах накатать 10000км), масло приехало 29.12.17, долить получилось только 2.01.12. вместился весь литр. Т.е. мгновенный жор масла без видимых причин. Вчера замерили компресиию она одинаковая во всех цилиндрах 8.8 кг/см . Уточню что езжу я с работы на работу без прогрева 3км туда и 3км обратно. Масло пропало после командировки за сутки проехали 1100км. Я подозреваю беда в кольцах. видео замеров компрессии на горячем двигателе проверенным прибором.

https://www.youtube.com/watch?v=av8dSLCiHrg  первый

https://www.youtube.com/watch?v=C6P6czQvHdY второй

https://www.youtube.com/watch?v=9ZDGH8pmL_k третий

https://www.youtube.com/watch?v=eoUA2iG3hmo четвёртый

 

Бензин только 98 роснефть, пробег 94025км.

 

С мотором ничего делать не буду, срочно надо ехать в Московию на встречу, т.е. +800км.

[Normet 4 687]

А что сменилось в двигателях со сменой ГОСТа?

Степень сжатия поменялась или всем резко конструктив перекрутили?

 

И каким ГОСТам соответствует твоя табличка?

[Normet 4 687]

Здорово, картинками общаться начали.

0_14221291196537.jpg

Фото не моё спасибо клубу https://polosedan.ru/

Я думаю, что технический специалист по изменяемой степени сжатия глубокомысленно скажет, что это универсальная табличка для всех моделей Поло-седан, выпускающихся во всём мире и для всех его двигателей.

Хотя Поло-седан нигде не выпускается , кроме пары стран недоразвитого сектора и у него полтора одинаковых двигателя под капотом.

 

Тогда это видимо универсальная табличка для всех бензиновых моделей Фольксваген.( шепотом подсказываю я ему)

Изменено 6 января 2018 пользователем Normet

[Paulson 8 390]

Здорово, картинками общаться начали.

0_14221291196537.jpg

Фото не моё спасибо клубу https://polosedan.ru/

Ну, и? там "наш" 95-ый - но не 98-ой - и зачем его лить?

[hymp 37]

Не этилированный бензин марки супер плюс - это наш 95???

http://aliance-dv.ru/super_98.html

[Paulson 8 390]

Не этилированный бензин марки супер плюс - это наш 95???

http://aliance-dv.ru/super_98.html

Я про цифры на фото - а не про текст

 

там "наш" 95-ый - но не 98-ой - и зачем его лить?

Перепроверил сам себя - да, всё же RON/ROZ/АИ 98(95) - то есть, 98-ой первый и цифры крупнее - получается предпочтительней, против 95-го - мельче и в скобках - вроде того, что лить при отсутствии 98-го?... но я бы не стал рисковать, как и сейчас на Форде - из 92/95 лью 92 - но про это есть отдельная тема...

Изменено 6 января 2018 пользователем Paulson

[elvis 919]

У меня есть подозрение в неисправности 1 кислородника, сравнивая показатели со второго кислородника. Прозреваю 98-й бензин был напичкан ферроценами. 

А не показывает ли 1 лямбда на не единичную проблему этого автомобиля. Поиск по драйву меня несколько удивил.

 

1. На скриншоте сигнал в вольтах за десять секунд.

2. Почитал. Благодарю. Скачет первый датчик, потомучто где-то подсасывает воздух. А дальше как в статье, происходит корректировка. То обоготит, то обеднит. Врезультате слегка троит и передёргивает двигатель.

Изменено 6 января 2018 пользователем elvis

[pickupчик 416]

Чем столько трещать попусту, давно пора заехать в любой приличный сервис и померять ещё раз компрессию, может и говорить больше не о чем будет.

[hymp 37]

А ты не трещи. А то лопнут щи.

1. Благодаря одноклубникам выявил не исправность в шланге компресметра.

2. Нашёл подсос воздуха.

4. Разобрался в работе ДК.

3. Успокоился.

САМ я в командировке на той самой машине. Сработы на работу, заехать на сервис нет возможности.

И спросить не у кого, нет у меня знакомого механика.

Спасибо всем. Чем всё кончится , обязательно напишу.

[NSK 199]

Это рекомендации с какими то непонятными и древними гостами и кем они начирканы не понятно?!. У нас есть действующий гост ГОСТ 8226-2015 ГОСТ 511-2015. Если уж мы хотим разбираться , то давайте рекомендации производителей топлива\двигателей. И НОРМАЛЬНЫЕ госты.

Действительно, табличка странная... У меня на 4В11 СЖ 10.5 и рекомендуется от 92-го! Как теперь жить глядя на табличку вообще не знаю. Лить 100+? Изменено 6 января 2018 пользователем NSK

[lzsound 2 138]

Здорово, картинками общаться начали.

0_14221291196537.jpg

Фото не моё спасибо клубу https://polosedan.ru/

У тебя на CFNA при СЖ 10.2 написано 98(95) У меня на CWVA при СЖ 10.5 написано 95(92) И как быть? Исходя из вводных и отсутствию принципиальных отличий меж моторами (за исключением привода ГРМ цепь-ремень и фазовращателя на впускном валу) должно быть ну как минимум наоборот... Изменено 6 января 2018 пользователем lzsound

[prv21 4 514]

ну моторы, на которые подошла бы эта старая табличка - возможно не имели алгоритма коррекции угла.

[lzsound 2 138]

ну моторы, на которые подошла бы эта старая табличка - возможно не имели алгоритма коррекции угла.

Они кроме карбюратора и трамблера вообще ничего не имели. И я уверен, что имея на карбюраторном моторе СЖ 10 и более, как раз и нужно лить 98ой.

Изменено 6 января 2018 пользователем lzsound

[hymp 37]

История этой таблички очень проста. В 2010г. На лючок клеили АИ95 НА тот момент топливо было класс 3, было много подделок с июль 2011, стали клеить 98/95. Как бы внадежде на более качественное.

Если кто вспомнит вмешался лично Призидент РФ. Издали закон и стали варить класс5, т.е. качество топлива выросло теперь смело можно лить АИ 95КЛАСС5. А табличку оставили прежнюю.

Почему я лью 98, на нём машина резвее и его везут напрямую с НПЗ. А 95 у нас как 92, совершенно одинаковые. Ездить на другую заправку не удобно , потому что эта рядом с домом.

[lzsound 2 138]

История этой таблички очень проста. В 2010г. На лючок клеили АИ95 НА тот момент топливо было класс 3, было много подделок с июль 2011, стали клеить 98/95. Как бы внадежде на более качественное.

Если кто вспомнит вмешался лично Призидент РФ. Издали закон и стали варить класс5, т.е. качество топлива выросло теперь смело можно лить АИ 95КЛАСС5. А табличку оставили прежнюю.

Почему я лью 98, на нём машина резвее и его везут напрямую с НПЗ.

Ок, я этого и не знал.

Мне-же крайне не понравился 98 (с разных заправок) в моём моторе - совсем на низах плохая тяга и я на механке просто как первокурсница глох частенько при троганье с места или заезде на бордюр. Может они уже просто скорректировали работу ЭБУ на этих относительно новых моторах серии ЕА211 - я не знаю. На ЙетиКлубе тоже многие заметили что на 92 и с низов получше и расход чуть меньше на CWVA хотя это противоречит логике и смыслу...

[Dimmy 11 091]

Я пробовал 98-й на своем CLRA. Немного резвее по ощущениям бежит, но экономичности не прибавляет. Сейчас лью исключительно 95-й.

P.S. На лючке 98 (95).