Перейти к публикации

Millers Oils Trident Full Synthetic 5W-40 (розлив) отработка на Subaru Forester после 5 932км


Рекомендованные сообщения

Millers Oils Trident Full Synthetic 5W-40 (розлив) отработка на Subaru Forester после 5 932км

Масло: Millers Oils 5w40 Trident (разлив) (куплено в автосервисе по цене 550 за 1 литр )

Автомобиль: Subaru Forester SH 2011 FB25
Общий пробег на одометре: 125 487км
Пробег на масле: 5 932км
Моточасы: примерно
137 мч
Израсходованное топливо: 785 л.
Доливки масла: примерно 4,5 л
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет - плохо видно в горловину, на самой горловине есть.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: 2 цепи
Предпусковые подогревы: использовал при минусовой температуре
Период эксплуатации: лето -осень
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: Бензин ТНК 95-й 
Режимы: Город 80%, трасса 20 %
Фильтр масляный: SUBARU (оригинал AA100)
Фильтр воздушный: Nipparts

Марка антифриза: Liqui Moly (красный)
Объем заливаемого масла: 5.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: Слив с поддона в полиэтиленовую бутылку из-под воды 0.5л

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал 40 км. 
Что было до этого масла: Периоды смены 7500км

0 - 4100            - какое масло было неизвестно                                                                        

4100 – 14950   - Mobil1 0W40                  

14950 – 29604 - MOTUL X-LITE 8100 0W30                                                   

29604 – 37707 - MOTUL X-LITE 8100 0W30                                                   

37707 - 45046 - MOTUL X-LITE 8100 0W30                                        

45046 – 52491 - Mobil1 0W40                                                                

52491 – 59724 - Mobil1 0W40                                                                           

59724 – 67448 - Mobil1 0W40                                         

67448 - 75222 - Mobil1 0W40                                          

75222 – 82383 - Mobil1 0W40                                         

82383 – 89448 - Mobil1 0W40                                         

89448 – 97909 - Mobil1 0W40                                                    

97909 – 104939 - Mobil1 0W40                

104939 – 112675 Petronas Syntium "3000 E 5W-40"

112675 – 119555 - Mobil 1 3000 5W40

119555 – 125487 – Millers Oils 5w40 Trident (разлив)   

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

 

Millers Oils Trident Full Synthetic 5W-40 отработка на Subaru Forester после 5 932km Fktrcfylh13 (UAO BASE).pdf

post-2-0-12106800-1512459086_thumb.jpgpost-2-0-41751700-1512459088_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Оно и свежее с низкой вязкостью смотрю, то есть практически не просело по вязкости... 

 

PERFORMANCE PROFILE:  ACEA A3 / B3, A3 / B4  API SL, CF  Meets the requirements of MB 229.1, MB 229.5, VW 502 00, 505 00, BMW Longlife-01, Porsche A40, Renault RN0710

 

TYPICAL CHARACTERISTICS: SAE Viscosity Grade 5w40

Specific Gravity @ 15oC 0.857

Kinematic Viscosity @ 100oC 12.79cSt

Kinematic Viscosity @ 40oC 77.7cSt

Viscosity Index 165

Pour point oC

Flashpoint oC >200

Cold Crank Viscosity @ -30oC 6,600cP max

 

http://www.millersoils.co.uk/source/datasheets/Trident-5w40.pdf

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С такими доливками только фильтр можно менять :crazy:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут еще и моточасов надо сказать мало и щелочное очень высокое, запас у масла большой. Откуда кремни только?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Автор появится здесь?

Почему начали с масел 0W-40 с такого раннего периода? Дайте угадаю - рекомендация дилера.

Расход масла сразу такой большой или прогрессировал?

С какого времени расход масла большой стал?

 

Мое мнение - кольца легли уже и давно, где-то с 30000-40000 км. Это предположение. Не дружат эти моторы с маслами 40-ой вязкости.

 

Тут еще и моточасов надо сказать мало и щелочное очень высокое, запас у масла большой. Откуда кремни только?

Даниил, с чего бы ЩЧ быть низким - "Доливки масла: примерно 4,5 л" это 0,75л/1000км.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да автор здесь читает комменты, ждет вашего мнения :)

 

Павел я просто смотрю изначально много кальция и высокое щелочное у этого масла, в отработке щелочное тоже высокое еще, да еще доливки согласен. Но еще и моточасов тоже не много...

 

Почему мотор вообще столько ест масла? Вопрос к автору. Что с двигателем не вкурсе?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем добрый день   0W-40 - рекомендация дилеры по гарантии.Расход масла сразу  прогрессировал.

В мае при пробеге примерно 120000 переклеили Прокладки Клапанных крышек. До этого подтекали. Отсюда наверное и кремний. при этом ремонте снимали двигатель, мастера сказали вроде с кольцами проблем нет. В этом же сервисе посоветовали лить масло 5W40, на этой вязкости проехал с 10.07.2016 - почти 20000 км. После того как переклеили Прокладки КК., думал расход масла уйдет, до этого списывалось на течь.  до переклейки расход доливки был иногда до 2,5 л на 7500 км. Все мастера успокаивали, что 1 литр на 1000 км в пределах нормы.Теперь, после того как течь устранили а расход увеличился начал самостоятельно искать причину. И сожалению только теперь понял, что и дилеры и автосервисы со своими рекомендациями лить более густое масло должны идти куда подальше. После заливки 0W20 проехал примерно 1000 км ( в последнее время езжу мало, до метро и обратно) расхода нет.       

Изменено пользователем Fktrcfylh13
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И сожалению только теперь понял, что и дилеры и автосервисы со своими рекомендациями лить более густое масло должны идти куда подальше. После заливки 0W20 проехал примерно 1000 км ( в последнее время езжу мало, до метро и обратно) расхода нет.       

Вот оно!!! Мотор не любит 40-ки, у всех жрет, если не сразу то потом прогрессирует. Вы не представляете сколько моторов было загублено FB серии. Дилеры всем поголовно лили 0-40, 5-40, по старой памяти, как в EJ (эти нормально переносили такие издевательства).

Продолжайте использовать 0W-20, наблюдайте за расходом, теперь это Ваш крест и Вам его нести, сорри за правду.

Очень хорошо что с кольцами проблем нет. Только один вопрос - зачем для смены прокладок клапанных крышек снимать ДВС? и собственно как они увидели кольца и сделали промеры, чтобы утверждать что с ними все ОК. Может прокладки ГБЦ? В этом случае действительно снимается ДВС и поршни видны, но ванговать по внешнему виду колец все равно не хорошо )) надо делать промеры, а промерам мешает шатун (даже если поршень вытащить), чтобы шатун не мешал надо половинить блок - собственно все, разобрали на словах весь мотор ))

 

Вторая беда этих моторов после поршневых колец - эллипс цилиндров (возможно был брак), т.к. где-то (USA) была отзывная компания по замене блоков Импрез, Фориков и XV. Американцы любят Субару, подняли шум по поводу жора масла и Субару выпустила бюллетень и провела отзывную компанию. В этом же бюллетене - указали, что на новых блоках использовать исключительно масло 0-20!!! Пишу по памяти, давно читал. Инфу выкладывал в ветке Subaru, там сейчас перечитать сложно все или в темах выбора масла на FB. Мог немного напутать (про отзывную компанию). Я попробую найти завтра, сейчас поздно. Только это просто для инфы, в РФ это не работает.

Изменено пользователем Pavel_NSK
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем добрый день 0W-40 - рекомендация дилеры по гарантии.Расход масла сразу прогрессировал.

В мае при пробеге примерно 120000 переклеили Прокладки Клапанных крышек. До этого подтекали. Отсюда наверное и кремний. при этом ремонте снимали двигатель, мастера сказали вроде с кольцами проблем нет. В этом же сервисе посоветовали лить масло 5W40, на этой вязкости проехал с 10.07.2016 - почти 20000 км. После того как переклеили Прокладки КК., думал расход масла уйдет, до этого списывалось на течь. до переклейки расход доливки был иногда до 2,5 л на 7500 км. Все мастера успокаивали, что 1 литр на 1000 км в пределах нормы.Теперь, после того как течь устранили а расход увеличился начал самостоятельно искать причину. И сожалению только теперь понял, что и дилеры и автосервисы со своими рекомендациями лить более густое масло должны идти куда подальше. После заливки 0W20 проехал примерно 1000 км ( в последнее время езжу мало, до метро и обратно) расхода нет.

 

Ну так проблем ВРОДЕ нет с кольцами или их нет? При объёме заливаемого 5.5л. долив ЗА 140м/ч 4.5литра это нонсенс для "вроде проблем с кольцами нет" Какая компрессия, какие зазоры в замках колец? ( в циферах) Если ремонтники не смогут назвать эти цифры после ремонта - бегите из этого сервиса без оглядки. Исправный мотор деже если и расчитан под 0W-20 не будет потреблять 5W-40 по литру на тысячу. А это масло и свежее на границе с 5W-30 то. Изменено пользователем lzsound
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да кремний от ремонтных работ с герметиком. Перейти хотя бы на 5W30. Но такой угар это не в масле дело конечно, тут надежды возлагать не приходится :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проблем нет с кольцами - проверяли прибором АГЦ. После заливки 0W20 проехал примерно 1000 км расхода нет. посмотрим как будет дальше       

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну так проблем ВРОДЕ нет с кольцами или их нет? При объёме заливаемого 5.5л. долив ЗА 140м/ч 4.5литра это нонсенс для "вроде проблем с кольцами нет" Какая компрессия, какие зазоры в замках колец? ( в циферах) Если ремонтники не смогут назвать эти цифры после ремонта - бегите из этого сервиса без оглядки. Исправный мотор деже если и расчитан под 0W-20 не будет потреблять 5W-40 по литру на тысячу. А это масло и свежее на границе с 5W-30 то.   

добрый вечер! вот интересно мне, про зазоры на замках колец! у меня ёж204, после капиталки, менял поршня, растачивали под 1й ремонтный, кольца брал стоковые! проехал после уже 25т.км, расход на 5т.км 2л масла ильсак 5/30... мотор тянет, не стучит, претензий к работе нет, компрессию не меряли... вот сейчас думаю, может стоковые кольца на 1й ремонтный не подошли и в этих зазорах причина моего масложора!??

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проблем нет с кольцами - проверяли прибором АГЦ. После заливки 0W20 проехал примерно 1000 км расхода нет. посмотрим как будет дальше       

Такой же авто и мотор, автор отписывался про расход на разных по вязкости маслах.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/?view=findpost&p=894010

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Первый раз слышу чтоб точили блок под ремонтный размер, а кольца ставить стандарт... Зачем?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Первый раз слышу чтоб точили блок под ремонтный размер, а кольца ставить стандарт... Зачем?

 

Хороший вопрос) ...чтож уж они там и как делают, я не знаю! Мне дали список после дефектовки, что купить и я всё купил, старался всё оригинальное брать!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...