Shell Helix HX8 ECT 5W-30 (ACEA C3; API SN; MB 229.51; VW 504/507)

[Денис1303 322]

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 (ACEA C3; API SN; MB 229.51; VW 504/507)

Спецификации: API SN; ACEA C3; MB 229.51; VW 504/507.

Видеообзор: 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550048036 - Shell Helix HX8 ECT 5W-30 1л

550048035 - Shell Helix HX8 ECT 5W-30 4л

550048100 - Shell Helix HX8 ECT 5W-30 5л

550048141 - Shell Helix HX8 ECT 5W-30 55л

550048056 - Shell Helix HX8 ECT 5W-30 209л

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 Made in Spain

Shell Helix HX8 ECT 5W-30

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 отработка на VW Tiguan (CZPA) после 9100км

Shell Helix HX8 EST 5W-30 отработка на Audi A6 50 TDI (286 л.с) после 15845км

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 отработка на VW Tiguan (CZPA) после 12500км

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia A7 1.4TSI после 8300км

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 на Jeep Grand Cherokee WK2 6000км

[axfz 8]

В 09.04.2018 в 05:53, Booth сказал:

 

В чем приятность?

Это же кряк, а не ГТЛ. Таких масел полно , еще и приятней бывают. Поправьте, если я не прав.

Это как вы определили, что кряк? Оно SN, а HX8, который стал кряком идет SL.

[Inflamez 594]

6 часов назад, axfz сказал:

Это как вы определили, что кряк? Оно SN, а HX8, который стал кряком идет SL.

Не верное сравнение тот HX8 5w30 прежде всего идет по ACEA A3/B4 и это куда более жесткое  чем API и есть ограничение по кол-ву  фосфора для вязкости 5w30 вот и вся причина почему оно SL так же как и Ultra 5w30, так же как Castrol Magnatek 5w30, LM ST LL 5w30.

HX8 ECT 5w30 тоже прежде всего С3, что является почти полным аналогом API SN и ничего не мешает ему быть на HC базе быть.

Изменено 29 апреля 2018 пользователем Inflamez

[torcon 64 143]

Inflamez для GDI будет интереснее и отзывчивее ACEA C2 и того же самого пакета.  Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30... 

Но если есть значительный угар, то лучше это (тогда беру свои слова обратно).

[Inflamez 594]

22 часа назад, torcon сказал:

Inflamez для GDI будет интереснее и отзывчивее ACEA C2 и того же самого пакета.  Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30... 

Но если есть значительный угар, то лучше это (тогда беру свои слова обратно).

Да, я согласен с этим, но тут вопрос цены - на Камчатке за 4 литра такой ультры просят без малого от 3600 рублей. Мне выгоднее с моим пробегом 4-5 тыс менять масла подешевле ( угара кстати вообще нет) покрайней мере ультру 5w40 вообще не ело, молиген 5w30 тоже скорее всего из-за малого пробега + город маленький, но гористый в среднем обороты больше 3тыс не поднимаются, а трассы слишком убиты, что б ехать больше 100 на высоких оборотах )

[StarLegend 177]

На очередном ТО залил это масло вместо Mobil 1 ESP Formula 5W-30 в Октавию 1.4 TSI (CZDA). Пока проехал немного, но по ощущениям отличий практически нет. На х.х. при отключенных потребителях (магнитола, климат) расход такой же - 0,5 л/ч, звук двигателя тихий (ну может субъективно чуточку громче). На трассе пока не испытывал, про угар ничего сказать не могу, но в целом особой разницы с M1 ESP F не заметил. Маслом полностью доволен. Позже дополню отзыв.

Изменено 2 августа 2018 пользователем StarLegend

[Vitus781 3]

Залил это масло в 1.2 tsi,после касторола эдж 0-30.

Двигатель конечно погромче работает,будем смотреть расход.

Кастрол скушало 1,5 литра за 8500 км,сравним с шелом.

Если не понравится вернусь на 0-30

кстати обошлось в 1700р

Изменено 4 октября 2018 пользователем Vitus781

[StarLegend 177]

6 минут назад, Vitus781 сказал:

Залил это масло в 1.2 tsi,после касторола эдж 0-30.

Двигатель конечно погромче работает,будем смотреть расход.

Кастрол скушало 1,5 литра за 8500 км,сравним с шелом.

Если не понравится вернусь на 0-30

 

Если есть возможность, обратите внимание на температуру масла. У меня M1 ESP Formula грелось до ~83 °C, а данное масло разогревается до ~90 °C. По остальным параметрам разницы с M1 не заметил. Проехал уже около 1000 км, расхода масла нет, расход топлива не изменился.

[Underwerse 1]

Могу сказать за свой опыт, залил это масло в 2.0 TDI VW, проехал на нем 5 тыс км на данный момент, расход масла субъективно по щупу отсутствует. Температура масла при длительном движении 160 кмч составляет 110 градусов при температуре окружающего воздуха плюс 5 градусов. При скорости  110 кмч температура масла 95-100 градусов. За расход топлива сложно говорить, в целом остался на том же уровне.

[StarLegend 177]

1 час назад, Underwerse сказал:

Могу сказать за свой опыт, залил это масло в 2.0 TDI VW, проехал на нем 5 тыс км на данный момент, расход масла субъективно по щупу отсутствует. Температура масла при длительном движении 160 кмч составляет 110 градусов при температуре окружающего воздуха плюс 5 градусов. При скорости  110 кмч температура масла 95-100 градусов. За расход топлива сложно говорить, в целом остался на том же уровне.

 

Если не секрет, до этого какие были масла и температуры? Мне просто интересно, это М1 у меня такое "холодное", или Шелл такое "горячее" =)

[Underwerse 1]

21 час назад, StarLegend сказал:

 

Если не секрет, до этого какие были масла и температуры? Мне просто интересно, это М1 у меня такое "холодное", или Шелл такое "горячее" =)

Не секрет, но не скажу, потому что не обращал как-то на этот факт внимания. До этого было дилерское Longlife 3

[madis 272]

 

22 часа назад, StarLegend сказал:

 

Если не секрет, до этого какие были масла и температуры? Мне просто интересно, это М1 у меня такое "холодное", или Шелл такое "горячее" =)

 

купил данное масло, но не заливал еще...., думаю что от заливаемых ранее не сильно отличаться будет.

температура на других маслах доходит до 110 градусов, сильно зависит от скорости, если скорость высока, то и за 110 градусов может подскочить, по городу обычно 95-100,  указанная выше в сообщении температура масла 83 для меня из области фантастики!!!

[StarLegend 177]

8 минут назад, madis сказал:

купил данное масло, но не заливал еще...., думаю что от заливаемых ранее не сильно отличаться будет.

температура на других маслах доходит до 110 градусов, сильно зависит от скорости, если скорость высока, то и за 110 градусов может подскочить, по городу обычно 95-100,  указанная выше в сообщении температура масла 83 для меня из области фантастики!!!

 

У меня пенсионерский стиль езды, стараюсь ездить спокойно, на трассе держу скорость обычно 80-90 км/ч, с очень редкими обгонами (обычно обгоняют меня). Более того, коробка DSG-7 вседа держит обороты двигателя в диапазоне от 1,1 до 2 тыс. об/мин, а турбина начинает дуть только от 2 тыс. об/мин. И при этом масло М1, судя по бортовому компьютеру, грелось до 83-85 °C. При рывках и ускорениях (когда включалась турбина) температура поднималась до 89-90, но потом снова падала обратно до прежних значений. Шелл же стабильно греется до 89-91, а при ускорениях разогревается до 93-95.

 

Максимальную температуру масла (было М1 ESP Formula 5W-30) в районе 98-100 °C видел один раз - когда долго ехал со скоростью 110 км/ч по польским автомагистралям в жару 30 °C.

[atlet 267]

Underwerse

Как масло? Субъективно по расходу топлива и шуму, какой будет ваш взгляд? В сравнении с лл3

[dasin 474]

В 06.10.2018 в 17:01, StarLegend сказал:

 

У меня пенсионерский стиль езды, стараюсь ездить спокойно, на трассе держу скорость обычно 80-90 км/ч, с очень редкими обгонами (обычно обгоняют меня). Более того, коробка DSG-7 вседа держит обороты двигателя в диапазоне от 1,1 до 2 тыс. об/мин, а турбина начинает дуть только от 2 тыс. об/мин. И при этом масло М1, судя по бортовому компьютеру, грелось до 83-85 °C. При рывках и ускорениях (когда включалась турбина) температура поднималась до 89-90, но потом снова падала обратно до прежних значений. Шелл же стабильно греется до 89-91, а при ускорениях разогревается до 93-95.

 

Максимальную температуру масла (было М1 ESP Formula 5W-30) в районе 98-100 °C видел один раз - когда долго ехал со скоростью 110 км/ч по польским автомагистралям в жару 30 °C.

Интересно, как это могут прокомментировать местные знатоки? Теплопроводность мобила меньше и соответственно греется меньше? 

Изменено 4 ноября 2018 пользователем dasin

[dasin 474]

В 20.12.2017 в 02:17, Денис1303 сказал:

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 (ACEA C3; API SN; MB 229.51; VW 504/507)

 

Спецификации: API SN; ACEA C3; MB 229.51; VW 504/507.

 

Планируется к выходу на рынок России с 18-ого года

 

Дайте пожалуйста ссылку на этот материал, интересно почему edge выше mobil по их инфографике