Переход с Total на Shell

[Recruit 3]

Добрый день! 

 

Автомобиль Kia Rio  c двигателем 1.6 Gamma. Недавно делал ТО №3, пробег 45000 км, на котором официалы залили Shell Helix Ultra 5W-40. До этого момента автомобиль ездил на Total Quartz 900 Energy HKS G-310 5W-30. Это масло заливал официальный дилер и я между ТО (замена 7500 км +/- 200 км). На вопрос "почему не залили это же ?" дали ответ - "какое нам привозят, такое и заливаем. Не бойтесь, опасного для мотора ничего нет".

 

У меня вопрос следующий - данный переход будет безболезнен для двигателя ?? Или же ехать и менять назад на Total ??    

 

Заранее спасибо за ответы. 

[Романтик 903 236]

Кстати, если из бочки лили, не факт что там и Шелл. "Бог знает, чего они  туда плеснули..."

 

[Recruit 3]

@Романтик 903,

 

Лили из бочки. 

 

Ага, отрывок из фильма - прямо в тему ! )) 

[Bestcom 56]

По инструкции и 20в-50 допускается при соотв. температуре

Если вы про таблицу в инструкции к авто, она полный бред. Рабочая температура масла в картере одинакова, что при окружающей температуре -10, что при +40, вторая цифра по классификации SAE НИКОГДА не подбирается по температуре окружающего воздуха.

[stranger 740]

Если вы про таблицу в инструкции к авто, она полный бред. Рабочая температура масла в картере одинакова, что при окружающей температуре -10, что при +40, вторая цифра по классификации SAE НИКОГДА не подбирается по температуре окружающего воздуха.

Она далеко не одинакова в картере. И зависит не только от окружающей среды, но и он режима движения. В городе и пробке она ниже, чем на трассе.

[Bestcom 56]

Она далеко не одинакова в картере. И зависит не только от окружающей среды, но и он режима движения. В городе и пробке она ниже, чем на трассе.

Аргументируйте, в левой части картера 60, в правой 90 градусов? вопросов про режим езды не было, и в той "кривой таблице" нет привязки к режиму движения, только к температуре окружающего воздуха.

Изменено 29 ноября 2017 пользователем Bestcom

[stranger 740]

Аргументируйте, в левой части картера 60, в правой 90 градусов? вопросов про режим езды не было, и в той "кривой таблице" нет привязки к режиму движения, только к температуре окружающего воздуха.

Эти вопросы постоянно всплывают и каждому объяснять одно и тоже. Допустим средняя поездка 30 минут. При температуре -30 масло в картере прогреется более менее до 90 только к концу поездки, основная часть ее пройдет при температуре ниже, то есть масло будет гуще того класса, что указано. При +30 масло прогреется через 15 минут и к концу поездки возможно даже превысит 90 градусов. Только не надо говорить, что в двигателе круглый год одинаковая температура, это только температура ОЖ, а масло внизу находится.

[Вадим_69 8 127]

Температура масла на прогретом моторе обычно зимой на несколько градусов ниже, чем летом. Что в городе, что на трассе. Конечно, при коротких поездках зимой большую часть поездки мотор будет недогрет. Но даже и на прогретом моторе масло в картере, да и двигатель через радиатор, будет охлаждаться чуть сильнее. Но это в пределах нескольких градусов - одной градации по SAE. Поэтому в большинстве японских/американских мануалов указывают только две вязкости 0W-20 и 5W-30. В моторе с исправной системой охлаждения температура масла не сильно зависит от окружающей среды. Хотя на трассе действительно масло всегда нагревается чуть сильнее, чем в городе.

Что касается вязкости 20W-50, то я даже не могу представить, где она нужна в современном азиатском атмосфернике

Как и не верю в то, что мотор разрабатывается под ЛЮБУЮ вязкость - от 0W-20 до 20W-50. Работать сможет, но ОПТИМАЛЬНО работать будет только в узком диапазоне (типа SAE 20-30)...

Изменено 29 ноября 2017 пользователем Вадим_69

[stranger 740]

Да и нет сейчас уже нормальных масел 20w50 по крайней мере просто так в магазине их не найти, да вряд ли их кто-то будет искать, чтобы залить в азиатскую машину. Если уж охотой гуталина, то проще залить 10(15)-40 будет уже выше крыши.

[Bestcom 56]

Эти вопросы постоянно всплывают и каждому объяснять одно и тоже. Допустим средняя поездка 30 минут. При температуре -30 масло в картере прогреется более менее до 90 только к концу поездки, основная часть ее пройдет при температуре ниже, то есть масло будет гуще того класса, что указано. При +30 масло прогреется через 15 минут и к концу поездки возможно даже превысит 90 градусов. Только не надо говорить, что в двигателе круглый год одинаковая температура, это только температура ОЖ, а масло внизу находится.

Допустим средняя поездка 1-1,5 часа, при минус 30 в картере масло будет прогрето до рабочей температуры, все детали выйдут на рабочие зазоры, прокачиваемость везде будет такая, какая заложена производителем, при плюс 30 тоже самое произойдет раньше, если будет залит гуталин, то хоть сколько можно ездить на машине, масло все равно останется гуталином, хоть через 1 час зимой, хоть через 15 минут летом. Меняется только время выхода масла на рабочую температуру. Гуталин при любом раскладе будет прокачать сложнее во всех парах трения. Вопрос был не про то, когда выходит двигатель на рабочие режимы, а о том, что он при любой температуре окружающего воздуха на эти режимы выйдет, чуть раньше или позже. Масло в двигатель пока что заливается не по часам, первые 1,5 часа одно, а потом, если ездить надо дольше, то другое. Поэтому вреда от более густого масла больше, при условии, что оно не рекомендовано производителем, напомню, та таблица бред. Возможна она была нарисована во времена двигателей с воздушным охлаждением, где подбор масла осуществлялся на основании показателей температуры на улице.

Изменено 30 ноября 2017 пользователем Bestcom

[stranger 740]

Нет меняется не только время выхода на рабочую температуру. В -30 масло никогда не прогреется до рабочей температуры в городе, даже ОЖ и то не прогревается до включения вентилятора, а в +30 запросто. Думаете ни у кого нет машин с датчиками Тмасла?

[Bestcom 56]

Нет меняется не только время выхода на рабочую температуру. В -30 масло никогда не прогреется до рабочей температуры в городе, даже ОЖ и то не прогревается до включения вентилятора, а в +30 запросто. Думаете ни у кого нет машин с датчиками Тмасла?

спорить смысла не вижу, результат не меняется, как видно выше, останемся при своих мнениях

[Recruit 3]

@Recruit, по вашим наблюдениям

 

разница в лёгкости разгона и звуке движка вашего авто значительно ощутима при переходе с одного масла на другое?

 

Проехал уже около 1000 км. Разницы никакой по-прежнему не заметил. Но в следующую замену буду заливать масло, которое рекомендовано для этого двигателя - Hyundai-Kia АСЕА А5 5W-30.