Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5

[ModeratorSigma 6 949]

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5

 

Спецификации: API GL5; SAE J 2360 (PRI GL 0582); Volvo 97312; MAN 342 Typ S1; 341 GA-2; Meritor 076N; Meritor (EU); ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B; Scania STO 2:0G; Scania STO 2:0 A FS; Iveco 18-1805; DAF; MACK GO-J; API GL-5, MT-1.

 

Отзывы форумчан о Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5:

Отчет о трансмиссионном масле Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5 в NISSAN Qashqai J11

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
550027970 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5 1л
550027906 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5 20л

 

550027970 - код Shell Spirax S6 AXME 75W-90 до 2017 года (крышка бугристая)

550043070 - код Shell Spirax S6 AXME 75W-90 с 2017 года (крышка гладкая)

[sergeyz_roger 0]

Мужики всем привет! Прошу совета. Мне даром досталось 20-литровое ведро трансмиссионки Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5. Имею 80-ку с простыми мостами, МКП, раздатка фултайм. Так вот, 2 вопроса:

Насколько категорично залить это масло: 1) в мосты при рекомендации производителя 80w-90?

                                                                       2) в МКП - не испорчу ли синхронизаторы? На паспорте масла написано "Высоконагруженные мосты и несинхронизированные трансмиссии".

Вместе с тем согласно сервису подбора масел на официальном сайте шелл к 80-ке это масло подходит как в мосты и раздатку, так и в МКП.

Вот и сижу в замешательстве, можно ли залить его везде... или я этим прямо испорчу себе ГП и главное синхронизаторы в коробке? Заранее спасибо за ваши знания и размышления

[Денис1303 322]

Оно имеет допуск МТ-1,а где-то на форуме пробегала инфа что при наличии данного допуска в МКПП лить допустимо. Но на истину в последней инстанции не претендую.

Изменено 18 октября 2017 пользователем Денис1303

[Игорь MaxOil 131]

Я бы смело лил в мосты но не в коробку.

[lzsound 2 139]

И в мосты И в раздатку можно.

[Mufich 1 484]

В мосты и раздатку нормально. В коробку я бы не лил.

[Izb 1 716]

В 04.11.2017 в 12:21, TDream сказал:

В мосты и раздатку нормально. В коробку я бы не лил.

 

В мосты. В раздатку и МКПП не надо: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27781-vybor-gl-5-75w90-dlya-vnedorozhnika/?do=findComment&comment=1140180

 

[Gen68 321]

22/06/2020 сменил масло в угловом редукторе, заднем мосту  NISSAN QASHQAI J11  4WD 2017 г.в.
На 7161км было заменено заводское масло в переднем угловом редукторе и заднем мосту.
Залил Shell Spirax S6 AXME 75w-90. Пробег на масле - 18105 км,  на магните заднего моста пробки слабый налёт.

Смыл масло бензином. Смывал остатки масла держа пробку под углом примерно  45 градусов магнитом вниз и капая бензином на резьбовую часть, пробку немного поворачивал вокруг оси. Наплывы грязи на границе пробка- магнит объяснить не могу, возможно, недостаточно хорошо смыл.  

 

Цвет отработанного масла из переднего углового редуктора напоминает Кока-колу.
 

 

В заднем дифференциале масло очень близко по цвету к новому, только замутнёное немного:
 
В сравнении:

Т.к. в переднем угловом редукторе в пробках магнитов нет, решил провести эксперимент, чтобы хотя бы примерно понять сколько металла настрогало. Слитое масло поставил на мощные магниты от магнетрона микроволновой печи (их видно на фото). В таком виде масло в бутылке простояло 2 суток в комнате. Потом, не убирая магниты, перевернул бутылку и дал постоять еще сутки. После срезал донышко бутылки (магниты не убирались) и промыл оставшиеся частицы от масла бензином «Калоша». До момента высыхания бензина  магниты не убирал.  Т.к. комки металла были не информативными, я подвигал магниты под донышком перед полным высыханием бензина. Картина такая вышла:

Напомню: на фото донышко бутылки 0,5л. Вот крупнее:

 

Красота в таком виде говорит, что «узор» образовали очень мелкие частицы – пыль из металла.
Две крупные мусорины в зеленых квадратах прошу не считать – это уже после случайно прилипло, заметил на фото слишком поздно, когда эксперимент по взвешиванию уже был завершен.
Попытался взвесить продукты износа. Т.к. в распоряжении были только кухонные весы с точностью 1 грамм, то поступил следующим образом:
Несколько раз взвесил донышко с металлом разными способами: легонько ставил на весы и как бы сбрасывал с высоты 1см на весы. Получилось в первом случае 2г, а во втором – 3г. По моим прикидкам получалось около 2,5г – это вес донышка бутылки с металлом.
Далее, помыл донышко бензином и протёр салфеткой, полностью убрав металл. А вот дальше, самое интересное. Я стал взвешивать чистое донышко и весы показывали то 2г, то 3г. Чаще, примерно в 2/3 случаев, - 3г.  
Остается  догадываться, сколько металла было. Для себя решил, что от 0.3г до 0.5г.

По-моему масло отработало достойно.

 

 

 

Изменено 29 июня 2020 пользователем Gen68

[SL1 3 954]

30.06.2020 в 01:33, Gen68 сказал:

Цвет отработанного масла из переднего углового редуктора напоминает Кока-колу.

А у Вас случаем не вариатор с залитым в него маслом красного цвета? Это могло бы многое объяснить.

Изменено 19 ноября 2020 пользователем SL1

[Gen68 321]

Нет, в вариаторе залито NS-3, оно голубовато-зеленое. Не только у меня в угловом редукторе "горит".

Смотрите тут, цвет аналогичный: https://www.oil-club.ru/forum/topic/39796-amsoil-severe-gear-synthetic-extreme-pressure-75w-90-отработка-из-раздаточной-коробки-nissan-murano-z51-vq35de-после-16858-км/

Изменено 19 ноября 2020 пользователем Gen68