Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL/CF отработка на KIA RIO 3 1.4 после 14990 км

[Aleks_Bah 14]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL/CF отработка на KIA RIO 3 1.4 после 14990 км

Масло: Лукойл Люкс 5W-30 API SL/CF (куплено в Ашане, г. Москва)

Автомобиль: Kia Rio 3 (QB). Двигатель 4GFA 1.4 МКПП
Общий пробег на одометре: 44 601 км
Пробег на масле: 14 990 км
Моточасы: 416 мч
Израсходованное топливо: 909,58 л
Доливки масла: 0 мл
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: май 2016 - май 2017
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть АИ-92 (92%заправок)/ Газпромнефть АИ-95 (8% заправок) 
Режимы: Город 50%/ Трасса 50%. Средняя скорость на тот момент 36 км/ч.
Фильтр масляный: Genuine Parts Hyundai/Kia 26300-35503

Фильтр воздушный: Genuine Parts Hyundai/Kia 28113-1R100

Марка антифриза: Заводская заливка

Объем заливаемого масла: 3.3 литра
Отбор масла: Ручной вакуумный насос + пластиковая тара 200 мл. Через масляный щуп из картера

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя 
Что было до этого масла: 

0 -15 000 - Заводское масло (Год выпуска 2014) 

15 000 - 30 000 - Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 (Анализа нет)

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

4002-м редакт..pdf

 

Всем привет!  :)

Давно пользуюсь информацией Oil club, решил присоединиться к обсуждениям лично. Это моя первая запись, не судите строго, я только учусь.

Предыстория начала использования продукции фирмы Лукойл следующая, так как 2015-ый год колбасило от роста курса Евро, цена на импортные масла выросла на 30-40%, в частности на масло Liqui Moly, которое заливал до Лукойла. Решил заместить импорт и попробовать отечественный продукт, тем более, что цена относительно импортного масла отличалась в два раза.

 

Затем появился случай сделать анализ масла на 7500 км, после которого было принято решение катать Люкс до стандартного интервала замены в 15000 км. 

В мае 2016 после смены Люкса залил Genesis Claritech, на нем проехал уже 10000 км, планирую также докатать до 15000 км.

 

Р.S. Над натрием долго ломали голову, было подозрение на то, что попадает антифриз, но всё было более прозаично - летом при смене воздушного фильтра разбирал впускной коллектор. На нам был сильный белый соляной налет, соответственно сделали вывод, что натрий попадал зимой из дорожной соли.

[Aleks_Bah 14]

@torcon,@Booster, Спасибо! Теперь надо понять зачем Ликви столько Натрия добавляет

 

Не сливаемый остаток действительно был, меняю масло на АСТО (машина на гарантии)

[torcon 64 175]

Это не Liqui Moly добавляет, а создатель Lubrizol - он разрабатывал этот пакет присадок просто :) Liqui Moly только мешает одно с другим в блендере :) Базы, полимерные загустители, пакеты присадок итд. 

 

Таких масел на натрии в свое время много было. :)

 

Вот например 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19364-zic-a-5w-30-api-sn-svezhee/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21005-21005/

[ПавелТ 2 037]

@torcon,@Booster, Спасибо! Теперь надо понять зачем Ликви столько Натрия добавляет

 

Не сливаемый остаток действительно был, меняю масло на АСТО (машина на гарантии)

Даниил не ответил - отвечу я вопросом.Зачем производитель добавляет присадки в масло?

Натриевый пакет от лубризола - ему лучше знать сколько и зачем добавлять.

P.S. Вам вообще не стоит делать анализы отработок - никакой инфы они Вам не дают.

[SiOG 703]

Натрий не ищите Booster нашел его, Liqui Moly Special AA 5W-30 был на натриевом пакете присадок Lubrizol 

 

вот он, смотрите на натрий. 

Откуда молибден тогда?

[Booster 2 228]

Откуда молибден тогда?

От масла первой заливки перешел, там же его изначально где- то 600ррм, а то и больше. За одну смену масла полностью не вымылся, кстати тоже самое может и с металлами износа быть, не факт что анализ показал именно только эти 15000км.

@Aleks_Bah,вы собственно как хотите так и меняйте, но если сделали и выложили анализ, то лучше тогда прислушаться к советам. Глупостей никто не говорил, а масло не тот расходник, чтоб прям так экономить. Так вот чтоб учесть индивидуально каждого и нужно менять масло не по километрам, для этого есть моточасы, литры топлива. Тем более, с этим движком все вроде бы ясно, информации хватает. С одной стороны, интересно что будет дальше с такими интервалами, с другой- я не вижу особого смысла в такой ситуации анализ отработки делать

[Pavel_NSK 8 298]

Откуда молибден тогда?

0 -15 000 - Заводское масло (Год выпуска 2014) 

если там что-то вроде этого было

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31574-maslo-pervoj-konvejernoj-zalivki-hyundai-creta-16l-otrabot/

то 28 ррм могло и остаться еще.

Дилеры еще меняют часто так - основная масса уже слилась, тонкая струйка еще льется, а пробку уже закручивает.

[torcon 64 175]

Тут у автора похоже проблема такого плана, меняют ему масло не полностью сливая. Вот и молибден перескочил от позапрошлой заливки и натрий от прошлой :)

@Aleks_Bah, надо как то настоять что бы масло полностью меняли, сливали или высасывали через щуп (не знаю как там меняют у вас)

[Фараон Иванович 264]

@torcon,

Ну тогда и элементы износа, возможно, тянутся с прошлой и позапрошлой заливки.

Если ТС взял машинку на 3-5 лет, можно и с таким интервалом масло менять.

Но меня, как рачительного хозяина, коробят такие циферки: 15000 км., 1000 литров и 400 моточасов.

Масло недорогое (респект Луку за такое качество) + фильтр. Замена раз в 10.000 км. Копейки в общих затратах на машинку. 

[Арториус 63]

Нужно откачивать несливаемый остаток в картере. Никакие сто этого не делают, а если попросишь скажут ДА ЗАЧЕМ :D

[Booster 2 228]

Нужно откачивать несливаемый остаток в картере. Никакие сто этого не делают, а если попросишь скажут ДА ЗАЧЕМ :D

Достаточно на ГОРЯЧУЮ сливать в течение получаса с интервалов 200-250мч

[Арториус 63]

Достаточно на ГОРЯЧУЮ сливать в течение получаса с интервалов 200-250мч

Хоть сколько сливай там картер ванночкой и еще стакан масла откачивается.

Тогда уж промывку надо делать, если откачать лень.

Изменено 20 декабря 2017 пользователем Арториус

[Booster 2 228]

Хоть сколько сливай там картер ванночкой и еще стакан масла откачивается.

В данной ситуации этого будет более чем достаточно. Я лучше раз в 2 года перед летом погоняю промывочное 10-15 минут.

А в идеале можно и откачать, даже трубочка где- то лежит в гараже для этого дела

[Арториус 63]

Я лучше раз в 2 года перед летом погоняю промывочное 10-15 минут.

Промывочное тоже не бесплатное ;)

Изменено 20 декабря 2017 пользователем Арториус

[Aleks_Bah 14]

Даниил не ответил - отвечу я вопросом.Зачем производитель добавляет присадки в масло?

Натриевый пакет от лубризола - ему лучше знать сколько и зачем добавлять.

P.S. Вам вообще не стоит делать анализы отработок - никакой инфы они Вам не дают.

 

Если бы Вам сейчас бесплатно предложили анализ отработки, Вы бы отказались?

А за инфой я и пришел сюда 

[Вадим_69 8 127]

Щелочное, конечно, мёртвое, учитывая метод - тут явный перепробег. Износ тоже высоковат - смущает не столько железо, сколько хром (кольца) и олово (вкладыши)... Остаётся только надеяться, что это тянутся остатки обкатки - всё-таки всего третья смена масла. Не думаю, что если бы ТС менял через 7500 км и съездил бы на ТО-0 (3-5 тыс. км), то в сумме износа было бы столько же - тут уже слегка идёт абразивный износ... Всё-таки толк в нулевом ТО есть - сливать поскорее этот обкаточный "коктейль"...

 

Натрий и молибден - следы второго и даже первого масла :)

Изменено 20 декабря 2017 пользователем Вадим_69