Популярное сообщение Веталь76 42 Опубликовано: 6 декабря 2017 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 6 декабря 2017 NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus 2 ,после 9900кмМасло: NGN Nord 5W-30.Автомобиль: Ford Focus 2 2008 г. 1.6L Duratec 16V Ti-VCT(115PS)Sigma, МКПП- B5/IB5.Общий пробег на одометре: 140 120 км. Заливка Норд на 130 200 км,слив на 140 100 кмПробег на масле: 9 900км.Моточасы: 450мч :при средней скорости по бортовому 22км/ч, но она колебалась 20-30км/ч.Израсходованное топливо: 1033,96лДоливки масла: нет, уровень не меняется, всегда по метке максимумПрисутствие отложений в двигателе :нет.Автозапуск: не использовалсяНаличие чип-тюнинга: да, Паулис 3 версия. до 123 сил.Предпусковые подогревы: отсутствуют.ГРМ: ремень.Кондиционер: климат ,А/С вкл.,всегда.Прогрев: да,всегда,до того как стрелка не опуститься меньше 1000 об.Период эксплуатации: 4 апрель 2017- 24 ноября 2017 ,весна- лето-осень.Срок эксплуатации: 7.5 месяцев.Топливо: Бензин АИ-95 Евро5 ЛУКОЙЛ.Режимы: 70%/30% город/трасса.г. Москва/Область. Активная езда,5000-6000 об,при разгоне(2,3,4 передача)Расход топлива : 9.5-10.0л/100 км.Фильтр масляный: MANN-FILTER W 7015 от 2.0 мотораФильтр воздушный: MANN-FILTER C 16 134/1Объем заливаемого масла: 4,1 литраОтбор масла: с сливной пробки в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 1л.Промывка промывочным маслом: нет Последняя смена: NGN Nord 5W-30.Сейчас: снова залил NGN Nord 5W-30. Что было до этого масла: Периоды смены 8000-10000 кмFORD Formula F 5W-30 - с заводаFORD Formula F 5W-40 - 2 заливкиMOTOR GOLD Forline 5W-30 - 1 заливкаFORD Formula F 5W-30 - 3 заливкиCastrol EDGE Professional A5 5W-30 - 2 заливкиFORD Formula F 5W-30 - 1 заливкаMobil 1™ x1 5W-30 - 3 заливкиNGN Nord 5W-30 - 3 заливки по 5000 км.Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - добавлял 300гр. на второй заливке Nord.NGN Nord 5W-30 - слив на анализЗа проведение анализа,Большая Благодарность,участникам, ФФ Клубhttp://ffclub.ru/topic/185701/go_post/18596537/ 6 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gaffer 3 257 Опубликовано: 6 декабря 2017 Поделиться Опубликовано: 6 декабря 2017 Так это ж не турбо ;)Так LSPI достижим и без турбо тоже - при прямом впрыске топлива, например. Я как понял LSPI возникает в определённом диапазоне оборотов, которые как правило как бы ходовые при трассовых поездках и кратковременны при городском цикле эксплуатации. Именно исходя из этого и интересно было бы сравнить цифры разных пакетов присадки. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Digital Ray 436 Опубликовано: 6 декабря 2017 Поделиться Опубликовано: 6 декабря 2017 LSPI изначально для него нужна большая компрессия, которой тут нет поэтому тема эта тут -- не канает 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Digital Ray 436 Опубликовано: 6 декабря 2017 Поделиться Опубликовано: 6 декабря 2017 (изменено) Там такой же воздушный фильтр на авто стоял. И кремний норм. ну проверка герметичности подачи воздуха -- это никогда не помешает потому что из-за пыли-песка идёт снижение компрессии за которой идёт износ колец ну и далее целый ворох неприятностей всего-лишь из-за грязного воздушного тракта Изменено 6 декабря 2017 пользователем Digital Ray 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gaffer 3 257 Опубликовано: 6 декабря 2017 Поделиться Опубликовано: 6 декабря 2017 Оффтоп большая компрессия, которой тут нетБольшая, как ты выразился, компрессия - это у дизельных моторов. У большинства бензиновых моторов компрессия ± одинаковая. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Алекс 1 294 Опубликовано: 6 декабря 2017 Поделиться Опубликовано: 6 декабря 2017 Посмотреть бы на нитрацию, а так, при существующем соотношении щелочного к кислотному масло менять не позднее 7500 км. Если катать по 10 000 км., то менять с обязательной промывкой таким же маслом. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 069 Опубликовано: 7 декабря 2017 Поделиться Опубликовано: 7 декабря 2017 Мысли по анализу 1) Вязкость изменилась не сильно, есть попадание топлива 2,6% в масло - так что NGN Nord 5W-30 по вязкости молодцом. 2) Кислотное выше щелочного - нужно сокращать интервал как и решил автор. Тут отчасти виновато строение NGN Nord 5W-30 - в нем эстеры, они ускоряют падение щелочного и рост кислотного, не первый раз видим такую особенность масла. 3) Тем не менее pH=6.2 кислотность пока нормальная, поэтому то состояние масла (щелочное и кислотное) до чего докатался сейчас, еще не криминал, но лучше до такого не ездить. От смены к смене при таком режиме кислотная среда будет накапливаться и передаваться следующему маслу, должен оставаться запас... 4) Очень сильные прирост нитрации от 5 до 14 = +9. Тут что то не так, не давали фокусы такую нитрацию никогда, это же не корейцы. А чего вдруг двигатель фокуса стал таким убийцей масла? Они ведь по 15 000 ездят и не садят щелочное до конца! :) На 100% уверен что ответ в этой строке, виновата прошивка "Наличие чип-тюнинга: да, Паулис 3 версия. до 123 сил." Расход так же должен подскочить, просто больше топлива залетает. 5) По элементам присадок видим что NGN Nord 5W-30 ни капли не изменился в составе - просто у людей вопросы были "Анализ свежего делали давно вдруг он уже поменялся?". Все тот же жирный уровень противоизноски и много кальция. 6) Кремний как я понимаю от силиконового герметика - ничего не делал в ближайшие 20 тыс км? Проклейка герметиком клапанной крышки свечных колодцев итд... 7) Износ в принципе нормальный, но выше среднего для фокуса. Олово - не много конечно, но лучше его бы не было. В принципе причин беспокоится нет, но чип тюнинг этот, я бы убрал и мне кажется ситуация стала бы получше с износом. Во всяком случае с ходимостью масла точно получше :) Но если все нравится, катайся так :) Вывод: Интервал смены сократить конечно до 7500км, масло убито считаю и прилично. Уверен что масло убито по причине чип тюнинга, уже не первая отработка после чип-тюнинга такая. Сам NGN Nord 5W-30 отработал отлично, но есть у него предрасположенность сбрасывать щелочное быстро и чип ему помог помереть так быстро. В принципе тут несколько выходов, 1) снижать интервал смены 2) выбрасывать чип тюнинг - наверняка и расход станет нормальный и масло не будет убиваться по 12-15 000км как всегда. 3) NGN Nord 5W-30 сменить на масло ACEA A5/B5 5W-30 - оно чуть дольше продержится так как без эстеров. Если чип тюнинг дорог и дает приход то выбрал бы пункт 1. Если приход не ощущается особо то выбрал бы пункт 2. Тогда при выборе этих пунктов, сам собой отпадает пункт 3. 3 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Веталь76 42 Опубликовано: 7 декабря 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 7 декабря 2017 @torcon, Привет. Большое Спасибо,за развернутый ответ! Ситуация для понятная и прогнозируемая. Теперь по пунктам,на которые хочу ответить. С 1-5,7, тут все понятно. 6- в мотор не лазил не кто,не каких действий с ним не производились. Я единственный владелец,с покупке авто. Исходя из ваших выводов, сделал свой. 1) буду менять масло через 7500км 2) прошивку оставлю. Удолетворяет всем моим потребностям. Работая на машинах с 500-800 л.с, надеюсь вы меня поймете. 3) переход на а5/в5,конечно отпадает. Исходя из этого,хочу все таки еще раз произвести анализ Норда,через 7500 км,в зимней эксплуатации. Тогда будет картина станет более ясной. Спасибо! 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Веталь76 42 Опубликовано: 7 декабря 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 7 декабря 2017 @Алекс, Спасибо. Про 7500 км я уже четко понял. Так и будет. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.