Выбор Двадцатки в G4KD

[Pstkot 4]

Всем Доброго дня !

 

1) Kia SPORTAGE 2012
2) Двигатель G4KD бензиновый
3) Заправочный объем масла входит при заливке 6 литра масла) 
4) Место обитания автомобиля. город Краснодар 
5) Режимы эксплуатации (по городу 95%, по трассе 5%)
6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 5-6 тыс км)
7) Катализатор присутствует
8) Что из масел доступно в регионе (все что угодно)
9) 5W-30 А5

 

Катаюсь на своем Sportage и не сижу на ж--е ровно. Вся эта история с задирами, ПОСТОЯННО разный звук двигателя (работает как трактор на холодную при температуре ниже +10), неразбериха с подбором масла (от 0w20 до 10w60 на разных сайтах) уже достала...Да и еще конский объем масла - 6 литров. Меняю масло раз в 5-6 тыс.км Сейчас залито Eni i-sint tech f 5w-30 . На зиму хочу залить 0/5w-20, но желательно подешевле экономичнее, так как на 5-6 тыс км, отдавать 4к за idemitsu жаба душит. Так же не хочется нарваться на подделку (беру в автодоке)

Из претендентов :

 

ZIC X7 FE 0w20

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 API SN

G-Energy Far East 5W-20

HYUNDAI Premium LF Gasoline SAE 5W-20 SM/GF-4

Eni i-Sint 0W-20 API SN

Eni i-Sint Tech eco F 5W-20

Еще варианты на Ваш вкус , но на мой бюджет ;)

 

P.S. Короткий пробег по утрам и вечерам (4км\30мин в одну сторону по пробкам) Климат непредсказуемый с дневными перепадами порой аж в 20 градусов. Зима до -20 не смотря на мифы о теплом юге )

 

СПАСИБО за дельные советы !

Изменено 10 октября 2017 пользователем Pstkot

[Digital Ray 436]

@Sportage72,

речь шла о том, что этот мотор производится на разных заводах 

для европы -- в словакии (из китайских деталей)

для азии -- в корее (из корейских деталей)

для америки -- в алабаме (из других китайских деталей)

... поэтому нужно смотреть VIN-code, в котором закодирована страна производства

и уже исходя из этого "утверждать",

что якобы если американские сервисы предлагают 0w-20,

то кому-то для европейской сборке тож, якобы, нужен 0w-20 (на самом деле -- нет)

Изменено 24 января 2018 пользователем Digital Ray

[Sportage72 6 805]

@Sportage72,

речь шла о том, что этот мотор производится на разных заводах 

для европы -- в словакии (из китайских деталей)

для азии -- в корее (из корейских деталей)

для америки -- в алабаме (из других китайских деталей)

... поэтому нужно смотреть VIN-code, в котором закодирована страна производства

и уже исходя из этого "утверждать",

что якобы если американские сервисы предлагают 0w-20,

то кому-то для европейской сборке тож, якобы, нужен 0w-20 (на самом деле -- нет)

Разные рекомендации в мануалах для разных рынков обуславливаются следующими факторами:

 - местные требования к экологии

 - местный климат

 - периодичность ТО

 - наличие/отсутствие хорошего топлива/дорог (местная эксплуатация)

 

Фактическое место производства двигателя, никоим образом не влияет на рекомендации по использованию вязкостей масел.

В Европе в мануалах только высоковязкие масла из за местных требований обеспечивать производителем лонглайф интервал по 30тыс.км между ТО, больше нигде в мире нет таких требований и интервалов и спору нет что при интервале в 30тыс.км XW-20 не выдержит.

Изменено 24 января 2018 пользователем Sportage72

[Вадим_69 8 127]

.. ещё раз -- есть разные моторы и G4KD имеет несколько семейств,

которые были сделаны разными концернами,

из разных деталей, с разными допусками

и производители сами регистрируют допуски масел,

за авто с мотором из шапки -- значится зарегистрированный допуск... 

у тебя даже не G4KD... предлагаю напрячься чтобы это понять..??

 

Семейство ОДНО - Theta II. В него входит два мотора: G4KD, G4KE, которые имеют полные аналоги от Mitsubishi: 4B11, 4B12 и Chrysler World Engine в рамках ЕДИНОГО проекта GEMA... ВСЕ характеристики и показатели моторов полностью идентичны (отличия могут быть лишь в электронике - кое-где моторы "задушены" плюс у Hyundai используется АКПП, а у Мицу с Крайслером - вариатор). Мало того, детали от моторов одного производителя ПОЛНОСТЬЮ подходят к аналогам от другого производителя - проверено многократно на форумах всех перечисленных марок.

 

смотря с чем сравнивать

я вот не видел Шелл с температурой застывания хуже -45 градусов

это если у вас оригинал Шелл, а не палёный, то на вашем морозе в -35

у вас имеется запас -- десять градусов мороза 

... а для 0w-40 и 0w-30 температура застывания около -50 градусов

 

:facepalm:

Предлагаю напрячься, чтобы понять, что при морозном пуске важен CCS, а не температура застывания...

Изменено 24 января 2018 пользователем Вадим_69

[Digital Ray 436]

мы ходим по кругу,

это третий, и поскольку услышать меня не получается

то я решил свалить с этой темы, всем удачи 

[Вадим_69 8 127]

@Digital Ray, тут просто надо выложить кому-нибудь свой скан с мануала и сравнить с рекомендацией того же Shell в этот мотор этого же года... 

[Digital Ray 436]

Информация о требованиях к маслу отражена в запросе производителя мотора.

Вы можете свериться с ним или обратиться к Вашему автодилеру.

Компания "Шелл" сотрудничает с компанией Hyundai на глобальном уровне,

поэтому мы абсолютно уверены в корректности наших рекомендаций

на нашем сайте для указанного автомобиля.

С наилучшими пожеланиями, 

Екатерина Мещерякова

Cпециалист службы технической поддержки

ООО <Шелл Нефть>

БЦ <Меридиан>

125445, г. Москва, ул, Смольная, 24Д 

 Тел: +7-499-951-54-97  

ТЭл. почта: Ekaterina.Shadrina@shell.com

Веб-сайт:  http://www.shell.com.ru/

 

 

[Вадим_69 8 127]

Компания "Шелл" сотрудничает с компанией Hyundai на глобальном уровне,

поэтому мы абсолютно уверены в корректности наших рекомендаций

 

Раз они работают на глобальном уровне, то почему рекомендации в один и тот же мотор различны в РФ и США, например? Причём кардинально...

[Digital Ray 436]

там есть емаил,

... а ответ можно привести тут