Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 2350км

[Dimmy 11 091]

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 на ВАЗ-2131 Нива после 2350км
Масло: Shell Helix HX8 5w-40
Автомобиль: ВАЗ-2131 "Нива", 1.8 карб., 2002 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 148150 км
Пробег на масле: 2350 км
Моточасы: около 100
Израсходованное топливо: около 300 л
Период эксплуатации: июль 2016 - октябрь 2017 (15 месяцев, из которых машина 6 месяцев стояла зимой в гараже без движения и запуска ДВС)
Масляный фильтр: Mann W920/21
Воздушный фильтр: "Ливны"
Температурный диапазон: от -3 до +30C
Условия эксплуатации: город 100%
Топливо: бензин Лукойл Аи-92, но один раз с пустым баком из-за отсутствия 92-го залил Аи-95-Экто, так машинка ощутимо увереннее поехала Прогрев двигателя перед началом движения: да, 2-3 минуты
Доливка масла: около 500 мл
Объем заливаемого масла: 3.5 л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.75 л
Отбор масла: через щуп шприцем Жане в промытую пластиковую бутылку 0.33 л
Что было до этого масла: микс минералок и п/с Лукойл Стандарт, Супер, Люкс и Castrol Magnatec 10w40+мягкая промывка Xado VitaFlush на 300 км
 
Shell Helix HX-8 5W-40 ВАЗ-2131 Нива 2350км Dimmy (UAO BASE).pdf

Изменено 11 ноября 2017 пользователем torcon

[Dimmy 11 091]

Кстати, еще один нюанс: типичная проблема карбовых движков - провалы на непрогретом движке. Конечно, я в таких случаях тапку аккуратно жму, но повышенный износ это вполне может давать, т.к. авто дергается и это дает повышенную нагрузку на ДВС и трансмиссию. Хотя по анализу криминала не заметно.

[Ярослав02 430]

1 час назад, Dimmy сказал:

Ярослав02, с карбом однозначно надо разбираться. Но по режимам работы претензий нет. Иногда на ХХ обороты начинают проседать, но в основном держатся на уровне 900. А на 95-м вообще на 1100-1200 висят. Надо винт подкрутить на понижение. Пока лью 95-й, т.к. на нем хорошо тянет и уверенно работает. Дыма из трубы нет - все в норме, хотя пробег под 150 тыр. Немного при прогреве брызгает из глушака, правда. Но у меня и на 2103 так же было.

Бензин строго лукойловский. Если вкладыши вазовские без свинца, то не знаю откуда он берется. Может, старый хозяин лил шлак и это остатки: в первом анализе 60, а тут за более чем вдвое больший интервал "всего" 39 ppm.

 

А по поводу перелива бензина, то по анализам даже 15-20% оного не дают заметного износа. Получается, минус только в перерасходе топлива. В среднем крокодил ест 13-14 л/100 км по городу. С учетом всех нюансов - нормально. При вытянутом подсосе провалов нет.

 

Ну тогда и не знаю что сказать. 13-14л/100 в городе милионнике действительно не очень много для Нивы, и если бы лило, то было бы мин. 20(а то и больше), а разжижение масла очень большое. Свинец ещё как-то можно объяснить экспериментами с маслом прошлого хозяина, а разжижение ...

В общем, запишем в загадки.

 

Кстати, обороты ХХ от ОЧ бензина никак не зависят, если ты не крутишь трамблёр и УОЗ не трогаешь. Небольшое изменение оборотов ХХ на карбюраторных двигах без авторегулировок - довольно частая картина и это почти нормально.

Изменено 30 апреля 2018 пользователем Ярослав02

[Dimmy 11 091]

Ну что, вроде как есть ответ на пару вопросов:

1. откуда столько Свинца;  

2. почему в анализе через 1100 км металлов вдвое-втрое больше, чем после 2350 км.

Как выяснилось, бензобак ВАЗиков сделан из железа со свинцовым покрытием. Коррозии он, конечно, противостоит, но до поры до времени. Через определенное время (3, 5, 7 лет в зависимости от условий эксплуатации) постепенно бак корродирует и в бензин попадают Железо и Свинец. 

Нивка у меня 2002 г.в., а это значит, что коррозия в баке идет полным ходом. Более того, в моем владении машинка с 2014 года и с тех пор каждую зиму - простой в гараже по 5-6 месяцев. Бензина при этом в баке стараюсь держать половину-три четверти, т.е. остается на воздухе приличная поверхность. Кроме того, бак на длинной Ниве большой - на 65 л по сравнению с жигулевским на 39 л, а это большая площадь и вероятность коррозии.

 

А теперь к анализам: на Лукойле Стандарт 15w40 пробег получился всего 1100 км, при этом в основном пригород. Но Железа 46 ppm, а Свинца - аж 60!!! Жесть просто. Если посмотреть на анализ Шелла в шапке, то металлов износа  коррозии(?) уже "всего" 18 и 39 ppm соответственно и это за 2350 км в основном по городу. Объяснить такую странную разницу можно тем, что на Луколйе машина стояла 2 зимы по 6 месяцев без движения, а на Шелле только одну... Если это, действительно, металлы коррозии, то тогда все логично 

 

Вывод: в обеих отработках львиная доля Железа и Свинец - от ржавеющего бензобака. А усиливается эффект тем, что карб льет у меня, и в масле постоянно присутствует около 500 мл бензина, а то и больше. Но по износу все нормально при этом. 

 

 

Изменено 4 июня 2018 пользователем Dimmy

[torcon 64 178]

Отбирать бензин из бака и сдавать в лабораторию на содержание свинца?

[Dimmy 11 091]

Кстати, хороший вариант. Я его не рассматривал. Тогда и железо должно там присутствовать.

Изменено 4 июня 2018 пользователем Dimmy

[Orlovich 1 069]

1 час назад, torcon сказал:

Отбирать бензин из бака и сдавать в лабораторию на содержание свинца?

Только советую заранее уточнить у лаборатории, возьмутся ли за элементный анализ.

[torcon 64 178]

Это конечно изврат icp пропихивать раствор бензы с растворителем, бензин "летит"... Но свинец то останется  Сразу говорю это больше не количественный анализ, а просто наличие много/не много.

[Orlovich 1 069]

5 минут назад, torcon сказал:

Это конечно изврат icp пропихивать раствор бензы с растворителем, бензин "летит"... Но свинец то останется  Сразу говорю это больше не количественный анализ, а просто наличие много/не много.

На самом деле все не совсем так, во многих лабораториях используют "элюент" в качестве растворителя и носителя при анализе ICP (по сути чаще всего это керосин). 

Его цель понести пробу до "факела" плазмы с боковым потоком аргона, сгорание происходит непосредственно в самой плазме. Если свинец растворен в топливе как связанный компонент или является доставлено мелкой частичкой, то определение будет количественное. 

[torcon 64 178]

Orlovich отлично, значит получится. 

[JIeXa 521]

20 часов назад, Dimmy сказал:

Ну что, вроде как есть ответ на пару вопросов:

1. откуда столько Свинца;  

 

...Как выяснилось, бензобак ВАЗиков сделан из железа со свинцовым покрытием. Коррозии он, конечно, противостоит, но до поры до времени. Через определенное время (3, 5, 7 лет в зависимости от условий эксплуатации) постепенно бак корродирует и в бензин попадают Железо и Свинец. 

 

Ну таки это обнадеживает.

Частично подтверждает мою картину со свинцом в анализах. Но у меня инжектор так лить не должно...  А свинца вагон было...

[Dimmy 11 091]

1 час назад, JIeXa сказал:

 

Но у меня инжектор так лить не должно...  А свинца вагон было...

Тем не менее 3-4% бензина у тебя есть.

[Orlovich 1 069]

6 часов назад, JIeXa сказал:

Ну таки это обнадеживает.

Частично подтверждает мою картину со свинцом в анализах. Но у меня инжектор так лить не должно...  А свинца вагон было...

Если свинец есть в топливе, то не важно льет или не льет, свинец будет попадать в масло при сгорании.

 

[JIeXa 521]

3 часа назад, Orlovich сказал:

Если свинец есть в топливе, то не важно льет или не льет, свинец будет попадать в масло при сгорании.

 

Вроде Газпромнефть этим не грешил

[dydezzz 1 400]

14 часов назад, JIeXa сказал:

Вроде Газпромнефть этим не грешил

при чём тут газпром?

[SiOG 703]

JIeXa  свинец в бензине от корродирующего бака, а не от Газпромнефти