Перейти к публикации

Petro-Canada DuraDrive™ Low Viscosity MV Synthetic ATF


Рекомендованные сообщения

Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF

 

Approved:

  • Ford MERCON®† LV (SF only) – Approved (MLV161104)
  • GM DEXRON®§-VI (SF only) – Approved J-60185

Suitable For Use:

  • Chrysler/Dodge/Jeep 68043742AA

Passenger Car Automatic Transmissions – Asian OEM 

Low Viscosity Specification/Vehicle & Class

 

Suitable for use:

  • Aisin Warner JWS 3324 (WS)
  • Aisin Warner AW-1
  • Honda DW-1
  • Hyundai/Kia SP-IV, SP-IV RR, SP-IVM/ SP4-M
  • Hyundai/Kia NWS-9638
  • JASO 1A-LV
  • Mazda ATF FZ
  • Mitsubishi Diaqueen J3 / Diaqueen ATF PA
  • Mitsubishi SP-IV
  • Nissan Matic S
  • Toyota ATF WS (JWS 3324)

Passenger Car Automatic Transmissions – European OEM

Low Viscosity Specification/Vehicle & Class

 

Suitable for use:

  • Saab 93 165 147

Passenger Car Automatic Transmissions – North American OEM

High Viscosity Specification/Vehicle & Class

 

Suitable for use:

  • Chrysler ATF+3®#
  • Chrysler/Dodge MOPAR AS 68 RC (T-IV), JWS 3309
  • Ford MERCON®
  • Ford FNR5
  • Ford WSS M2C 922A1, 924A (XT-8-QAW) JWS 3309
  • GM TASA, DEXRON®§-II (IID, IIE) -III (IIIF, IIIG, IIIH)

Passenger Car Automatic Transmissions – Asian OEM

High Viscosity Specification/Vehicle & Class

 

Suitable for use:

  • Aisin Warner JWS 3309 (T-IV)
  • Daewoo LT 71141
  • Daihatsu AMMIX ATF D-II, ATF D-III SP
  • FUSO ATF-II, ATF-SPIII
  • Honda ATF Z1 (all except CVTs)/ Acura ATF Z1
  • Hyundai/Kia SP-II, SP-III, JWS 3314, JWS 3317
  • Hyundai/Kia 040000C90SG
  • ISUZU BESCO ATF-II, ATF-III
  • JASO 1A, 2A
  • Kia Red-1
  • Lexus JWS 3309
  • Mazda ATF D-II, ATF F-1, ATF M-III, ATF M-V, ATF 3317
  • Mitsubishi Diaqueen J2
  • Mitsubishi Diaqueen SP-II, SP-III
  • Nissan 402, Nissan Matic C, D, J, K
  • Subaru ATF, ATF-HP, DEXRON®§ II
  • Suzuki 3314, 3317, JWS 3309, AT OIL 5D06, ATF 2326, ATF 2384K
  • Toyota ATF D-II, D-III, T-III, T-IV (JWS 3309)

Passenger Car Automatic Transmissions – European OEM

High Viscosity Specification/Vehicle & Class

 

Suitable for use:

  • Audi G 052 162, G 052 990, G 055 025
  • Audi 5HP LT71141 (ZF 5 HP 18FL/19FL/24A)
  • BMW 7045E (3 Series), 8072B (5 Series), LA 2634, LT 71141 (ZF 5HP 18FL/19FL/24A)
  • BMW JWS 3309 (T-IV)
  • BMW ZF 5HP18FL, 5HP24, 5HP30
  • FIAT T-IV type (JWS 3309)
  • Jaguar ATF 3403, ATF 3403-M115, LT71141, ZF 5HP24, JLM20238
  • Peugeot Societe Anonyme (PSA) ZF 4HP20
  • Porsche ZF 5HP19FL, ZF 5HP20, LT71141, ATF 3403-M115, T-IV (JWS 3309)
  • Saab T-IV (JWS 3309)
  • Texaco N402 (JATCO), ETL-7045E (BMW 7045E), ETL-8072B (BMW 5 Series)
  • Vickers M2950-S, I-286-S
  • VW G 052 162, G 052 990, G 055 025, TL 521 62
  • VW 5HP (18FL /19FL/ 24A/ 30), ZF 5HP 30
  • ZF - all 3 & 4 speed transmissions
  • ZF TE-ML 09, 11A, 11B

Техническая документация: 

TD_IM-8114E.pdf

TD_IM-8114E2018.pdf

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

DDLVATF - Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF 1L

DDLVATFC12  - Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF 1L

DDLVATFP20 - Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF 20L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Скорее WS, чем T-IV. 5,9 при 100 градусах. А так обширный список.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорее WS, чем T-IV. 5,9 при 100 градусах. А так обширный список.

Скорее Dexron VI и Mercon LV, чем JWS 3324. ;)
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЕМЕКС:

DDLVATFC12  - 1л - 500 руб. (в среднем)

DDLVATFP20 - 20л - 9000 руб.(в среднем)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
56 минут назад, biguxa сказал:

ЕМЕКС:

DDLVATFC12  - 1л - 500 руб. (в среднем)

DDLVATFP20 - 20л - 9000 руб.(в среднем)

При таком соотношении цена-качество смысл покупать OEM-жижи в япошек по конской цене совсем пропадает. Ну если не брать во внимание свято уверовавших, что в Тойоту - лить только Тойоту, в Ниссан - Ниссан итд

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MITSUBISHI SP III - 1800р за 4л , не переманит Петро Канада ценой в 500р за литр 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MITSUBISHI SP III  мне обходится 1600р. за 4л жестебанка

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно а Dexron 6 будет ли переваривать V5A51 ведь даже SP3 построена Dexron 3H ну и они ведь все заменяемы же.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 01.07.2018 в 12:06, Алекс сказал:

MITSUBISHI SP III  мне обходится 1600р. за 4л жестебанка

декстрон 3й покупать за 400 рублей)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Fomichenko сказал:

декстрон 3й покупать за 400 рублей)))

Не понял, что имелось ввиду :unknw:?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, что значит оговорка в одобрениях "SF only" ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, makstor сказал:

Подскажите, что значит оговорка в одобрениях "SF only" ?

 

This fluid is approved by General Motors (DEXRON®-VI) and Ford (MERCON®LV) for service fill applications.

Service Fill (SF) only - только для сервисного обслуживания. Иными словами, не используется в качестве жидкости первой заливки.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Penske сказал:

Иными словами, не используется в качестве жидкости первой заливки.

Ясно, но не совсем)). А при капремонте АКПП получается тоже ее не стоит заливать в качестве первой заливки? Это же вроде как первая заливка  Или это уже не совсем "первая" заливка? Или все таки лучше при капремонтах АКПП использовать Petro-Canada Dexron VI в качестве заливки, а потом уже при частичных заменах можно и эту DuraDrive LowViscosity лить?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне кажется, что это какая-то "внутренняя кухня" (условия лицензии) между производителями смазочных материалов и техники. Условия, например, о том, что эта жидкость не будет поставляться на конвейер, для того чтобы не увеличивать себестоимость и т.д. и т.п. Имхо, потребителю должно быть все равно, какая жидкости выдана лицензия: Factory Fill или Service Fill. После капремонта 6-тиступенчатой GM Hydra-Matic её можно лить сразу, я так думаю.

Изменено пользователем Penske
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
52 минуты назад, Penske сказал:

После капремонта 6-тиступенчатой GM Hydra-Matic её можно лить сразу, я так думаю.

Спасибо!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...