Valvoline All-Climate 5W-30 свежее

[torcon 63 970]

Valvoline All-Climate 5W-30 свежее за анализ спасибо соратникам форумчанам Skif_tlt; Yurij; Mixa_mc; rema; elvis, EVO_VII.

Масло в запечатанной таре прислал официальный дистрибьютор Valvoline и Tectyl По Санкт-Петербургу, Ленинградской, Псковской, Новгородской областям и Республики Карелия. Ник EVO_VII

 

Паспорт на эту партию: Valvoline ALL CLIMATE 5W-30 12 1 L SW -- LFX 7020 -- 000039544003.pdf

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B3, A3/B4; API: SL/CF; GM-LL-A-025, GM LL-B-025; MB-229.3; Renault RN0700/0710; VW 50200/50500; Рекомендовано для использования в случаях, когда указана спецификация Fiat 9.55535.G1.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 11,82 - как и полагается в маслах ACEA A3/B4 в которых нужно выдержать HTHS>3.5. Базовые масла Valvoline как всегда размешал в точной пропорции. Хвалю.

3) Щелочное число = 10,17 - очень высокое щелочное число, отсюда хорошие моющие нейтрализующие свойства масла. 

4) Кислотное число = 2,59 - норма для полнозольника. 

5) Зольность сульфатная = 1.30 - стандарт ACEA A3/B4-2010 подразумевает зольность до 1.6. В принципе зольность не самая низкая, но для данного пакета присадок на сульфонатах кальция это минимально возможная. В общем для такого масла все нормально.

6) Температура вспышки = 233С - вот тут нужно похвалить, вспышка выше чем "в среднем по больнице" среди таких масел. Скорее всего и CCS этого масла где то 5500-6000 (пока писал вспомнил про паспорт что выкладывал, действительно так и есть 5500). Чем это хорошо? Масло сделано (на сколько это возможно в рамках стандарта) с чуть большим содержанием густого базового масла 6cst. А это благотворно скажется и на NOACK, и на вспышке, и на HTHS. В общем масло термостабильно при высоких температурах. 

7) Температура застывания -44С - все отлично, в морозы можно смело использовать. До -30С иногда с небольшим превышением. По крайней мере с застывшим картером не останетесь - запас есть.

8) Содержание серы = 0,388 - среднее, тоже минимально возможное для этого пакета присадок и масла на гидрокрекинге. Пакет присадок на сульфонатах кальция - сразу видно по содержанию серы.

9) Судя по элементам, здесь использован пакет присадок Infineum, как я смею предположить, последней версии - улучшенный органическим молибденом, который снижает расход топлива, чуть повышает КПД, дополнительно противостоит износу, снижает трение. 

10) Противоизносные присадки - фосфор и цинк, в обильном содержании. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция.

 

Вывод: Стабильное масло от Valvoline во всех смыслах, и по параметрам и по свойствам. Отлично подойдет автомобилям 90х и 2000х, а так же версиям автомобилей без современных наворотов 2010-2017 года. Отлично подойдет областям в европейской части России. Должно быть стабильно по угару. Откровенных минусов нет. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
872285 - VAL ALL CLIMATE 5W-30 DR 208L
872286 - VAL ALL CLIMATE 5W-30 SW 5L
872288 - VAL ALL CLIMATE 5W-30 SW 1L

[H5N1 1 981]

Нормальный олдскул. Навалили кальция с фосфором от души, наплевав на требования современной моды :)

[Dimmy 11 083]

Охренеть какой динозавр

Открывая страницу, я был уверен, что найду Молибден. Правда, ожидал его увидеть в составе более современного пакета на салицилатах.

[torcon 63 970]

А по мне это не совсем олд-скул, это улучшенная (молибденом) версия масла MB 229.3 - если помните раньше два-четыре года назад таких не было, они были без молибдена. И тут Infineum улучшил ходовой бюджетный пакет присадок, сделав новую версию, хорошо забытого старого. 

 

Вот например Shell HX-8 Synthetic 5W-30 который недавно тестировали, такой же. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31698-shell-hx8-synthetic-5w-30-made-in-russia-07092017-svezhee/

 

Valvoline думается мне заменил линейку Durablend этой линейкой All-Climate (если ошибаюсь поправьте, за всеми тенденциями не поспеваю.)

[Skif_tlt 10 946]

 

 

Valvoline думается мне заменил линейку Durablend этой линейкой All-Climate

EVO говорил, что да, замена Durablend, + то что на это масло не будет оф. допусков и это масло не для гарантийных авто

[H5N1 1 981]

EVO говорил, что да, замена Durablend

Не единственная, судя по европейскому сайту https://www.valvolineeurope.com/english/products/expired_products

В США, я так понял, данная линейка не выпускается.

[Skif_tlt 10 946]

 

 

Не единственная

синпауэр это топовое масло, а макслайф позиционируется как для машин с пробегом

и все масла на кряке)))

[GenaM 120]

 

 

А по мне это не совсем олд-скул, это улучшенная (молибденом) версия масла MB 229.3

Вот например Shell HX-8 Synthetic 5W-30 который недавно тестировали, такой же. 

обычное дешёвое масло на жиденькой базе с ноаком около 11-12, молибден тут чтоб как раз компенсировать более жидкую базу с бОльшим количеством загустителя, т.е. не допустить повышенного износа при продавливании плёнки, НХ-8 плохой пример, т.к спешл фор раша.

[Skif_tlt 10 946]

господа, опишите, пожалуйста масло

[torcon 63 970]

Сейчас покумекаем :)

[Вадим_69 8 127]

Сера и кальций прямо намекают на сульфанаты...

А это точно Infineum? Интересно - когда-то ведь Valvoline был привилегированным партнёром Lubrizol 

 

P.S. Поразило, как точно соответствует кол-во цинка в анализе тому, что заявлено в TDS! Ахренеть...  :up:

Изменено 23 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 083]

 

 

Поразило, как точно соответствует кол-во цинка в анализе тому, что заявлено в TDS!

Это не TDS, а паспорт партии - все логично.

[Skif_tlt 10 946]

Сера и кальций прямо намекают на сульфанаты...

А это точно Infineum? Интересно - когда-то ведь Valvoline был привилегированным партнёром Lubrizol

 

P.S. Поразило, как точно соответствует кол-во цинка в анализе тому, что заявлено в TDS! Ахренеть... :up:

а чем сульфонаты плохи?

[SiOG 703]

а чем сульфонаты плохи?

Дают много серы + вроде бы быстрее теряют щелочное

[torcon 63 970]

фото литрухи добавили.