Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее (новая рецептура)

[torcon 64 123]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее за анализ спасибо соратникам ValeRus, inok63, Norman, Владимир, Андрей.

Масло приобреталось соратниками в Екатеринбурге в ООО ТРАК ОЙЛ

Масло заявлено как: ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF.

1) Это SAE 5W-30 судя по вязкости.

2) Вязкость при 40С = 70 - не самая низкая и экономичная, даже густые масла европейских стандартов ACEA C3 имеют вязкость при 40С = 62-65cst. То есть это масло не экономично при утренних прогревах если сравнивать и брать одноклассников по вязкости, зато такая густая вязкость при 40С говорит о крепких вязкостных характеристиках масла, то есть это масло для тяжелых условий эксплуатации и больших коммерческих интервалов смены.

3) Вязкость при 100С = 12,14 - рабочая вязкость - в норме, для заявленных стандартов и назначения. 

4) Щелочное число = 13,44 - очень высокое щелочное число, говорит об отличных моющих/нейтрализующих свойствах масла. При этом нужно отметить, что не смотря на высокое щелочное число, масло имеет не высокую зольность 1,03. Рекордная характеристика. 

5) Кислотное число = 1,60 - не высокое кислотное число, это тоже похвально, правда не ясно как оно будет расти еще, пакет присадок кальций, магний - не обычный. В общем отработки покажут. 

6) Зольность сульфатная = 1,03 - одно из главных достоинств этого масла, как я уже сказал выше, не высокая зольность при исключительно хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла. Достигается это благодаря кальций-магниевому пакету присадок, магний в этой паре существенно понижает зольность. 

7) Температура вспышки = 223С - вспышка в норме, я конечно от густого масла ждал больше 230-240С, но тут нужно понимать что и погрешность метода определения около 9С. Думаю все таки реальная вспышка повыше...

8) Температура застывания -46С - отличная температура застывания, можно до -30 -32С в северных регионах заводится. По крайней мере в картере масло не встанет колом. 

9) Содержание серы = 0,219 - масло содержит очень мало серы, фактически только от пакета присадок. Все это благодаря чистым эстерам и ПАО в составе, а так же современному детергенту на основе кальций-магний (салицилаты).

10) Как видите в масле содержится органический молибден - видимо они хоть как то попытались скомпенсировать уровень экономичности этого густого масла, ну и конечно же понижение шума работы двигателя. Противоизносный пакет присадок как обычно на основе фосфора и цинка. Бор в виде дисперсанта - его тут много, потому что такому маслу нужны исключительные диспергирующие свойства  на долгий интервал. Так же в масле содержится современный кальций-магниевый пакет присадок, снижающий зольность сульфатную, содержание серы итд. 

11) По параметру окисление, видим, что масло содержит еще и эстеры в приличном количестве. Что вообще удивительно, ведь раньше многими из нас считалось, что в серьезных коммерческих маслах, никаких эстеров быть не может, это экономически не целесообразно и толку не дает. Оказывается - толк дает. Более того тут судя по всему еще и ПАО-синтетика есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что скорее всего это масло на VHVI + ПАО + Эстеры.

 

Вывод: Шикарное масло на современный лад. Крепкое по вязкостным характеристикам - его трудно просадить пиковыми моментами нагрузки. Отсюда должны быть отличные высокотемпературные характеристики, масло будет мало угарать. Очень высокое щелочное число - исключительные моющие/нейтрализующие свойства масла. При этом, не высокая зольность сульфатная - масло оставляет после себя минимум абразивных зольных отложений. Неплохая температура застывания -46С - придает спокойствие в северных регионах. Малое содержание серы. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л
195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

213981 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

[Chase 124]

А для чего его лить в бензиновый двигатель? Разве чтобы "помыть" его...
И почему оно должно быстро сдохнуть? Уверен, оно проживет дольше, чем многие "бензиновые" масла.

[Burton 793]

31 минуту назад, Chase сказал:

А для чего его лить в бензиновый двигатель? Разве чтобы "помыть" его...
И почему оно должно быстро сдохнуть? Уверен, оно проживет дольше, чем многие "бензиновые" масла.

Просто стоит две канистры по 20 литров. А в теме про выбор для Renault kaptur сказали, что масло быстро сдуется, так как оно для дизеля. 

[Chase 124]

3 минуты назад, Burton сказал:

Просто стоит две канистры по 20 литров. А в теме про выбор для Renault kaptur сказали, что масло быстро сдуется, так как оно для дизеля. 

Быстро это сколько?
Дай ссылку на каптюровскую тему, даже интересно почитать этих "советчиков".

[Normet 4 666]

35 минут назад, Burton сказал:

А в теме про выбор для Renault kaptur сказали, что масло быстро сдуется, так как оно для дизеля. 

И видимо подкрепили данное утверждение весомыми аргументами ?

[torcon 64 123]

Это масло и в бензиновых отлично должно работать, но понятно что оно даже простого API SL бензинового не имеет, поэтому незатейливые не сложные моторы только.

 

Если так навскидку судить о применимости в бензиновый мотор, какой нибудь тойоты 90х-2000х, корейца, нашемарку. 

1) HTHS тут выдержан больше 3.5

2) вязкость 12 - что с достатком для защиты вязкостью. 

3) Щелочное высокое

4) Зольность малая - что намекает и использование масла в прямом впрыске. 

5) фосфора не выше 800ppm безопасно для катализаторов. 

6) серы мало как у самых требовательных бензиновых допусков. 

7) Даже кальций магниевый пакет намекает про меньшую вероятность LSPI - а это проблема даже более современных моторов. 

 

В общем я бы например в прадика лил запросто при дешевой цене. Почему нет.

[Fedyun4ik 4]

2 часа назад, torcon сказал:

 

 

В общем я бы например в прадика лил запросто при дешевой цене. Почему нет.

Цена только совсем не дешевая!  А так масло отличное.

[k00kman 2]

2 часа назад, torcon сказал:

Это масло и в бензиновых отлично должно работать, но понятно что оно даже простого API SL бензинового не имеет, поэтому незатейливые не сложные моторы только.

 

Залил его в bmw n57d30 дизель.
И хотел залить себе в финик, бензиновый vq25hr. v6, цепи, гидриков нет, cvtc, катализатор.
Что не стоит лить?

 

[torcon 64 123]

Ну это вы сами решайте, я такие вещи не могу советовать ибо это не правильно  

[jammer1234 10]

11 часов назад, Fedyun4ik сказал:

 Цена только совсем не дешевая!  А так масло отличное.

 

Да ладно... чуть больше 200 рублей за литр синтетики, найдите дешевле)), чтобы было от нормального производителя, не поддельное..

[dimonpit 2 190]

10 часов назад, k00kman сказал:

Залил его в bmw n57d30 дизель.
И хотел залить себе в финик, бензиновый vq25hr. v6, цепи, гидриков нет, cvtc, катализатор.
Что не стоит лить?

 

Я бы смело залил,и не парился

[ModeratorSigma 6 937]

26 минут назад, jammer1234 сказал:

чуть больше 200 рублей за литр синтетики

Даже у Северянина не было таких цен, видимо у вас огромная скидка ОПТ 20-30   в каком нибудь магазине

[Fedyun4ik 4]

9 часов назад, jammer1234 сказал:

 

Да ладно... чуть больше 200 рублей за литр синтетики, найдите дешевле)), чтобы было от нормального производителя, не поддельное..

Откуда такой ценник? Если бы было так, я бы тоже не задумываясь его лил. 

Идем в EMEX и смотрим:

Минимальная цена за 5л - 11406 тенге , курс рубля ~5.4. 11406/5/5,4 = 422,5 рубля за литр!

 

На счет дешевле сейчас как раз ищу. Рассматриваю два варианта:

1) ZIC X7 Diesel 5W-30 - ~211р/л

2) CHEMPIOIL CH-8 TRUCK Extra UHPD 5W-30 (оно, кстати, по характеристикам близко к TOTAL 9900) ~240р./л

 

Сейчас больше склоняюсь к первому, т.к. репутация лучше и есть какие-никакие отзывы. О втором вообще ничего не известно, кроме заявленных производителем характеристик. Было бы интересно его протестировать. Но там 10л минимальная канистра. И народ, наверное, не соберется скинутся на тестирование на него. Так я бы мог разок его заказать. Через 1 замену.

 

Изменено 15 июня 2018 пользователем Fedyun4ik

[Проходящий мимо 3 810]

24 минуты назад, Fedyun4ik сказал:

На счет дешевле сейчас как раз ищу. Рассматриваю два варианта:

1) ZIC X7 Diesel 5W-30 - ~211р/л

2) CHEMPIOIL CH-8 TRUCK Extra UHPD 5W-30 (оно, кстати, по характеристикам близко к TOTAL 9900) ~240р./л

А ты зачем сравниваешь свои выбранные масла с Тотал Рубия 9900, это абсолютно разные масла по своим ФХП, это как сравнивать вино с коньяком, под коньяком имеется ввиду Тотал Рубия 9900. 

[Normet 4 666]

У меня так и идёт по 7 500 за канистру.

Три года лью уже в весь рабочий автопарк, от Туарега до Транзитов.

[Fedyun4ik 4]

15 минут назад, ValeRus сказал:

А ты зачем сравниваешь свои выбранные масла с Тотал Рубия 9900, это абсолютно разные масла по своим ФХП, это как сравнивать вино с коньяком, под коньяком имеется ввиду Тотал Рубия 9900. 

Товарищ спрашивал, что можно найти дешевле. Да, масла разные. Но, Chempioil, к примеру имеет схожую вязкость(около 12), высокое щелочное число(12,58), и схожую температуру застывания (-45), а также указано как LOW SAPS, что позволяет говорить и низкой зольности данного масла, и также позиционируется, как для коммерческого транспорта.