Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 свежее

[torcon 64 176]

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам ИванZ, DemonDL, SFedorovv, elvis, nose.

Масло приобреталось в розничном магазине Русойл г.Тюмень.

 

Видео приемки в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Техническая документация: 

 

Масло заявлено как: ACEA C3, API SN, MB-229.51/ 229.31, GM dexos2, Chrysler MS-11106.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может смело называться 5W-30 (при 100С норма, CCS при такой t застывания сомнений не вызывает)
2) Вязкость при 100С = 11.80 сСт - нормально для масла С3
3) Щелочное число = 7.47 - типично для С3, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах
4) Кислотное число = 2.15 - нормально (от партии к партии и в зависимости от погрешности измерения вариации в пределах 20% допустимы)
5) Зольность сульфатная = 0.83% - небольшое превышение норматива (0.8%), но это ничем не чревато и вполне вписывается в погрешность измерения
6) Температура застывания = -44С - типичный показатель для 5w 
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 236С - говорит о хорошей термостабильности масла и намекает на достойный НОАК благодаря базовым маслам GTL

8) Содержание серы = 0.181 - очень низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе и современном пакете присадок на салицилатах Кальция

9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, тут затрудняюсь сказать но пик вполне высокий, скорее всего GTL и есть. (Он обычно чуть выше гидрокрекинга VHVI).

Вывод: одно из лучших масел среди братии Dexos2 и MB 229.51. Плюсы: база GTL, низкое содержание серы, высокая термостабильность. Минусов не замечено. (Описал Dimmy)

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

550042847 - Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 4L.
550042846 - Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 1L.

[torcon 64 176]

14 часов назад, Rich1e сказал:

есп формула от мобила пожирнее пакетом и цена почти такая же, так какие же преимущества шелла?

Shell будет дольше срабатываться без эстеров, пожалуй единственные плюс. 

[Шкода 4]

Вопрос к экспертам...можно ли данное масло считать 504/507 и лить в тси или лучше не надо?

[torcon 64 176]

Нет нельзя, масла очень похожи конечно но есть небольшая разница в окислении и скорее всего большая в том чего по анализу не видно. Лить то его можно туда где рекомендуется 504/507 скорее всего но на небольшой срок 7500км допустим. (это уже мое мнение подкрепленное только теориями...)

[Kovalnik 0]

В 2gr-fe Toyota это масло можно лить или лучше не надо ( из за C3 ) ?

 

 

[fareastwood 9 338]

Kovalnik не пойдет.. в 2GR-FE из европейских масел по ACEA идут только A1, A5. А лучше всего придерживаться мануала и использовать масла SAE 5W-30 ILSAC GF-5.

[Kovalnik 0]

17 минут назад, fareastwood сказал:

Kovalnik не пойдет.. в 2GR-FE из европейских масел по ACEA идут только A1, A5. А лучше всего придерживаться мануала и использовать масла SAE 5W-30 ILSAC GF-5.

 

 

Спасибо, fareastwood. А то уж было желание залить его как альтернативу Pennzoil

Изменено 17 октября 2018 пользователем Kovalnik
Уточнение

[Kostya_p 986]

подойдёт для для японца, с непосредственным впрыском?

 

[SiOG 703]

11 minutes ago, Kostya_p said:

подойдёт для для японца, с непосредственным впрыском?

 

Скорее нет, в японца лучше С2 или ILSAC. Но лучше это в разделе Подбор масла обсудить

[fareastwood 9 338]

Kostya_p В Японии и в США нет и не  используют масла ACEA C2, C3 в авто с непосредственным впрыском, их вообще нет даже в мануалах. Используйте API SN ILSAC GF-5. ACEA оставьте для "европейцев".

[Новосиб 1 425]

В 13.01.2019 в 06:46, fareastwood сказал:

Kostya_p В Японии и в США нет и не  используют масла ACEA C2, C3 в авто с непосредственным впрыском, их вообще нет даже в мануалах. Используйте API SN ILSAC GF-5. ACEA оставьте для "европейцев".

Что плохого будет японскому мотору с непосредственным впрыском (авенсис) на этом масле ?

Изменено 20 января 2019 пользователем Новосиб

[SiOG 703]

2 hours ago, Новосиб said:

Что плохого будет японскому мотору с непосредственным впрыском (авенсис) на этом масле ?

Как обычно - больший нагрев, расход топлива. К тому же ILSAC обычно дешевле 

[Новосиб 1 425]

44 минуты назад, SiOG сказал:

Как обычно - больший нагрев, расход топлива. К тому же ILSAC обычно дешевле 

Да это не критично ,это не сороковка тем более мотор не молодой 300тыс км , будет небольшой запас от разжижения , алсак я думаю он выплюнит быстрее , сейчас залито шелл С2С3 0\30 заводится в морозы с пол пинка работает тихо в любых режимах 

Изменено 20 января 2019 пользователем Новосиб

[AndyML 1 454]

Пакет на уровне ACEA C3, ни молибдена, ни вольфрама, ни титана, ни эстеров, но кислотное задрано, сравнение с полнозольником наталкивает на мысль использования отработки?! 

 

[Dimmy 11 091]

AndyML, TAN на уровне 1.5-2.5 является абсолютно нормальным диапазоном, в который входит большинство масел. Тут и замес, и погрешность метода и измерения. Так что на использование отработки тут ничто не намекает.

[AndyML 1 454]

7,5% погрешность измерения?

Думаю либо лаба пробирки не помыла, либо замес, а вот что в замесе может задирать кислотное?

Изменено 3 марта 2019 пользователем AndyML