Jump to content
Задай вопрос официальному представителю Mobil Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Recommended Posts

1-Hyundai Ix35 2014 г.

2-Двигатель G4NU

3-До прим 70000 масло Neste City Pro LL 5W30 с заменой 15000, остальные на разных маслах Лукойл, в основном 5W40 по прим 8000 и 250 м/ч. Сейчас Лукойл люкс 5W30. С момента покупки заливаю присадку Prolong AFMT,+ со 100000 заливаю синт132

4- машина чипована, топливо в основном лукойл 95(90%).

5-режим 30%-город, 70%-трасса

6- причина вскрытия, замена сальников свечных колодцев(один начал подтекать) заодно и прокладки кк. Первый раз сальники менял на пробеге 50000, текли аж 3 штуки.

post-22207-0-71509600-1504461661_thumb.jpgpost-22207-0-69286400-1504461823_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

Зазоры клапанов не проверялись? Это ведь брат 4B1x мицу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А анализы с него не делали? Интересно что даёт присадка и чип :)

Цепь родная?

Edited by RUSNAC

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зазоры клапанов не проверялись? Это ведь брат 4B1x мицу.

Вроде на G4KD обычные, а на G4NU  гидрики.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зазоры клапанов не проверялись? Это ведь брат 4B1x мицу.

вроде на этом двигле зазоры не проверяют. Но я поинтересуюсь. Вскрывал сам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А анализы с него не делали? Интересно что даёт присадка и чип :)

Цепь родная?

Анализ есть, и уже 2 отработки ждут отправки. Цепь родная, но буду скоро менять, подрастянулась. Пишут про проблему с гидронатяжителем, заклинивают и не натягиваю цепь. Пытался до него добраться, чтобы пересчелкнуть но ни чего не вышло.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Залакирован уже слегка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Залакирован уже слегка

да похоже, но легко оттирается, Я ещё лью стабилизатор вязкости Prolong 5% так он очень липкий. Возможно, что это он везде. Вообще, когда вскрывали на 50000 цвет был точно такой же, ничего не изменилось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А где задиры цилиндров, о которых говорят на каждом форуме?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А где задиры цилиндров, о которых говорят на каждом форуме?

Хз, я пока не проверял, не найти эндоскоп хороший

Share this post


Link to post
Share on other sites

А двигло не поддизеливает на холодную? Если нет, и масложора совсем нет, то скорее всего задиров у тебя практически не будет. А спасло твой движок от этой "чумы" регулярное и длительное катание по трассам, в этом режиме ты выжигаешь пагубный нагар и очищаешь в целом всю ЦПГ! Масло льёшь как бы правильное, кроме того, что было 5-40 - для Нюшки его не надо использовать, у него толстая масляная плёнка, провоцирует задиры!

Edited by VV"351

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята от возможных задиров  поможет масло с модификатором трения (молибден) и установка форсунок охлаждения поршней?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На холодную конечно шумнее работает, чем на прогретом. Темой с задирами изучаю давно, естественно очень не хочется их получить. Масла лью 5*40 и 5*30, но всегда добавляю синт132+пролонг афмт+пролонг стаб вязкости по 5% каждого. Толкатели на валах отполированы, попробовал пальцем и ногтем ни какой выработки нет. У нас и без задиров проблем хватает. За всем надо следить.

Ребята от возможных задиров поможет масло с модификатором трения (молибден) и установка форсунок охлаждения поршней?

Возможно, но так кажется ни кто не знает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На холодную конечно шумнее работает, чем на прогретом. Темой с задирами изучаю давно, естественно очень не хочется их получить. Масла лью 5*40 и 5*30, но всегда добавляю синт132+пролонг афмт+пролонг стаб вязкости по 5% каждого. Толкатели на валах отполированы, попробовал пальцем и ногтем ни какой выработки нет. У нас и без задиров проблем хватает. За всем надо следить.

Возможно, но так кажется ни кто не знает.

А ты на этом форуме не регился: http://www.autoclub-ix35.ru/search.php?search_id=newposts ? Мы тут за все беды наших движков капитально перетёрли, всё казалось бы выяснили, но от этой "чумы" лекарства однозначного не вычислили.

Твой двигатель по меркам 35-го икса долгожитель - 160 тыкмов и без особых проблем и задиров! Это здорово! Лично я уже давненько несу мысль в массы о том, что для этого двигателя пагубен городской вялый цикл, и засерание нагаром, ну и промороженные запуски на вязком масле типа 0(5)-40. Чем больше ездишь в трассовом режиме, тем больше шансов сохранить этот двигатель на ходу - это уже становится явным при систематизации отказов в движках, и движков с пробегом за 100 тыкмов без проблем!

А вот присадки  в свои движки большинство юзеров на нашем форуме лить очкуют.

Edited by VV"351

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лью и 5-30 летом и 0(5)-20 зимой. Короткие циклы работы в городе - не спасло низковязкое масло - есть стук именно при движении на холодную. Осмотр эндоскопом выявил стирание хона в местах перекладки поршней, поршня чистые. Так что маловязкое масло - не выход, поскольку стук появился именно при 0-20. После спокойной езды трасса-город при 18гр.Ц и нескольких нажатий газ в пол при обгонах - с утра выявил стук. Похоже поршня все таки перегреваются даже на низковязком масле (4В11).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×