Что могло закоксовать кольца в двигателе?

[Evonder 12]

Всех приветствую! 

 Начну издалека. Имею авто вольво s60 c двигателем 5 цилиндров 2013 года выпуска, это не форд мотор, а именно вольво. Машиной владею с новья, денег никогда не жалел, все то делались вовремя, масло менялось с покупки каждые 9000км. Радиаторы мылись,антифриз не уходил, аварийный сообщений машина не выдавала.

   С момента покупки и до момента начала истории машина каталась на кастроле в банках вольво, такие не подделываются. Итак в позапрошлым летом в конце лета впервые отметил расход масла, ибо раньше он всегда был практически на одном уровне, тогда же оно впервые опустилось ниже минимума. На тот момент пробег составлят 83 000. Обратился в сервисы, спросили катался ли я по трассам, я ответил мол да, катался больше 120км, сказали мол тогда все понятно, и такое может быть. Ок, докупил литрушку масла долил. Через месяц, масло снова ушло ниже минимума. Я решил уйти на другое масло, плюс ко всему гуру из вольво муса моторс начал агитировать народ, уходить с маловязких масел на масла в более прочной пленкой С3, если есть доступ к хорошему бензину в противном случае на масла a3/b4. Я как и некоторые другие товарищи решил попробовать и выбрал для начала масла петронас с3. В принципе, чуда не произошло, и масло продолжало уходить, с того моменты я перешел на одну единственную заправку лукойл на олимпийском проспекте, где их главный офис, всегда заливал экто 95. Потом решил уйти с петронас, из за неприятного случая, приехал на работу, спустя нное количество времени пришлось поехать в другое место, завожусь и вдруг из выхлопной трубы повалила адская вонь, и запах словно металл, даже не знаю с чем сравнить. Заглушил машину, проверил уровень масла , был чуть выше середины. Поехал в сервис, повторный завод был уже чистый, в сервисе ничего не нашли, сказали возможно бенз г..о. На тот момент я заправлялся только лукойлом. Решил уйти с петронас на мобил1 esp. Масло было офигенное, мотор реально работал как новый, подхват, тишина вобщем полный восторг. На мобил и петронас я ездил по 7500км между заменами, на дливку уходило ровно 1,5 литра и на то я приезжал с уровнем масла на середине или чуть выше по щюпу.  По сути так я катался почти год или чуть меньше, пробеги у меня 95% москва и летом выезжаю на рузу, по москве езжу как пенсионер, на рузу могу дать больше 200. Машина была много где на диагностике, никто ничего не находил, не было ни дыма, ни потеков нигде, турбина масла не гнала.

 И вот в этом году в начале лета мне посоветовали попробовать масло макслайф с3 от валволин. Так же я сделал былструю раскоксовку винсом в клубном сервисе, 15 минутка.Промывку масляной системы  и залил это масло, взял тогда 6 литро, 5,5 сразу заливают, остальное на долив. Первые 2 тысячи я реально думал, что вот оно счастье, масло не уходило о слова совсем, и практически не чернело. Но после 2тыс. начался крайне быстрый уход, оставшиеся поллитра долил еще до 3-х тысяч, на мобил и петронас основной уход начинался после 4 тысяч ближе к 5. Чтобы доехать до то пришлось купить 2 литрушки мобила друг за другом, они так же быстро ушли. Хотел отказаться от валволина, но народ написал, что основной эффект для мск наступает на 2-3 заливке. Ок подумал я, и купил 2 4-литровые канистры макслайфа. Вот тут то я и оценил размеры бедствия, масло начало просто улетать, все 2,5 литра доливки и по сути 0,5 т.е. 3 литра ушли полность в 0 уже к 6 тысячам, купил мобил на доливку и он ушел к минимуму даже не доехав 7 тысяч. В том что мобил был оригинал уверен на 100%. Жор большой начался именно на валволине, я точно это знаю, потому как первую доливку масла пришлось осуществить почти на 2 тыс пробега раньше чем это было на петронас и мобиле. Итог с последним маслом расход составил 4 литра ровно от максимального уровня до минимального за пробег в 7 тыс. Итог вскрытие двигателя и осмотр мотора, фото ниже:

   Как итог полное залегание колец на всех 5 поршнях. А теперь вопрос, что могло к этому привести. Условия я описал выше, бензин 100% заправка олимпийский последние 1,5 года никаких других, масло мобил брал у официалов мобила, валволин в магазине ббс-авто, которые официалы валволина.

  Пс. официалы сказали, что был когда то перегрев мотора, но вот как и почему я не знаю хоть и первый владелец, всегда за машиной следил очень тщательно, антифриз не уходил сообщений о перегреве никогда не было. радиаторы мылись вовремя. Это к тому что на одной фото поршень чистый. Задиров нет , вкладыши и хон в цилиндрах вроде как на отлично.

 Пробег на момент вскрытия 112 000.

Изменено 2 ноября 2017 пользователем Evonder

[Игорь MaxOil 131]

Если с точки зрения НЕ перфекциониста смотреть то состояние мотора нормальное. Не кристально чистый но и не в хлам.

 

 

 

поддерживаю, обычное среднестатистическое состояние для мотора с пробегом.

[Paulson 8 390]

  Мотор смотрел моторист с большим стажем, сказал что механизмы грм и поддон как раз таки практически чистые, проблема именно в поршневой. Он сказал, что проблема 100% в бензине, ибо масло не может привести к таким последствиям.

 

Пусть промерит и сравнит с положенными зазоры-размеры канавок колец - возможно, их уже раздолбило - тогда при нормальных размерах имеющихся поршней новые кольца "спасут" относительно ненадолго

А если канавки не изношены, то кроме нагара и лак наверняка там есть, выскребать вручную - да и замеры делать нужно уже после этого

И что там с дренажными-маслоотводящими отверстиями в канавках маслосъёмных колец - есть ли, и если да - то какие и сколько, фото бы поршней/канавок со снятыми кольцами...

[wlh 434]

Интересно, какие вязкости бывали в моторе?

[Fjhhb 638]

Мда... странная закоксовка.

Поршня бы глянуть на маслоотвод и колечки. 

И на что похожи впускные клапана и МСК.

 

ГБЦ, картер просто лакированные. При большом выбеге масел явление нормальное.

[Evonder 12]

 Последние новости, залегли все кольца на всех 5 поршнях. Как выяснилось сальники клапанов были живыми, эластичными и не потрескавшимися, т.е. жор масла который начался в конце позапрошлого лета был вызван не мск, а начальным залеганием колец. Тогда в машине был кастрол 0-30 титаниум фст.

  Подкину фотографий новых и видео. 

Многие говорили, что кольца не отойдут, но 2 дня поршней в винсе сделали чудо и все кольца ожили. Может быть повезло, что полная закоксовка произогла относительно недавно?

    Какие масла были в двигателе я уже писал, после кастрола было 2 заливки петронас с3 0-30, затем 1 заливка мобил1 esp 5-30, после валволин макслайф с3 5-30. Хождение на каждой смене масла около 7-7,5 тыс. км., около 2-3 месяцев.  

   Возможно виновато смешение масел, после заливки валволина, было куплено всего 6 литров, залито 5,5 (отметка макс. на щупе), после 2-х тысяч быстро ушло, долил остаток и он тоже быстро ушел, пришлось купить мобил с3 esp на доливку (не помню 1 или 2). Потом уже купил 2 4-х литровые валволина, они полностью ушли с доливкой к минимуму к 6000 взял на доливку мобил и он тоже ушел на минимум к 7000. Далее через тысячу вскрытие. Ниже фото.

 

https://cloud.mail.ru/public/51by/xRkmd2Kdh видео небольшое.

   Кстати на всех этих же заправках заправляли машину подруги, лансер 10, и там вообще ничего нет похожего.

 

 Заправки за всю эксплуатацию авто только москва, брендовые лукойл (последние полтора года олимпийский онли 95-экто), газпром сущевка около савеловской, ленинградка ауди, ленинградка эджип (раз 10 за все время), лукойл ленинградка imax.

 

   Завтра собирают двигатель. Нужно покупать масло, и вот голова разбита совсем, что брать. Понимаю что сейчас буду брать только то, что рекомендует производитель, хотя часть од говорила правильно, что ушли с маловязких масел. 

Мастер который чинил двигатель имеет 15-летний опыт работы именно с вольвешными двигателями, говорит за всю жизнь ни разу не видел что бы было такое с кольцами на таком малом пробеге, и при том что выбирали заправки. Говорит лей мотюль. Мол никто не жаловался.

Изменено 3 ноября 2017 пользователем Evonder

[Нитро 251]

Зазоры в клапанах ваш механик имеет возможность проверить ..?

[Нитро 251]

ГБЦ, вообще, разбиралась?

 

О каком моторе вообще речь ..?

Система впрыска какая?

Изменено 3 ноября 2017 пользователем Нитро

[Paulson 8 390]

@Нитро, посмотри внимательней на поршни - дренажных отверстий практически нет - такая же хрень, как у нас на Дюратеках...

[Нитро 251]

Дружище, я вижу сверловку канавок маслосъёмных колец.

Так же, я вижу на последних фото, кирдык трём выпускным клапанам.

Ещё: я знаю о трабле регулировки зазоров в приводе ГРМ в этих моторах...

 

Курочил я эти моторы.

Пардон, ТС, говно неремонтнопригодное...

[lzsound 2 139]

Попробуй Ca/Mg маслА. В т.ч. и дизельные CJ-4 5W-30

Но яб начал с Мобил Х1 5W-30

А Макслайф какой заливал 5W-30? C3 или a3/b4? Я как понял что С3. Вот опробуй который просто Макслайф 5W-30 - он как раз Ca/Mg

Изменено 3 ноября 2017 пользователем lzsound

[Нитро 251]

... после обеспечения герметичности камеры сгорания ...

[Paulson 8 390]

Дружище, я вижу сверловку канавок маслосъёмных колец.

Ты про это?

 

 

 

Для сквозного отверстия в канавке тут уж слишком большой заход части отверстия на поршень - соответственно, малая часть отверстия в канавке

Но - если даже отверстие и насквозь - сколько их там? судя по всему - не более 2-х на сторону, да если и ещё только часть отверстия в канавке - "маловато будет"... тем более, "ручьёв" для слива со стороны отверстия под палец, как у Дюратека - тоже не видать

 

В общем, судя по тому, что можно увидеть на фото - маслоотвод тут ещё хуже, чем у Дюратека...

 

@Evonder, писал же:

 

И что там с дренажными-маслоотводящими отверстиями в канавках маслосъёмных колец - есть ли, и если да - то какие и сколько, фото бы поршней/канавок со снятыми кольцами...

 

По фото без снятых маслосъёмных колец трудно понять конструкцию и "поставить диагноз" - только "гадание на кофейной гуще"

Нужно именно фото поршня с "пустой" канавкой под маслосъёмное колько, и с разных сторон

Изменено 4 ноября 2017 пользователем Paulson

[wlh 434]

@Evonder, Можно попробовать масла с эстерами. Типа, нгн норд, например. Замены делать на 5000 км. Температуру масла желательно контролировать. Она(т-ра) не выводится на вольво на приборную панель?

[wlh 434]

Смотрю - поршень с горбылем. Типа вытеснитель. Интересно: какая степень сжатия у мотора?

[NAK 1 529]

Последние новости, залегли все кольца на всех 5 поршнях. Как выяснилось сальники клапанов были живыми, эластичными и не потрескавшимися, т.е. жор масла который начался в конце позапрошлого лета был вызван не мск, а начальным залеганием колец. Тогда в машине был кастрол 0-30 титаниум фст.

Подкину фотографий новых и видео.

Многие говорили, что кольца не отойдут, но 2 дня поршней в винсе сделали чудо и все кольца ожили. Может быть повезло, что полная закоксовка произогла относительно недавно?

Какие масла были в двигателе я уже писал, после кастрола было 2 заливки петронас с3 0-30, затем 1 заливка мобил1 esp 5-30, после валволин макслайф с3 5-30. Хождение на каждой смене масла около 7-7,5 тыс. км., около 2-3 месяцев.

 

Завтра собирают двигатель. Нужно покупать масло, и вот голова разбита совсем, что брать. Понимаю что сейчас буду брать только то, что рекомендует производитель, хотя часть од говорила правильно, что ушли с маловязких масел.

Мастер который чинил двигатель имеет 15-летний опыт работы именно с вольвешными двигателями, говорит за всю жизнь ни разу не видел что бы было такое с кольцами на таком малом пробеге, и при том что выбирали заправки. Говорит лей мотюль. Мол никто не жаловался.

КМК среди перечисленных масел нет маловязких, так что думайте сами ;)

Upd

К маловязким маслам относятся:

xW-20, xW-16 и тд

Изменено 4 ноября 2017 пользователем NAK