Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Recommended Posts

База масел в трансмиссию МЗМА-АЗЛК-ИЖ и ЛАДА-классики.

Подобраны аналоги ТСП-15, ТАП-15, ТАД-17.

В списке масел для КПП-неагрессивные к медным и латунным синхронизаторам (тест ASTM D130 = 1..2).

 

Масла в трансмиссию_АЗЛК и Лада-класики.xls

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме
11 часов назад, SiOG сказал:

Не знаю, как для Москвичей, но для переднеприводных ВАЗ ТАД 17 не подходит.

Изначально в коробки 2108 и т. д. моторные лили: М-10 М-5з/10 и т. п.

Потом ТМ5-9п появилось, и наконец ТМ4-12.

То есть вязкость на горячую 10-12 должна быть

 

Так это другая коробка. Совсем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Barmaley said:

Paulson 

Потому что для удешевления могли делать шестерни как на переднеприводных, так и на постклассике из всякого порошка...

Что есть "постклассика"?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, SiOG сказал:

Что есть "постклассика"?

2108+

Share this post


Link to post
Share on other sites

Barmaley какое ваше мнение

Почему в Жигули в коробку ТАД-17 шло, там же нет гипоидной передачи. Просто другого не было?

В руководствах последних лет в заднеприводный ВАЗ в коробку ТМ-4 GL-4 прописано. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, SiOG сказал:

Почему в Жигули в коробку ТАД-17 шло, там же нет гипоидной передачи. Просто другого не было?

Просто решили сделать универсальное. В АЗЛК коробки оно тоже идёт. Только там ещё и ТАП-15 допускается.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

SiOG 

 

Поэтому то же Mitasu MJ-412 , думаю, если только летом ездить будет в самый раз. Хотя.. с нынешним 'поехавшим' климатом он и на всесезонку потянет в европейской части РФ и в РБ.

 

А вообще есть данные по материалам коробки постклассики?

 

Ну и техдоки по ТАД-17 надо бы выкупить...

Edited by Barmaley

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.01.2019 в 22:17, SiOG сказал:

Не знаю, как для Москвичей, но для переднеприводных ВАЗ ТАД 17 не подходит.

 

В 02.01.2019 в 01:14, Paulson сказал:

Само собой - у ПП ВАЗа косозубые шестерни ГП, у ПП Москвича - гипоидные

 

SiOG  - вот цитата

-------------------

https://www.zr.ru/content/articles/541846-transmissionnoje_maslo_ot_zubnoj_boli/

- Чем отличаются масла GL-4 от GL-5? Или, по-нашему, ТМ-4 от ТМ-5?
    Согласно ГОСТ 17479.2–85 назначение масел группы ТМ-4 — цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C. А адресаты масел ТМ-5 — гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C. Отсюда и различия в требуемых защитных свойствах, о которых сказано в статье. Поэтому, в частности, переход с GL-4 на GL-5 и обратно недопустим: это разные масла с разными свойствами.

-------------

Share this post


Link to post
Share on other sites

Paulson про разницу GL-4 и GL-5 понятно, мне интересно, почему в коробку классики ТАД 17 лили, там же нет гипоидной.

Мнение Barmaley

On 1/2/2019 at 12:13 PM, Barmaley said:

Просто решили сделать универсальное. 

мне кажется вполне реальным

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, SiOG сказал:

Paulson про разницу GL-4 и GL-5 понятно, мне интересно, почему в коробку классики ТАД 17 лили, там же нет гипоидной.

Мнение Barmaley "Просто решили сделать универсальное." мне кажется вполне реальным

 

Да кто их знает, конструкторов этих :)

В ПП Москвича с гипоидом пишут GL-5 - хотя не думаю, что там такие уж нагрузки - моторы ставились в том числе и ВАЗ-классика, "с моей колокольни" там и GL-4 справилось бы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Paulson про Москвичи не знаю. А в классику в мануалах после 2000 года GL-4 идет, так что тут бесспорно его и нужно

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, SiOG сказал:

А в классику в мануалах после 2000 года GL-4 идет, так что тут бесспорно его и нужно

 

1) Пишут 'вообще' или в списках с GL-5? 75w-90 и так далее?

2) Надо не только мануалы сравнивать, но и поднимать данные по материалам деталей и их обработке. У меня с начала 50-х до конца 1980-х есть. Даже по отдельным шестерням на КПП-4. На КПП-3 большей частью.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Paulson сказал:

"с моей колокольни" там и GL-4 справилось бы

GL-4 разве что в КПП-3 в 401-м лить и в негиппоидный редуктор, хотя ... на фиг надо.  Сейчас GL-5 есть на любую вязкость.  Да и про GL-6 Думать надо уже.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, Paulson сказал:

моторы ставились в том числе и ВАЗ-классика

 

Я на таком ацки жёг по кольцевой по работе в начале 2000-х.  Хотя и не был за рулём. Эх, 21-я ЦРП.... Любимая моя работа. Так что только GL-5 если требования позволяют.

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, SiOG сказал:

почему в коробку классики ТАД 17 лили, там же нет гипоидной.

Потому что по вязкости подходит. А по поводу 'нет гиппоидной' - так  присадки будут лучше защищать. Да и не надо производить кучу масел на разные требования.АЗЛК тоже подал под такую же 'схему', как и с 'Тосолом'.  При том, что там требования по вязкости для КПП и моста даже.. снизили. Было под 20сст.

Share this post


Link to post
Share on other sites

SiOG 

Есть тема про КПП классики (2107).Так туда надо выкладывать требования и данные по материалам за разные годы.

А то всё в общем и целом...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×