Что могло закоксовать кольца в двигателе?

[Evonder 12]

Всех приветствую! 

 Начну издалека. Имею авто вольво s60 c двигателем 5 цилиндров 2013 года выпуска, это не форд мотор, а именно вольво. Машиной владею с новья, денег никогда не жалел, все то делались вовремя, масло менялось с покупки каждые 9000км. Радиаторы мылись,антифриз не уходил, аварийный сообщений машина не выдавала.

   С момента покупки и до момента начала истории машина каталась на кастроле в банках вольво, такие не подделываются. Итак в позапрошлым летом в конце лета впервые отметил расход масла, ибо раньше он всегда был практически на одном уровне, тогда же оно впервые опустилось ниже минимума. На тот момент пробег составлят 83 000. Обратился в сервисы, спросили катался ли я по трассам, я ответил мол да, катался больше 120км, сказали мол тогда все понятно, и такое может быть. Ок, докупил литрушку масла долил. Через месяц, масло снова ушло ниже минимума. Я решил уйти на другое масло, плюс ко всему гуру из вольво муса моторс начал агитировать народ, уходить с маловязких масел на масла в более прочной пленкой С3, если есть доступ к хорошему бензину в противном случае на масла a3/b4. Я как и некоторые другие товарищи решил попробовать и выбрал для начала масла петронас с3. В принципе, чуда не произошло, и масло продолжало уходить, с того моменты я перешел на одну единственную заправку лукойл на олимпийском проспекте, где их главный офис, всегда заливал экто 95. Потом решил уйти с петронас, из за неприятного случая, приехал на работу, спустя нное количество времени пришлось поехать в другое место, завожусь и вдруг из выхлопной трубы повалила адская вонь, и запах словно металл, даже не знаю с чем сравнить. Заглушил машину, проверил уровень масла , был чуть выше середины. Поехал в сервис, повторный завод был уже чистый, в сервисе ничего не нашли, сказали возможно бенз г..о. На тот момент я заправлялся только лукойлом. Решил уйти с петронас на мобил1 esp. Масло было офигенное, мотор реально работал как новый, подхват, тишина вобщем полный восторг. На мобил и петронас я ездил по 7500км между заменами, на дливку уходило ровно 1,5 литра и на то я приезжал с уровнем масла на середине или чуть выше по щюпу.  По сути так я катался почти год или чуть меньше, пробеги у меня 95% москва и летом выезжаю на рузу, по москве езжу как пенсионер, на рузу могу дать больше 200. Машина была много где на диагностике, никто ничего не находил, не было ни дыма, ни потеков нигде, турбина масла не гнала.

 И вот в этом году в начале лета мне посоветовали попробовать масло макслайф с3 от валволин. Так же я сделал былструю раскоксовку винсом в клубном сервисе, 15 минутка.Промывку масляной системы  и залил это масло, взял тогда 6 литро, 5,5 сразу заливают, остальное на долив. Первые 2 тысячи я реально думал, что вот оно счастье, масло не уходило о слова совсем, и практически не чернело. Но после 2тыс. начался крайне быстрый уход, оставшиеся поллитра долил еще до 3-х тысяч, на мобил и петронас основной уход начинался после 4 тысяч ближе к 5. Чтобы доехать до то пришлось купить 2 литрушки мобила друг за другом, они так же быстро ушли. Хотел отказаться от валволина, но народ написал, что основной эффект для мск наступает на 2-3 заливке. Ок подумал я, и купил 2 4-литровые канистры макслайфа. Вот тут то я и оценил размеры бедствия, масло начало просто улетать, все 2,5 литра доливки и по сути 0,5 т.е. 3 литра ушли полность в 0 уже к 6 тысячам, купил мобил на доливку и он ушел к минимуму даже не доехав 7 тысяч. В том что мобил был оригинал уверен на 100%. Жор большой начался именно на валволине, я точно это знаю, потому как первую доливку масла пришлось осуществить почти на 2 тыс пробега раньше чем это было на петронас и мобиле. Итог с последним маслом расход составил 4 литра ровно от максимального уровня до минимального за пробег в 7 тыс. Итог вскрытие двигателя и осмотр мотора, фото ниже:

   Как итог полное залегание колец на всех 5 поршнях. А теперь вопрос, что могло к этому привести. Условия я описал выше, бензин 100% заправка олимпийский последние 1,5 года никаких других, масло мобил брал у официалов мобила, валволин в магазине ббс-авто, которые официалы валволина.

  Пс. официалы сказали, что был когда то перегрев мотора, но вот как и почему я не знаю хоть и первый владелец, всегда за машиной следил очень тщательно, антифриз не уходил сообщений о перегреве никогда не было. радиаторы мылись вовремя. Это к тому что на одной фото поршень чистый. Задиров нет , вкладыши и хон в цилиндрах вроде как на отлично.

 Пробег на момент вскрытия 112 000.

Изменено 2 ноября 2017 пользователем Evonder

[NAK 1 529]

@Paulson,

На счёт плохого маслоотвода в поршнях современных авто никто не спорит, давайте дождёмся ответа топикстартера и узнаем просверлил он отверстия в поршнях или нет. :)

[Paulson 8 390]

@Paulson,

На счёт плохого маслоотвода в поршнях современных авто никто не спорит, давайте дождёмся ответа топикстартера и узнаем просверлил он отверстия в поршнях или нет. :)

 

Лучше бы он фото поршней без колец выложил... а насверлить отверстий можно и потом - если будет необходимость (скорее всего)...

[konctantin79 57]

Чем вы читаете ..? вЫпуск! Я говорил о вЫпускных клапанах.

Так в чем проблема с ними по вашему? Песчаный налет есть, да, масло горело, но это не говорит о прогаре клапана. В чем ещё проблема?

Изменено 5 ноября 2017 пользователем konctantin79

[Нитро 251]

Так в чем проблема с ними по вашему?

В просадке головки клапанов.

Что ведёт к уменьшению зазора в приводе клапана, а в результате, к перегреву и выгибу краёв рабочей поверхности.

[Paulson 8 390]

Надеюсь, мы дождёмся от автора темы "отчёта о проделанной работе", хотя бы вкратце

[Evonder 12]

  Всем привет, скажу честно, двигатель только капитально почистили и шлифанули голову. Что можно теперь сказать, изначальный жор был не по причине кончины сальников клапанов, а именно начального залегания колец, Залегли на 81 000 на кастроле. Колпачки были целые и мягкие. После начала масложера, двигатель эксплуатировался львиную долю времени на петронас и мобил все масла с3 вязкости 0-30 для петронас и 5-30 мобил формумла esp. На них расход был стабильным и составлял 1.5 литра с запасом к замене. Жор резко вырос с заливкой валволина макслайф c3 5-30. Все отмылось кроме клапанной крышки, сказали что лак просто убойный. Винят бензин в этом. Еще интересный момент, многие на клубе пишут что двигатели 2.5t и 2.0t оба пятицилиндровые братья близнецы, но как мне кажется это не так. Моторист с большим стажем сказал что такое залегание колец на таком пробеге видит впервые за более 15-летнюю работу с моторами вольво. То, что кольца полностью раскоксовались большая удача, потому что в отличие от двигателя 2.5t маслосьемные кольца на мой мотор не идут отдельно от слова вообще, только в сборе с поршнями.  Сейчас залил масло ravenol ssv 0-30. Специально отмерили уровень масла с точкой макс., проехал сейчас 500км, стараюсь вжаривать периодически, чтобы раскрутить двигатель до 3-3,5 тыс., ибо трудно, потому что в большинстве случаев обороты падают до 1500 на 80км, и 1800 на 100км в час. Уровень стоит ровно на том, что отмеряли во время заливки.

   Теперь я просто боюсь лить туда  какое то другое масло кроме рекомендованного A5/B5. Может этот двигатель B5204T8 все таки чем-то отличается от своих собратьев B5204TXX которые были в 90-ых и туда реально нужно лить A5/B5. Заботился заботился о машине, и вот как результат разбор двигла на 100 тысячах.

Изменено 8 ноября 2017 пользователем Evonder

[prv21 4 514]

После сборки мотора надо чтобы посмотрел смесь грамотный диагност, я тоже сторонник того что масло не виновато. Возможно смесь богатая и в итоге масло принимает повышенные дозы загрязнения. Там на одной из картинок выпуск весь в саже. У меня у знакомого когда дохла лямбда, масло превратилось в какашку за 1500км.

Чтобы однозначно избежать залегания, надо резко уменьшить интервалы (6-7 тыщ) и следить за маслом, те где-то к пяти тыщам пробега сделать каплю и выложить здесь на форуме. Само масло при этом лить какое-то экстроординарное не имеет смысла, ИМХО. Можно тот же самый лукойл glidetech или clarytech. 

Прохваты по трассе на большой скорости не спасут от залегания колец, если я прав на счет смеси, тк там очищается верх поршня, а не кольца.

Изменено 8 ноября 2017 пользователем prv21

[Evonder 12]

Я делал капельные тесты масел, еще когда ездил на мобил esp, тут выкладывал, по внешнему виду капля на 2000 пробега и 5000 визуально вообще не отличалась.

 

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=895531    135 моточасов.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=907662   165 моточаов 4200 пробега.

Изменено 8 ноября 2017 пользователем Evonder

[Evonder 12]

1

Изменено 8 ноября 2017 пользователем Evonder

[Paulson 8 390]

@Evonder, значит, кольца отмыли от нагара, не снимая с поршней - понятно

Ну что ж, посмотрим, как оно будет на А5/В5 - иначе, не дай бог, (но думается) придётся вспомнить звучавшие тут советы по сверлению доп. отверстий...

Ты уж тему не забрасывай, держи народ в курсе, будь добр - такие темы актуальны для многих моторов...

Изменено 8 ноября 2017 пользователем Paulson

[Renat 552]

prv21

Я конечно не специалист, но помоему любой двигатель любит высокие обороты. Так сказать продуть клапана и максимально убрать нагар :)

[prv21 4 514]

prv21

Я конечно не специалист, но помоему любой двигатель любит высокие обороты. Так сказать продуть клапана и максимально убрать нагар :)

 

Речь про кольца...

На большой нагрузке происходит очистка шапки поршня.

[prv21 4 514]

 

 

 

Капли нормальные с виду...Значит дело не в смеси.

Изменено 8 ноября 2017 пользователем prv21

[Evonder 12]

  Созвонился с мотористом, спросил про смесь. Он сказал, что никаких признаков подобного не было. Плюс машина евро 5 и там датчики очень быстро реагируют на малейшие отклонения, все датчики живы.

[prv21 4 514]

Теоритически если дренажные отверстия закрываются то масло тупо там останавливается и все...Те в итоге часть масла выходит в камеру сгорания, а часть опускается компрессионными кольцами. И та часть, которая застряла в маслосъемном кольце - коксуется из-за перегрева постепенно.

По факту гадать то можно конечно, но надо не допустить повторения этого. Те надо менять масло чаще (это как самый очевидный вариант). Мож еще чего народ придумает..