Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
SergAgent

масло 0w40 в Chevrolet CRUZE 2011 F16D4 (Z16XER)

Recommended Posts

И так, Chevrolet CRUZE, 2011 МКПП, Корейской сборки, 1.6 113 л.с, OPEL ECOTEC, F16D4 (Z16XER), пробег скоро 100тысяч, никакого дизеления нет, жора нет, машина часики)

в данный момент тачка ездит на Orlen PLATINUM MaxExpert XD 5W–30, на него перешли с фукс титан гт1 про флект совсем случайно, тут на форуме была акция, на фукс когда то перешли с оригинала гм дексос 2 на котором тачка трупила на 8000, а дилер в это время вешал про замену  10 тыс на обкатке а так мол все 15))))

 

и вот сейчас с учетом опыта, и частично того что пробег уже 100тыс и тачка на чипе, хочу перейти с среднезольника ц3 дексос2 на полнозольник, но на w40, так как A5B5 буду совсем жидкие, ну и чтоб не изменяя традициям решил что это будет Orlen Oil PLATINUM PRO 0W-40 API: SM/CF ACEA: A3/B4 с тем самым Opel GM LL-B-025 что требуется в автодате и мануале, интервалы замены будут как всегда 8000 максимум, и вот теперь хочу услышать ваше мнение относительно всему кроме самой марки масла)

Edited by SergAgent

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

 

 

То есть вы хотите сказать, что при холодном пуске вязкость масла 0W-40 будет больше, чем масла 5W-30?

а вы хотите сказать, что при холодном пуске вязкость масла w-30 будет равна вязкости масла w-40? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

а вы хотите сказать, что при холодном пуске вязкость масла w-30 будет равна вязкости масла w-40? :)

Все зависит от того, что стоит перед буквой W. То число перед W, которое меньше, будет иметь меньшую вязкость при холодном пуске.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Все зависит от того, что стоит перед буквой W. То число перед W, которое меньше, будет иметь меньшую вязкость при холодном пуске.

будет, но при отрицательной температуре.  я же специально упор делаю на то, что холодный пуск - это не только пуск при отрицательной температуре, при положительной температуре это тоже "холодный пуск".  в этом случае разница будет определяться второй цифрой

Share this post


Link to post
Share on other sites

будет, но при отрицательной температуре. я же специально упор делаю на то, что холодный пуск - это не только пуск при отрицательной температуре, при положительной температуре это тоже "холодный пуск". в этом случае разница будет определяться второй цифрой

Вообще, при положительных температурах во время пуска двигателя, разницы, которая могла бы сказаться на ресурсе двигателя,между сороковками и тридцатками не будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вообще, при положительных температурах во время пуска двигателя, разницы, которая могла бы сказаться на ресурсе двигателя,между сороковками и тридцатками не будет.

в целом на ресурсе двигателя мож и не будет, а частный случай насчёт шестерен - ну, оставим решать каждому самостоятельно, насколько это критично.  это как с катализатором - что его скорее убьёт, высокозольное масло или плохой бенз, тут кто как считает.  моё мнение во всех спорных случаях - перестраховаться.  я так же и с маловязким маслом А5 для этих двигателей считаю - может от него ничего плохого и не будет, но перестраховаться проще, чем потом жалеть и разбираться, если что случится. 

 

п.с.  я обычно предупреждаю, что есть вот такой момент, а решение, принимать это в учёт или нет - личное дело каждого

Edited by espes

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот эти рассуждения мне нравятся, видны технически грамотные люди

 

а вот вязкость масла w30 и w40 при температуре от 0 до 10 градусов это тоже интересная тема, ибо если на улице холодно, 0 градусов допустим, то двигатель и само масло при коротких поездках может не успеть остыть до того 0, осенью весной и летом, как это очень часто в моем случае но мне это масло пойдет в дизель где нету фазовращателей

а вот зимой двигатель всё же успеет остыть, ибо будет до -20 как обычно а возможно как и в том году до -30, и пусть масло w40 гуще w30, но в холодный пуск роль уже сыграет то что оно 0w вместо 5w, верно?

считаю что  на крузе есть смысл переходить с 5w30 именно на 0w40, ибо жена на крузе ездит куда меньше меня и авто всегда успевает остывать так как от поездки до поездки авто стоит все же больше 10 часов и будет остывать зимой и осенью, а есть еще выходные и скоро отпуск.

Edited by SergAgent

Share this post


Link to post
Share on other sites

частный случай насчёт шестерен

На шестерни будет влиять густое масло. При положительных температурах вязкость сороковки и тридцати достаточно высокая, чтобы повлиять на них. То есть, если шестерни стучат какое-то время при положительных температурах, во время пусках на сороковках, то они будут то же время стучать на тридцатках.

Share this post


Link to post
Share on other sites

в целом на ресурсе двигателя мож и не будет, а частный случай насчёт шестерен - ну, оставим решать каждому самостоятельно, насколько это критично.  это как с катализатором - что его скорее убьёт, высокозольное масло или плохой бенз, тут кто как считает.  моё мнение во всех спорных случаях - перестраховаться.  я так же и с маловязким маслом А5 для этих двигателей считаю - может от него ничего плохого и не будет, но перестраховаться проще, чем потом жалеть и разбираться, если что случится. 

 

п.с.  я обычно предупреждаю, что есть вот такой момент, а решение, принимать это в учёт или нет - личное дело каждого

тут мне кажется немного другое, тут масло под двигателя которые изначально сделаны иначе, где ясно что самое жидкое масло в крузе может быть 0w30 a3b3 a3b4a , но никак не маловязкое w30 a5b5 и тем более какое нибудь w20

Share this post


Link to post
Share on other sites

На шестерни будет влиять густое масло. При положительных температурах вязкость сороковки и тридцати достаточно высокая, чтобы повлиять на них. То есть, если шестерни стучат какое-то время при положительных температурах, во время пусках на сороковках, то они будут то же время стучать на тридцатках.

тут мне кажется есть и другая сторона, пусть сороковки и гуще на горячу, но моя сороковка на холодную будет нулевка, ее будет легче прокачать, а на горячую сороковка будет дольше стекать откуда то самотеком, дольше задерживаться на плоскостях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

тут мне кажется есть и другая сторона, пусть сороковки и гуще на горячу, но моя сороковка на холодную будет нулевка, ее будет легче прокачать,

Вот про это я и пишу в нескольких последних постах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На "горячую" разница между 40-кой и 30-кой минимальна, 1-2 единицы, так что на "горячую" масло стекать будет одинаково. А вот при 40-ка градусах разница уже 10 единиц, при нуле будет еще больше. То есть на "холодную" 30-ка быстрее будет разбегаться по двигателю. Как раз важно при коротких поездках по городу, когда двигатель не успевает нормально прогреться. А вот первая цифра важна только при заводке при отрицательной температуре, от -15 и ниже. До -15 большой разницы между 0w и 5w мне кажется нет. Зависит от конкретного масла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На "горячую" разница между 40-кой и 30-кой минимальна, 1-2 единицы, так что на "горячую" масло стекать будет одинаково. А вот при 40-ка градусах разница уже 10 единиц, при нуле будет еще больше. То есть на "холодную" 30-ка быстрее будет разбегаться по двигателю. Как раз важно при коротких поездках по городу, когда двигатель не успевает нормально прогреться. А вот первая цифра важна только при заводке при отрицательной температуре, от -15 и ниже. До -15 большой разницы между 0w и 5w мне кажется нет. Зависит от конкретного масла.

А больше ли будет вязкость масла 0W-40, чем масла вязкость 5W-30 при 0 градусов?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю больше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю больше.

А мне кажется 0W-40 при нуле будет более жидкой, чем 5W-30.

Share this post


Link to post
Share on other sites

куплю 0в40 и при нуле сравню с тем же 5в30

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×