Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее (новая рецептура)

[torcon 63 943]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее за анализ спасибо соратникам ValeRus, inok63, Norman, Владимир, Андрей.

Масло приобреталось соратниками в Екатеринбурге в ООО ТРАК ОЙЛ

Масло заявлено как: ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF.

1) Это SAE 5W-30 судя по вязкости.

2) Вязкость при 40С = 70 - не самая низкая и экономичная, даже густые масла европейских стандартов ACEA C3 имеют вязкость при 40С = 62-65cst. То есть это масло не экономично при утренних прогревах если сравнивать и брать одноклассников по вязкости, зато такая густая вязкость при 40С говорит о крепких вязкостных характеристиках масла, то есть это масло для тяжелых условий эксплуатации и больших коммерческих интервалов смены.

3) Вязкость при 100С = 12,14 - рабочая вязкость - в норме, для заявленных стандартов и назначения. 

4) Щелочное число = 13,44 - очень высокое щелочное число, говорит об отличных моющих/нейтрализующих свойствах масла. При этом нужно отметить, что не смотря на высокое щелочное число, масло имеет не высокую зольность 1,03. Рекордная характеристика. 

5) Кислотное число = 1,60 - не высокое кислотное число, это тоже похвально, правда не ясно как оно будет расти еще, пакет присадок кальций, магний - не обычный. В общем отработки покажут. 

6) Зольность сульфатная = 1,03 - одно из главных достоинств этого масла, как я уже сказал выше, не высокая зольность при исключительно хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла. Достигается это благодаря кальций-магниевому пакету присадок, магний в этой паре существенно понижает зольность. 

7) Температура вспышки = 223С - вспышка в норме, я конечно от густого масла ждал больше 230-240С, но тут нужно понимать что и погрешность метода определения около 9С. Думаю все таки реальная вспышка повыше...

8) Температура застывания -46С - отличная температура застывания, можно до -30 -32С в северных регионах заводится. По крайней мере в картере масло не встанет колом. 

9) Содержание серы = 0,219 - масло содержит очень мало серы, фактически только от пакета присадок. Все это благодаря чистым эстерам и ПАО в составе, а так же современному детергенту на основе кальций-магний (салицилаты).

10) Как видите в масле содержится органический молибден - видимо они хоть как то попытались скомпенсировать уровень экономичности этого густого масла, ну и конечно же понижение шума работы двигателя. Противоизносный пакет присадок как обычно на основе фосфора и цинка. Бор в виде дисперсанта - его тут много, потому что такому маслу нужны исключительные диспергирующие свойства  на долгий интервал. Так же в масле содержится современный кальций-магниевый пакет присадок, снижающий зольность сульфатную, содержание серы итд. 

11) По параметру окисление, видим, что масло содержит еще и эстеры в приличном количестве. Что вообще удивительно, ведь раньше многими из нас считалось, что в серьезных коммерческих маслах, никаких эстеров быть не может, это экономически не целесообразно и толку не дает. Оказывается - толк дает. Более того тут судя по всему еще и ПАО-синтетика есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что скорее всего это масло на VHVI + ПАО + Эстеры.

 

Вывод: Шикарное масло на современный лад. Крепкое по вязкостным характеристикам - его трудно просадить пиковыми моментами нагрузки. Отсюда должны быть отличные высокотемпературные характеристики, масло будет мало угарать. Очень высокое щелочное число - исключительные моющие/нейтрализующие свойства масла. При этом, не высокая зольность сульфатная - масло оставляет после себя минимум абразивных зольных отложений. Неплохая температура застывания -46С - придает спокойствие в северных регионах. Малое содержание серы. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л
195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

213981 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

[fareastwood 9 283]

vityok пойдет

[LancerEvoVII 0]

В 14.06.2018 в 07:14, torcon сказал:

Это масло и в бензиновых отлично должно работать, но понятно что оно даже простого API SL бензинового не имеет, поэтому незатейливые не сложные моторы только.

 

Если так навскидку судить о применимости в бензиновый мотор, какой нибудь тойоты 90х-2000х, корейца, нашемарку. 

1) HTHS тут выдержан больше 3.5

2) вязкость 12 - что с достатком для защиты вязкостью. 

3) Щелочное высокое

4) Зольность малая - что намекает и использование масла в прямом впрыске. 

5) фосфора не выше 800ppm безопасно для катализаторов. 

6) серы мало как у самых требовательных бензиновых допусков. 

7) Даже кальций магниевый пакет намекает про меньшую вероятность LSPI - а это проблема даже более современных моторов. 

 

В общем я бы например в прадика лил запросто при дешевой цене. Почему нет.

Очень привлекательные характеристики у этого масла))
Есть ли смысл применения такового во всеми "любимом" CDAB (1.8 TSI) с его системой впрыска топлива?

И катать на нем, скажем, всё те же 250-300 часов
Поиском дельного не нашел ничего(

 

Или тут лучше следовать совету на пред странице и оставаться с 5W-40 502.00 по книге?)

В 15.01.2019 в 15:39, fareastwood сказал:

try76543 это тоже самое, что стрелять из пушки по воробьям. Вам его лить нет никакого смысла, от слова совсем.

 

[torcon 63 943]

LancerEvoVII не проходило это масло тесты 504/507... поэтому обьективно ответ может быть такой. "Лить нельзя". В качестве вашего личного эксперимента, запретить не могу

 

[LancerEvoVII 0]

Логично по поводу тестов)) Благодарю за ответ. Быть может, в будущем, попробуемс)

[Oleg0980 0]

Подскажите новичку) 

Посоветовали данное масло, но есть сомнения 

Мотор 1.4tsi 122 пони бензин

[torcon 63 943]

Oleg0980 это масло не имеет VW502/505 или 504/507. Оно классное безусловно, и по вязкости подходит, и щелочное высокое хорошие моющие нейтрализующие, и зола не высокая, и анти-LSPI пакет, и эстеры. Но оно не проходило моторные тесты и нужные по допускам испытания. Если только сами хотите провести такой эксперимент

[dantist 289]

Давно хочу спросить как они с таким количеством кальция и магния так TBN подняли, ещё и эстеры и при этом зола чуть вылезла за 1.0 ?

Обычно в  маслах С2 или С3 с таким количеством кальция TBN раза в два ниже и зольность на уровне 0.8 

Изменено 17 марта 2019 пользователем dantist

[Космонавт 254]

В 17.03.2019 в 12:16, dantist сказал:

Давно хочу спросить как они с таким количеством кальция и магния так TBN подняли, ещё и эстеры и при этом зола чуть вылезла за 1.0 ?

Обычно в  маслах С2 или С3 с таким количеством кальция TBN раза в два ниже и зольность на уровне 0.8 

Видимо в Тотале нашли способ очистки масла от золы, либо какая то очень качественная рецептура использовалась, о которой они не говорят. Кстати, NOACK указан 11.9, я надеялся, что не будет больше 9-10.

Изменено 20 апреля 2019 пользователем Космонавт

[Yar36VRN 3]

Подскажите пожалуйста есть ли у кого опыт использования данного масла в двигателе RR 4.4 STDV8. По мануалу к авто требуется допуск: Jaguar Land Rover engine oil specification STJLR.03.5005, ACEA C1. Где-то на форуме читал, что применяют, но у авто не было DPF, у моего он есть.

 

Изменено 20 июня 2019 пользователем Yar36VRN

[СИНТЭКС 12 730]

18 минут назад, Yar36VRN сказал:

Подскажите пожалуйста есть ли у кого опыт использования данного масла в двигателе RR 4.4 STDV8. По мануалу к авто требуется допуск: Jaguar Land Rover engine oil specification STJLR.03.5005, ACEA C1. Где-то на форуме читал, что применяют, но у авто не было DPF, у моего он есть.

Если в мануале у Вас жесточайший и низковязкий малозольник C1 о каком Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 может идти речь???

Если хотя бы C3 можно было бы рассуждать, а так без вариантов и по золе и по вязкости...

Изменено 20 июня 2019 пользователем СИНТЭКС

[Yar36VRN 3]

Мысли лезут от того, что двигатель то старый, а на него навесили DPF, катализатор.... но конструкция железа осталась прежняя. Вот и подумалось, какой вред может нанести это масло. Раньше из строя выдут экосистемы или же последствия будут более плачевные. Кстати в мурзилке написано, что если нет С1, то можно применять С2.

[СИНТЭКС 12 730]

3 минуты назад, Yar36VRN сказал:

Кстати в мурзилке написано, что если нет С1, то можно применять С2.

С2 всё равно не С3 по вязкости, хоть и по золе это уже ближе, т.к. среднезольник. Т.е. у Вас производителем предписан компромисс между LowSAPS и MidSAPS, а Вы рассматриваете FullSAPS, хоть и не очень жирный по золе... Пока не катит...

6 минут назад, Yar36VRN сказал:

Мысли лезут от того, что двигатель то старый, а на него навесили DPF, катализатор.... но конструкция железа осталась прежняя. Вот и подумалось, какой вред может нанести это масло. Раньше из строя выдут экосистемы или же последствия будут более плачевные.

В первую очередь - вязкость не подходящая, а кат и DPF скорее сдохнут от некачественного топлива, чем от масла...

[Gestoff 0]

Добрый день, хотел уточнить подходит ли масло для мотора N47d20 (X3 F25 ничего не удалено) в большей мере с городской ездой или есть другие альтернативные варианты? Не могу разобраться с допусками 

Изменено 28 июня 2019 пользователем Gestoff

[Палыч314 1 315]

Yar36VRN, не следуйте советам некомпетентных владельцев бензиновых авто, RUBIA - лучший вариант для Вашего огромного дизеля.

Gestoff, отлично подойдёт.

[Gestoff 0]

Палыч314 спасибо за совет,не могли бы Вы пояснить как смотреть соответсвие допусков LL-04,LL-01 с допусками на это масло? Или вообще на что смотреть и что сравнивать?) тк БМВ допуска здесь нет