Sintoil Platinum 5W-30 или Petro-Canada Supreme 5W-30

[Yarkos 13]

- Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF (имеет соответствие JASO MA2)

- Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN; ILSAC GF-5

 

Для NISSAN с двигателем QG-18DE и не только. 

 

Petro-Canada - "минералка", Sintoil - "синтетика". Но они очень похожи по своим свойствам, оба содержат Молибден и находятся в одном ценовом диапазоне - от 800 до 1100 руб. (на октябрь 2017).

 

Чему отдать предпочтение - импортному продукту с историей или не столь пока распространенному, но отечественному. Ваш выбор, мнение, аргументы?

 

 

Таблицы отсюда:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28531-sintoil-platinum-5w-30-api-sncf-svezhee/page-6

http://www.oil-club.ru/forum/topic/29450-29450

[fareastwood 9 330]

@Вадим_69,  Кроме CCS существуют и другие параметры. Вязкость Sintoil Platinum 5W-30 и Nissan 5w40 определена их стандартом. Sintoil действительно более жидкий, это хорошо видно и при их одновременном взбалтывании и переливании.

Мои выводы – результат длительных наблюдений за работой конкретного механизма в разных условиях включая данную замену масла на другой тип вязкости. Зависимость проявления эффекта от степени вязкости – прямая. Менее вязкое масло создает менее высокое давление, снижая эффективность работы гидронатяжителя при запуске двигателя. Проблема ли гидронатяжителя или цепь подрастянулась, это другой вопрос. 

Касаемо текучести... есть примеры, когда масло более вязкого класса сохраняет текучесть при пониженных температурах на уровне менее вязких масел.

А в выборе я действительно прогадал, надо было оставаться на 5w40, как минимум. И не принципиально, какого бренда, главное чтобы по параметрам подходило.

Вот так и растягивают гуталином цепь.

[Yarkos 13]

@Yarkos, ваш опыт, как я понял, ограничивается маслами 5W-40. А 0W-30 A5/B5 никогда не пробовали?

По гидронатяжителю - есть мнение (давно в какой-то теме обсуждали), что при заливке нового масла гидронатяжитель какое-то время "приспосабливается" к нему - отсюда слышны многие звуки на холодную. Спустя какое-то время (200-300 км) всё становится нормально... Ну а увеличивать вязкость точно не стоит, а то можно в городской эксплуатации прийти и к таким картинкам. Надо смотреть цепь, маслом мотор не лечат... Для этих моторов оптимальнее, конечно, масла ILSAC или A5...

Вы посты через строчку читаете, особо не вникая в смысл? Какие-то выводы делаете...

У меня на разных машинах опыт с разными маслами, в том числе с нулевками. В данном случае речь идет об одном конкретном а/м со своими индивидуальными особенностями. Пробег на этом масле почти 900 км (см.выше) и симптомы только подтверждаются.   

 

Для этого мотора оптимально то, что рекомендовано производителем:

- API: от SJ

- ILSAC: от GF2

- SAE: от 0w20 до 10w40, допускается и 5w50

 

Диапазон применения широк в зависимости от климата и условий эксплуатации. На этих моторах по всему миру ездят, а не только в Сибири... 

[Yarkos 13]

Вот так и растягивают гуталином цепь.

Это не мой случай, я нормальные (рекомендованные) масла использую (см.выше).

Изменено 21 ноября 2017 пользователем Yarkos

[Вадим_69 8 127]

На этих моторах по всему миру ездят

 

На 5W-40? :)

[Yarkos 13]

@Вадим_69, Вы напоминаете мне одного персонажа (с медвежонком в руках), удаленного модераторами с этого форума. Он постоянно передергивал смысл постов, особенно когда ему было нечего сказать...

[AMG777 81]

Интересно, масло на щупе не сильно потемнело? 

У этого Cadillac CTS привод ГРМ - цепь, ремень?

ГРМ - цепь

ну за 600 км не сильно, можно сказать, прозрачное.

[Вадим_69 8 127]

особенно когда ему было нечего сказать...

 

Если честно, то сказать тут можно много чего... Но уже просто надоело...

Читайте форум...

[Дмитрий_ 4 477]

Nissan 5w40 конечно намного лучше, чем Sintoil Platinum 5W-30 в этот конкретно двигатель. 

[Yarkos 13]

Если честно, то сказать тут можно много чего... Но уже просто надоело...

Читайте форум...

Так и вы читайте и не передергивайте. А передергивать или привлекать на свою сторону авторитетную общественность ("Читайте форум...") - начинают, когда ответить, действительно, нечем... 

Единственный смысл ваших постов - самоутверждение за счет собеседника, стремление продемонстрировать свои "глубокие познания" в теме масел, при этом совершенно не вникая в суть сказанного оппонентом.

Изменено 21 ноября 2017 пользователем Yarkos

[Yarkos 13]

Nissan 5w40 конечно намного лучше, чем Sintoil Platinum 5W-30 в этот конкретно двигатель. 

Лучше, хуже - все относительно. Надо учитывать индивидуальные особенности условий эксплуатации и состояния мотора и не выходить за рамки рекомендованного производителем. Само по себе масло Sintoil Platinum 5W-30 - хорошее, и по составу, и по качеству.

[Yarkos 13]

ГРМ - цепь

ну за 600 км не сильно, можно сказать, прозрачное.

Понятно, спасибо. Информация к размышлению, как говорится.

[Дмитрий_ 4 477]

Лучше, хуже - все относительно.

Не совсем понимаю, для чего ты создал тему. Изменено 21 ноября 2017 пользователем Дмитрий_

[Yarkos 13]

Не совсем понимаю, для чего ты создал тему.

Что непонятного? Вопросы предпочтения масел Sintoil Platinum 5W-30 или Petro-Canada Supreme 5W-30. Их обсуждение. Тема чуть съехала на сравнение с маслом Nissan 5w40 ввиду предполагаемой его замены на масла вышеназванные. Собственно, замена уже произведена, теперь обсуждаются последствия этой замены. 

[Yarkos 13]

Nissan 5w40 конечно намного лучше, чем Sintoil Platinum 5W-30 в этот конкретно двигатель. 

Лучше по каким признакам - то, что это 5w40 или то, что это Nissan? По SAE оно подходит для QG18, как и 5w30. Или у тебя к Sintoil недоверие? Что ты имел ввиду?

Изменено 22 ноября 2017 пользователем Yarkos

[Вадим_69 8 127]

Единственный смысл ваших постов - самоутверждение за счет собеседника

 

Дружище, мне самоутверждаться на этом форуме нафиг не надо! :)

 

Что до ваших постов, то пытался как мог вникнуть:

@Вадим_69,  Кроме CCS существуют и другие параметры. Вязкость Sintoil Platinum 5W-30 и Nissan 5w40 определена их стандартом. Sintoil действительно более жидкий, это хорошо видно и при их одновременном взбалтывании и переливании.

Мои выводы – результат длительных наблюдений за работой конкретного механизма в разных условиях включая данную замену масла на другой тип вязкости. Зависимость проявления эффекта от степени вязкости – прямая. Менее вязкое масло создает менее высокое давление, снижая эффективность работы гидронатяжителя при запуске двигателя.

 

Полно случаев, когда масла ЛЮБОЙ вязкости по SAE не "пролазили" в CCS, т.е. имели несоответствие низкотемпературных стандарту. Кроме "горячей" вязкости, у масел существуют и другие параметры... Например, "зимняя" вязкость. "Степень вязкости" вообще не понял, что такое...

 

По поводу давления холодного масла при запуске - вы представляете себе, какое оно зимой ахрененное? Там у вас 5W-40 просто фигачит через перепускной клапан маслофильтра. Про "эффективность" работы гидронатяжителя... Гидронатяжитель использует масло как рабочее тело - чем выше гидравлические функции масла, тем лучше для гидронатяжителя. У менее вязкого масла с этими функциями гораздо лучше. Особенно при пуске. Я бы вам вообще на зиму посоветовал попробовать нулёвку. Хоть 0W-30, хоть 0W-40... Лучше, конечно, 0W-30 A5.

А зимой на 5W-40 - далеко не самый эффективный режим работы гидронатяжителя японского мотора. Что и видно по уже растянутой (скорее всего) цепи ГРМ.

Изменено 22 ноября 2017 пользователем Вадим_69