Перейти к публикации

Extreme VR3 0W-40 свежее (тестовый образец, новая версия)


Рекомендованные сообщения

Extreme VR3 0W-40 свежее (тестовый образец, новая версия) за анализ спасибо официальному представителю Extreme Russia.
 
Extreme VR3 0W-40 (VOA BASE) NEW.pdf
Extreme VR3 0W-40 (VOA BASE) NEW копия.jpgExtreme VR3 0W-40 PLM.jpg
 
Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA C3, MB approval 229.3, 229.5, RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00, Porsche A40, BMW Longlife-01, FORD WSS-M2C 937A.
 
HTHS:

 


Extreme-0W-40-HTHS.jpg

 


ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на синтетике ПАО + эстеры.
Extreme VR3 0W-40 FTIR копия.jpg
1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-40
2) Вязкость при 100С = 15,80 сСт - выше, чем обычно у легкомоторок класса SAE 40, но нарушений нет, поэтому претензии не уместны
3) Щелочное число = 8,30 (ASTM 4739) - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах
4) Зольность сульфатная = 0,96% -  невысокий результат для полнозольника
5) Температура вспышка = 225С - высокая температура вспышки говорит о хорошей термостабильности масла
6) Температура застывания = -56С - очень хорошие низкотемпературные свойства, сразу видно масло синтетическое
7) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 4100 мПас - отлично для масла 0w40
8) Противоизносные присадки на основе соединений Цинка и Фосфора+органический Молибден, снижающий трение и расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция+беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора
9) Параметр "окисление" говорит о том, что в масло добавили эстеры, которые придают полярные свойства маслу, снижают трение и износ
10) Испаряемость масс НОАК = 9.7% - хороший результат отличных базовых маме 4 и 5 групп.
 
Вывод: перед нами хороший продукт класса вязкости 0w40 (хорошая база, неплохой пакет присадок с Молибденом, отличные низкотемпературные свойства), но вязкость выше среднестатистической, что непременно скажется на немного повышенном расходе топлива. Хотя, если это масло заточено под спорт, то все отлично. Если же в приоритете гражданская эксплуатация, то нужно подкорректировать рецептуру и довести вязкость при 100С до 13.5 сСт. (Описал Dimmy)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

А 5Wхх будут?

Я не тороплю, просто любопытно.

Я понимаю, вы не гиганты, но вы честные и простые. В этом огромные плюсы.

Вложения ваши огромны.

 

Да, в понедельник Даниил опубликует )

Но их 100% придется дорабатывать

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Щелочное число PLM Labs измеряет занижающим ASTM D 4739 поэтому здесь 8.3, а если измерять ASTM D 2896 то здесь щелочное около 9.5-10. Мое мнение убирать из допусков ACEA C3, посмотреть хорошо на то что в рецептуре указано - API SN/CF; MB 229.5; VW 502/505; BMW Longlife 01 0W-40. Вязкость уменьшить до 13.5-13.8. Будет идеальное ПАО+Эстеры 0W-40. Единственное пакет присадок пока не пойму какой, если с молибденом Infineum то молибдена меньше должно быть. Это похоже какой то переходный предшествующий вариант. :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Щелочное число PLM Labs измеряет занижающим ASTM D 4739 поэтому здесь 8.3, а если измерять ASTM D 2896 то здесь щелочное около 9.5-10. Мое мнение убирать из допусков ACEA C3, посмотреть хорошо на то что в рецептуре указано - API SN/CF; MB 229.5; VW 502/505; BMW Longlife 01 0W-40. Вязкость уменьшить до 13.5-13.8. Будет идеальное ПАО+Эстеры 0W-40. Единственное пакет присадок пока не пойму какой, если с молибденом Infineum то молибдена меньше должно быть. Это похоже какой то переходный предшествующий вариант. :)

Гыгы )))

И будет Экстрим VR1.

Вона... на полке у мну стоит.

 

PS.

Молибдена нормально. около 100 - самое то. Нравится мне это вещество в органическом виде.

Изменено пользователем Fjhhb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Bonker, как бы... ээээ...

 

Вязкость была 13,7 при 100 гр.

Щелочное было >10

Зольности было больше, а кислоты меньше.

Молибдена стало больше.

Серы прибавилось.

 

Как-то совсем другое масло получилось.

Дим, что-то я в расстройстве. 

А по мне, оно гораздо интересней.

- люблю Мо

- t замерзания порадовала

Вязкость стала ближе к W-50, по мне не оч хорошо, или загустителя лишка, или ПАО базу более вязкую взяли, а загустителя оставили как было.

Смысл ?  Ведь у вас будет чисто W-50.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дима а производитель то Lotos oil?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дима а производитель то Lotos oil?

 

Даниил, нет. Всю информацию опубликуем в следующем году  :cool:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по мне, оно гораздо интересней.

- люблю Мо

- t замерзания порадовала

Вязкость стала ближе к W-50, по мне не оч хорошо, или загустителя лишка, или ПАО базу более вязкую взяли, а загустителя оставили как было.

Смысл ?  Ведь у вас будет чисто W-50.

 

по вязкости отправлю запрос в лабораторию  :up:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну КВ100 как бы на 2 сантистокса выше, чем надо, а так всё классно.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разницы нет кто производитель баз и пакетов присадок. Bonker если уложите на лопатки мобил 1 FS 0W-40 и уложитесь плюс минус в их цену у этой вашей вязкости будет успех ;)

А при наличие левака и подделок под мобил и вашей эксклюзивности ваши шансы повышаются

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Х.з., но по мне с вязкостью все норм как раз таки. У того-же Амсойла 0W-40 той-же вязкости. Надо жиже - лейте жиже, а густых 0W-40 и пяти не наберется (считая этот продукт)

С3 убрать и вуаля. В горячие  моторы BMW с двумя, тремя турбинами, где рекомендована эта вязкость самое оно. На Редлайн 0W-40 чёт никто не жалуется, что оно слишком густое :D

Изменено пользователем lzsound
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@lzsound, пользователь Редлайна тут раз-два и всё. Цена кусучая.

Для высокой вязкости есть W50 линейка и выше.

И не забывайте о щелочном-кислотном. С этой семейкой тоже не всё определено.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@lzsound, пользователь Редлайна тут раз-два и всё. Цена кусучая.

Для высокой вязкости есть W50 линейка и выше.

И не забывайте о щелочном-кислотном. С этой семейкой тоже не всё определено.

 

А для низкой есть 0W-30 с HTHS в районе 3.6 и вязкостью на границе с 0W-40 

Вот у этого масла цена как раз кусачей и не будет - собственно это и есть главная мысль и основная причина того, что я написал. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дима а производитель то Lotos oil?

Даниил, на первой странице писали

 

Пы.сы. Поляки чтоль месить вам его будут (по HTHS параметру указана лаба Lotos)??

Производить будут не они. Просто в их лаборатории стоимость определения HTHS один из самых дешевых :cool:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-40

2) Вязкость при 100С = 15,80 сСт - выше, чем обычно у легкомоторок класса SAE 40, но нарушений нет, поэтому претензии не уместны

3) Щелочное число = 8,30 (ASTM 4739) - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах

4) Зольность сульфатная = 0,96% -  невысокий результат для полнозольника

5) Температура вспышка = 225С - высокая температура вспышки говорит о хорошей термостабильности масла

6) Температура застывания = -56С - очень хорошие низкотемпературные свойства, сразу видно масло синтетическое

7) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 4100 мПас - отлично для масла 0w40

8) Противоизносные присадки на основе соединений Цинка и Фосфора+органический Молибден, снижающий трение и расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция+беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

9) Параметр "окисление" говорит о том, что в масло добавили эстеры, которые придают полярные свойства маслу, снижают трение и износ

10) Испаряемость масс НОАК = 9.7% - хороший результат отличных базовых масел 4 и 5 групп.

 

Вывод: перед нами хороший продукт класса вязкости 0w40 (хорошая база, неплохой пакет присадок с Молибденом, отличные низкотемпературные свойства), но вязкость выше среднестатистической, что непременно скажется на немного повышенном расходе топлива. Хотя, если это масло заточено под спорт, то все отлично. Если же в приоритете гражданская эксплуатация, то нужно подкорректировать рецептуру и довести вязкость при 100С до 13.5 сСт.

Изменено пользователем Dimmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отличное масло.но конечно это не С3 ;)

Наверное самый высокий индекс вязкости ( почти200) может и порадовать что масло будет работать в широком диапазоне температур, так и наличие в нем большого процента полимерного загустителя :(.

Настораживает и высокая доля серы ( надеюсь этот присадок а не от базы).а так по общему впечатлению масло бомба.иетересует цена его точки приобретения. И анализы масел в реальных моторах Торкон а есть возможность его сравнить в одной таблице с предыдущей версией. Ну и необходимы комментарии самого экстрима ( пароли, явки, , базы место производства, откуда и из чего замес :)))

Ну любим мы это на форуме!

 

post-1270-0-24327500-1514117346_thumb.jpg

 

Разницы нет кто производитель баз и пакетов присадок. Bonker если уложите на лопатки мобил 1 FS 0W-40 и уложитесь плюс минус в их цену у этой вашей вязкости будет успех ;)

А при наличие левака и подделок под мобил и вашей эксклюзивности ваши шансы повышаются

 

Текущая наша рецептура конкурентная с Mobil FS 0W40? 

По цене точно пободаемся  :cool:  

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...