Mobil1 FS 0W-40 свежее

[torcon 64 176]

Mobil1 FS 0W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам Silver, CheGeWARa, Levershine, 777sila, АлексейА, Tods, Крот, Андрей 777.

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, MB-229.5, VW 502 00/505 00/503 01, PORSCHE A40

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-40. 

2) Вязкость при 40С = 71,23 - если сравнивать с одноклассниками, то Mobil будет чуть экономичнее при прогревах, у него вязкость чуть ниже.

3) Вязкость при 100C = 13,03 - вязкость при рабочей температуре, так же не высокая - дает экономию топлива при полностью прогретом двигателе.

4) Очень высокий индекс вязкости = 187 - говорит о том, что масло "гибкое", отлично работает в широком диапазоне температур.

5) Щелочное число = 13,48 - а мобил заявляет 12.6 и он вряд ли ошибается. Титрометр УРЦТЭИД считаю завысил щелочное на единицу - надо разбираться. Вкратце, масло имеет превосходные моющие нейтрализующие свойства.

6) Кислотное число = 2,70 - высоковато кислотное число, но не удивительно если посмотреть на жирный пакет присадок. Так и должно быть.

7) Зольность сульфатная = 1.40 - высокая, двигателям GDI масло по зольности не подходит. Простому распределенному впрыску думаю не страшно. 

8) Температура вспышки масла = 225С - обычная средняя температура вспышки, она нормальна для низковязкой 0W-40.

9) Температура застывания ниже -60С - в реале где то --48С -52С, если измерять по ГОСТ ручным способом в колбе. Разница в подходах ГОСТ и Кристалл SX-800...

10) Содержание серы = 0,196 - сера не высокая, говорит о чистоте базовых масел из которых сделано данное масло. Ну и современных моющих присадках на салицилатах кальция. Здесь все отлично.

11) Масло содержит органический молибден - он снижает трение, износ, понижает расход топлива, делает масло тихим.

12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - ZDDP. Много дисперсантов и улучшайзеров на основе бора. Очень много моющих присадок на основе кальция. Пакет вообще очень жирный, видно что на присадках не экономили. 

13) Параметр окисление = 37,5 - говорит о том, что в масле есть эстеры. Они снижают износ, понижают коэффициент трения.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе синтетики ПАО + GTL + Эстеры. 

 

Вывод: Это Mobil - его не нужно описывать, он не нуждается в определениях и рецензиях - с ним давно все понятно... Базовые масла используются и ПАО, и GTL, и Эстеры - весь джентльменский набор. Пакет присадок - "из всех пушек по воробьям!" Тут много моющих/нейтрализующих присадок, много противоизносных присадок, много диспергирующих присадок, органический молибден. Отличные низкотемпературные свойства масла - можно использовать в Сибири (кроме Якутии конечно, там лучше чистое ПАО). Отличные экономичные характеристики масла. Минус пожалуй только один - высокая зольность, не для всех автомобилей оно подходит... В остальном повторюсь - это Mobil...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

153670 - Mobil1 FS 0W-4 208L

153680 - Mobil1 FS 0W-4 60L
153689 - Mobil1 FS 0W-40 20L
153692 - Mobil1 FS 0W-40 4L
153691 - Mobil1 FS 0W-40 1L

[Booster 2 228]

Ребята, в чем принципиальное отличие от предыдущей версии масла? В новом утрачено соответствие допуска Nissan GTR и некоторых других марок. 

Статья с Drive2:

Дело в том, что компания ExxonMobil — производитель рекомендованного Ниссан для ГТР масла Mobil 1 0w-40 — изменила формулу данного лубриканта. И теперь масло не удовлетворяет спецификациям ГТР. А также в пролете оказались BMW и Chrysler. Раньше масло называлось M1 0w-40, а теперь в название добавились буквы FS. Изменилась композиция базовых масел: если раньше использовали нефтяную основу Visom, то теперь в ее качестве выступает GTL (gas-to-liquid) — основа на базе природного газа. Специалисты говорят, что новая формула лучше работает при низких температурах, но обеспечивает меньшую защиту от износа. Также, судя по спецификации, вязкость изменилась на 5-7% в меньшую сторону.[/size]Теперь на баночках нет надписи "Meet or exceed the requirements of… Nissan GT-R". Так что при покупке нужно обратить внимание на то, из какой партии масло.[/size]

 

Кто что думает?

У вас ГТР есть? А допуски наверное просто стоят денег, тем более после этого анализа смысл Мобилу что- то кому- то доказывать. Возможно вопрос в зольности.

Добавились буквы и не просто так потому что

MSDS: PAO (10-20%) + GTL (60-70%)

Я не знаю почему оно должно обеспечивать меньшую защиту от износа. На Шелле/Квакере с ГТЛ очень хорошие анализы, пакет богатый, эстеры, что еще надо?

[torcon 64 176]

Вот два анализа 

 

Mobil1 FS 0W-40 (новое)                     Mobil1 0W-40 (старое)

 

 

Я думаю что не нужно принимать близко к сердцу частное мнение отдельного человека. :)

[Robin1984 5]

Вот два анализа 

 

Mobil1 FS 0W-40 (новое)                     Mobil1 0W-40 (старое)

 

 

Я думаю что не нужно принимать близко к сердцу частное мнение отдельного человека. :)

Премного благодарен, да, я видел эти тесты. Очень схожи, FS вязкость пониже, возможно есть другие нюансы в присадках. Вот и хотелось бы понять, на сколько критичны изменения. 

[torcon 64 176]

Вязкость даже не смотри, это разница замесов небольшая. Тут наверное самое главное отличие это количество кальция и щелочное число и то можно списать на разницу лабораторий. Эстеров столько же. Раньше был гидрокрекинг сейчас вероятно GTL. А так пакетприсадок почти тот же, зольность та же. Это масло ничем не уступает старому, даже в таких серьезных автомобилях как Nissan Skyline GTR. :)

[Robin1984 5]

Вязкость даже не смотри, это разница замесов небольшая. Тут наверное самое главное отличие это количество кальция и щелочное число и то можно списать на разницу лабораторий. Эстеров столько же. Раньше был гидрокрекинг сейчас вероятно GTL. А так пакетприсадок почти тот же, зольность та же. Это масло ничем не уступает старому, даже в таких серьезных автомобилях как Nissan Skyline GTR. :)

Skyline это R34, у R35 теперь просто GTR:) Еще заметил существенную разницу в числе MRV 31000 старого против 21600. Тот же официальный показатель HTHS, важный для высокопроизводительных авто опять же упал с 3.8 до 3.6. Возможно, это никоим образом не влияет на показатели качества масла. Я в этом профан, хотелось бы услышать не просто мнение, а факты. 

[torcon 64 176]

Откуда ты взял что HTHS упал? С официального сайта Mobil1? :) Я просто смотрю вязкостные не сильно то разнятся. Ну если допустим на GTL перешли, база другая что то могло поменяться не существенно. Не играет роли ИМХО.

 

Да я знаю, для меня он все равно Skyline :)

[torcon 64 176]

Merced перенес сюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/22645-mobil1-fs-0w-40-sncf-a3b3b4-mb-2295-vw-502-00505-00503-01-porsche-a40/

[Kallagen 40]

Зольность прям зашкаливает, если б не ГБО еще можно попробовать, а так без шансов для меня, да же рисковать не буду.

[Вадим_69 8 127]

Зольность прям зашкаливает

 

Я вот знаю многие современные японские моторы, которые прошли на 0W-40 Mobil1 по 200-300 тыс. км. И каты живы, и моторы... А теперь в эти моторы все рекомендуют зольность не выше 1. И даже кое-где в мануалах появляются масла С2/С3 :)

Я к тому, что "зашкаливает" - это когда зольность в районе 2 ;)

 

P.S. Не считаю это масло оптимальным выбором в "японца", но и влияние зольности в обычных атмосферниках (не GDI) без DPF и TWC не стоит преувеличивать...

Изменено 25 октября 2017 пользователем Вадим_69

[Stingray 7]

 

 

Получается, Мобил плотно подсел на ГТЛ при обновлении своей линейки? Во многих маслах у него сейчас используется база ПАО+ГТЛ, вместо ПАО+VISOM, используемых ранее :)

вопрос про плотно подсел - это касается только новой линейки  FS ?  к старым new life не относится? 

[torcon 64 176]

FS перевели на GTL, на сколько помню в прошлых линейках обходились ПАО кряк и эстеры. 

[fucking Chelios 84]

А gtl менее разрушает резиновые уплотнители?

[Nordman 2 056]

Эстеров не, печально, хуже может и не стало, печален сам факт)

[Primus 380]

FS перевели на GTL, на сколько помню в прошлых линейках обходились ПАО кряк и эстеры. 

 

По этому вопросу нужно, наверное, глубже покопаться. У меня, наоборот, сложилось впечатление, что FS вернули на Visom. Сильно сам не копался, поэтому,  конечно, могу ошибаться. А вообще, ходят слухи, что ExxonMobil увеличит использование PAO в линейке M1, так как с GTL у них что-то не складывается.    

Изменено 18 января 2018 пользователем Primus

[Primus 380]

Чтобы было понятно, я об европейском FS. В США пока GTL.

Изменено 18 января 2018 пользователем Primus