Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Здравствуйте, нужен совет по выбору масла для самосвалов Shacman евро4, 

 

1. shacman 2014

2. wp10 дизель евро 4

3. 25 литров

4. Кемеровская обл., ниже -35 не эксплуатируются

5. технологические дороги

6. 7-7.5 т.км.

7. насколько знаю фильтра нет

8. лукойл, репсол, кикс, фукс, ну шел и мобил есть но не уверен в подлиности

9. CI-4,  15W40 , 10W40,  минералка или полусинтетика

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Думал кикса ещё не подделывают, у нас в городе есть офф представитель

По мне так этот мотор к маслу не особо привередлив. У самого такие были, лили Delvac MX Extra и Remulu. Механик все на Авангард тянул перейти, типа говорит что по практике хорошо отрабатывает на этих моторах, но мы так чет не решились.  Главное почаще менять, т.к. большие нагрузки и объем масла мал. И фильтры подберите из более менее благородных, а не то что китайцы предлагают (салфетки в банке со смолой которая крошится внутри). Ну и у вас за воздухом глаз да глаз. Там патрубок от воздушного фильтра который идет, перетирается, бывает возле рамы. И трубы сверху мотора, металлические проверять нужно в местах где хомутами перетереть может. Ну и сколько знаю евро-4, все в итоге на евро-2 переделывают.

Изменено пользователем AlexLebed
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По мне так этот мотор к маслу не особо привередлив. У самого такие были, лили Delvac MX Extra и Remulu. Механик все на Авангард тянул перейти, типа говорит что по практике хорошо отрабатывает на этих моторах, но мы так чет не решились.  Главное почаще менять, т.к. большие нагрузки и объем масла мал. И фильтры подберите из более менее благородных, а не то что китайцы предлагают (салфетки в банке со смолой которая крошится внутри). Ну и у вас за воздухом глаз да глаз. Там патрубок от воздушного фильтра который идет, перетирается, бывает возле рамы. И трубы сверху мотора, металлические проверять нужно в местах где хомутами перетереть может. Ну и сколько знаю евро-4, все в итоге на евро-2 переделывают.

Авангард сейчас заливаем, чернеет очень быстро и очень сильно, да и хочется чего- нибудь импортного, Лукойл вроде не плох но доверия что-то всеравно нет,

Шел и мобил очень хочется но боюсь подделки,

Меняем масло через 7000 км, фильтра все Креатек,

На евро2 уже давно никто не переделывает, совсем не тянут они после переделки, лучше евро 4го поддерживать в исправном состоянии.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рассмотрите NESTE TURBO LXE 10W-40 и 15W-40, крепкие европейские продукты, без вмешательства российских специалистов в производство, хорошо себя зарекомендовали в тяжёлых условия северной эксплуатации, в Новокузнецке есть дистрибьютор www.tmbk.ru.

Своё предложение брошу в личку, описание масел в ссылке:

https://yadi.sk/i/ayX2v_o63McRA3

Изменено пользователем Северянин
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Авангард сейчас заливаем, чернеет очень быстро и очень сильно, да и хочется чего- нибудь импортного, Лукойл вроде не плох но доверия что-то всеравно нет,

Шел и мобил очень хочется но боюсь подделки,

Меняем масло через 7000 км, фильтра все Креатек,

На евро2 уже давно никто не переделывает, совсем не тянут они после переделки, лучше евро 4го поддерживать в исправном состоянии.

На заметку.

Я распиливал масляный фильтр Креатек. Фильтрующий достойный и клапана тоже, но бумага руками достается из герметика и герметик руками отковыривается спокойно (может мне конечно такой попался). На Mahle, к примеру герметик твердый. Можете сами проверить. Мы в свое время отошли от них. Тем более по цене они как европейские. Я вот только не помню они одинаковые с евро 2 или нет, у нас вторые были.

Изменено пользователем AlexLebed
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Предпусковые подогреватели есть? 

Если есть то 10W-40 круглогодично

Neste посоветованное выше отличный вариант, хорошо зарекомендовало себя в тяжёлых условиях работы на крайнем севере на бульдозерах, экскаваторах, самосвалах и прочей технике.

Kixx тоже неплохое масло, у нас Прада бывшие дилеры ZICа сейчас всех пересаживают на него.

 

Лукойл по отзывам механиков с др.предприятий плохо отрабатывал в тяжёлых условиях работы на спецтехнике, когда техника работает под нагрузкой, бульдозер на рыхлежке например, Лукойл начинал тупо угорать по несколько литров в смену. Конечно на совке может не такие режимы работы, но смотря как грузить тоже.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На заметку.

 ...... по цене они как европейские. Я вот только не помню они одинаковые с евро 2 или нет, у нас вторые были.

по цене согласен, иногда заказываю европу, а в магазинах в продаже только китай, 

на евро4 почти все фильтра другие

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Предпусковые подогреватели есть? 

Если есть то 10W-40 круглогодично

Neste посоветованное выше отличный вариант, хорошо зарекомендовало себя в тяжёлых условиях работы на крайнем севере на бульдозерах, экскаваторах, самосвалах и прочей технике.

Kixx тоже неплохое масло, у нас Прада бывшие дилеры ZICа сейчас всех пересаживают на него.

 

Лукойл по отзывам механиков с др.предприятий плохо отрабатывал в тяжёлых условиях работы на спецтехнике, когда техника работает под нагрузкой, бульдозер на рыхлежке например, Лукойл начинал тупо угорать по несколько литров в смену. Конечно на совке может не такие режимы работы, но смотря как грузить тоже.

Лукойл да действительно быстро отрабатывает, его более 5000 км нельзя катать на большегрузах

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лукойл да действительно быстро отрабатывает, его более 5000 км нельзя катать на большегрузах

У кого приличный парк техники и кто работает на нормальных обьёмах не видел чтобы целенаправленно использовали Лукойл в импортную технику, никому не интересно чтобы из за мнимой экономии на масле потом техника простаивала из-за возможного ремонта двигателя и т.д.

Лукойловцы конечно сейчас агрессивно продвигают свои масла, типа импортозамещение и т.д., но вот люди брали, пробовали - как уже говорил плохо отрабатывает в тяжелых режимах, возвращались на импорт.

Они хвастаются что типа Магнит в свои MANы заливает их 10W-40, но это комтранс, у тягачей совершенно другой, трассовый режим работы, там оно может и норм работает.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для размышления! Я считаю, что надо взять нормальное масло Shell, Mobil или Chevron или Petro-Canada. Или любое из выше рекомендованных, откатать на нем интервал, сдать на анализ с одной или двух единиц техники и понять что вообще происходит. Анализ отработки стоит менее 3000 руб., лаборатория ТИТАН есть в Новокузнецке. Достаточно базового анализа, только попросите чтобы щелочное число измерили по ГОСТ 11362. Или послать отработку в УРЦ ТЭиД Екатеринбург или PLM Labs.

Остается только выложить анализ и мы потолкуем сколько ездить еще и на каком масле. Сэкономить можно очень хорошие деньги или технику сберечь, подобрав грамотно регламент ТО.

Есть же техника, ходит по 60000 км и масло живее всех живых, еще катать и катать, а Вы через 7000-7500 км меняете. Примечание: я не знаю что по мануалу и условия ТО.

Вот пример

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28421-shell-rimula-r6m-10w-40-otrabotka-na-scania-g400-posle-60000km/

Да это Скания, а не Shacman. Да объем масла 41 литр, а не 25 литро и масло по API не CI4. Да пробег по трассе, а не по технологическим дорогам. Но и пробег не 10 т.км и не 20 т.км и даже не 30 т.км и масло еще очень живое.

Я далек от грузовой техники. Но четко понимаю, что такая техника работает по 24 часа в сутки (это про предпусковые прогревы). Поэтому пофигу какая вязкость, не надо Вам 5W-40. Если форсмажор какой, то в мороз и оно не спасет.

Что касается паленки или подделки. Ну Вы же не по 4 литровой канистре масло в ближайшем магазине берете )) Вы же заказываете не на один авто и не одну бочку.

Я последнее время по 6-8 литров масла из Москвы в Новосибирск заказываю, потому что дешевле! Даже с учетом доставки. Ищите и найдете.

Выходите на офф.представителей, они рады будут Вам продать несколько бочек, подделка исключена, вообще не вижу проблем.

P.S. Я посмотрел на вопрос со стороны автотрансп.предприятия, пусть и малого (несколько единиц техники). Но если даже Вы хозяин одного авто, то все это еще более важно, а техникой Вы дорожите еще больше.

Изменено пользователем Pavel_NSK
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для размышления! Я считаю, что надо взять нормальное масло Shell, Mobil или Chevron или Petro-Canada. Или любое из выше рекомендованных, откатать на нем интервал, сдать на анализ с одной или двух единиц техники и понять что вообще происходит. Анализ отработки стоит менее 3000 руб., лаборатория ТИТАН есть в Новокузнецке. Достаточно базового анализа, только попросите чтобы щелочное число измерили по ГОСТ 11362. Или послать отработку в УРЦ ТЭиД Екатеринбург или PLM Labs.

Остается только выложить анализ и мы потолкуем сколько ездить еще и на каком масле. Сэкономить можно очень хорошие деньги или технику сберечь, подобрав грамотно регламент ТО.

Есть же техника, ходит по 60000 км и масло живее всех живых, еще катать и катать, а Вы через 7000-7500 км меняете. Примечание: я не знаю что по мануалу и условия ТО.

Вот пример

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28421-shell-rimula-r6m-10w-40-otrabotka-na-scania-g400-posle-60000km/

Да это Скания, а не Shacman. Да объем масла 41 литр, а не 25 литро и масло по API не CI4. Да пробег по трассе, а не по технологическим дорогам. Но и пробег не 10 т.км и не 20 т.км и даже не 30 т.км и масло еще очень живое.

Я далек от грузовой техники. Но четко понимаю, что такая техника работает по 24 часа в сутки (это про предпусковые прогревы). Поэтому пофигу какая вязкость, не надо Вам 5W-40. Если форсмажор какой, то в мороз и оно не спасет.

Что касается паленки или подделки. Ну Вы же не по 4 литровой канистре масло в ближайшем магазине берете )) Вы же заказываете не на один авто и не одну бочку.

Я последнее время по 6-8 литров масла из Москвы в Новосибирск заказываю, потому что дешевле! Даже с учетом доставки. Ищите и найдете.

Выходите на офф.представителей, они рады будут Вам продать несколько бочек, подделка исключена, вообще не вижу проблем.

P.S. Я посмотрел на вопрос со стороны автотрансп.предприятия, пусть и малого (несколько единиц техники). Но если даже Вы хозяин одного авто, то все это еще более важно, а техникой Вы дорожите еще больше.

 

верный комментарий, только я бы Шелл из списка убрал (как разливаемый в рф), ну и расширил бы другими евро брендами.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Они хвастаются что типа Магнит в свои MANы заливает их 10W-40, 

 

слышал много интересного про этот союз Лукойл и МАНа... ничего там для пользы техники не делалось :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

верный комментарий, только я бы Шелл из списка убрал (как разливаемый в рф), ну и расширил бы другими евро брендами.

Посмотрите анализы с моих сканий, российский шел хорошо себя показывает, и по техническим характеристикам не найдете лучше масло для коммерческого транспорта. Покупаю бочками у официалов.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем спасибо, остановился на Репсоле, т.к. не разливают в Росии.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...