vlad2303067 52 Опубликовано: 21 августа 2017 Поделиться Опубликовано: 21 августа 2017 (изменено) У меня IX35 2011г.в., атмосферный двигатель G4KD с изменяемыми фазами, без гидро-компенсаторов, без масляных форсунок на днища поршней, катализатор удален, газовое оборудование, АКПП. Установлен новый G4KD - пробег 3000км. (на обкатке на 2000км на холодную и горячую опять стали слышны звуки ударов юбки поршня о гильзы - это нормальный звук всех этих движков который приведет к задирам примерно к 80000км). На старом двиг задрало цилиндры и юбки поршней- причина: "конструктивное несоответствие деталей ЦПГ друг другу и условиям работы двигателя при его нормальной эксплуатации- а именно виноваты ударные нагрузки при перекладке поршней, которые и привели к задирам". При разборке на деталях двигателя абсолютно не было износа (пробег 120000км), только задиры юбок и стенок цилиндров. По сервисной книжке масло такое нужно у меня лить: Требования API SM и выше, ACEA A3 или выше. вязкость 5W40,0W40, 5W30. Сейчас залито 5W30 ACEA A5 двигатели G4KD( спортаж 3, ix35) имеют склонность к повышенному износу шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС, отсюда ВОПРОС: 1) Интересует оптимальное масло с максимальной защитой именно юбки поршня и стенок цилиндра (ударные нагрузки при перекладке поршней). Изучив тему по всему форуму имею такие мысли, что для максимального продления агонии G4KD нужно лить и зимой и летом масло Shell Helix Ultra 0W30 (SL, А3/В3/В4 229.5) , потому что: ACEA A3/B3/B4 (HTHS>3.5) имеет преимущество в защите перед ACEA А5, вязкость минимальна на холодную и оптимальна при рабочей температуре, богатый пакет присадок + молибден, недорогое, доступное, имеет оптимальное соотношение вязкости и защиты (защита необходимая и достаточная при наиболее минимальной вязкости) . И по моему мнению чуть похуже Shell Helix Ultra 0W40 так как оно более вязкое при прогреве и рабочих температурах двигателя что уже не экономично в эксплуатации - ее защита хоть и лучше но уже не перевешивает минусы от повышенной вязкости. Заранее благодарен всем за совет по выбору масла, просьба пояснять причину выбора именно советуемого масла. Изменено 21 августа 2017 пользователем vlad2303067 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
odisva 321 Опубликовано: 14 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 14 февраля 2019 (изменено) vlad2303067 , где там проделана указанная работа? Он врезает штуцер в блок... нормальный человек на это не согласится. В 10.02.2019 в 19:41, Ямахин сан сказал: Развернуть каналы от помпы и на выходе с блока. Изменено 14 февраля 2019 пользователем odisva 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vlad2303067 52 Опубликовано: 14 февраля 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 14 февраля 2019 3 часа назад, odisva сказал: vlad2303067 , где там проделана указанная работа? Он врезает штуцер в блок... нормальный человек на это не согласится. смотри там на видео не только штуцер в блок но и если голова снята то иначе делает. (вот тут его канал - со многим я не согласен но охлаждение нужно доделать - это точно. вот ссылка на этого видео этого мастера: https://salda.ws/video.php?channel=UCLPa_TJ5klROTjhwMybbWDw ) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
odisva 321 Опубликовано: 14 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 14 февраля 2019 1 минуту назад, vlad2303067 сказал: смотри там на видео не только штуцер в блок но и если голова снята то иначе делает. в прокладке дырок наделал. Я то спрашивал про каналы от помпы. Их не увеличишь же. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 125 Опубликовано: 14 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 14 февраля 2019 В 10.02.2019 в 03:46, Ямахин сан сказал: Это конструктив, маслом его не исправишь. Задиры от нагрева. Вы сильно недооцениваете роль масла в охлаждении ЦПГ. Инфа для размышления. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ямахин сан 256 Опубликовано: 14 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 14 февраля 2019 2 часа назад, Вадим_69 сказал: Вы сильно недооцениваете роль масла в охлаждении ЦПГ. Инфа для размышления. Вы заблуждаетесь. Охлаждение маслом одна из важных функций масла. Но больше чем это сделает система охлаждения-ни одна система смазки не остудит. Да и чтоб масло полноценно участвовало в охлаждении нужен мотор соответствующей конструкции. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vlad2303067 52 Опубликовано: 14 февраля 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 14 февраля 2019 32 минуты назад, Serega сказал: чушь полная.у масляной системы.что есть радиатор.какая разница в темп.у головы мотора и картера.и с какой переодичностью в минуту 3л масла циркулируют в моторе.где забирается снимается тепло. и куда оно отдаётся? На улице -5. Утром замерю на 0-20. Сделаю график сравнения к вечеру с 0-30 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 125 Опубликовано: 15 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2019 11 часов назад, Serega сказал: чушь полная.у масляной системы.что есть радиатор.какая разница в темп.у головы мотора и картера.и с какой переодичностью в минуту 3л масла циркулируют в моторе.где забирается снимается тепло. и куда оно отдаётся? Какое масло льёшь? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 125 Опубликовано: 15 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2019 (изменено) 13 часов назад, Ямахин сан сказал: Да и чтоб масло полноценно участвовало в охлаждении нужен мотор соответствующей конструкции. Об этом и речь. Зазоры в ЦПГ начинаются от полторы сотки... И во всём мире (в т.ч. и в самой Корее) туда льют отнюдь не 5W-40, и даже не 5W-30 Моторы Мицу 4B1x практически того же конструктива ЦПГ (GEMA). Вот, что туда рекомендует автопроизводитель в американских мануалах безальтернативно: Изменено 15 февраля 2019 пользователем Вадим_69 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 125 Опубликовано: 15 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2019 2 часа назад, Serega сказал: лук.глид 5/30.....хочу попробовать ради интереса что то из А5 Обрати внимание на время прогрева. Затем залей 0W-30 A5/B5 типа Valvoline SynPower FE или Neste Pro и сравни время прогрева. Далее, думаю, сам сделаешь выводы насчёт влияния скорости маслопотока (циркуляции) и вязкости масла на снятие тепла с деталей... И это только в пределах одной градации по SAE. А если сравнить 0W-20 с 5W-40? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex323 17 013 Опубликовано: 15 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2019 1 час назад, Вадим_69 сказал: Обрати внимание на время прогрева. Затем залей 0W-30 A5/B5 типа Valvoline SynPower FE или Neste Pro и сравни время прогрева. Далее, думаю, сам сделаешь выводы насчёт влияния скорости маслопотока (циркуляции) и вязкости масла на снятие тепла с деталей... И это только в пределах одной градации по SAE. А если сравнить 0W-20 с 5W-40? Даже спорить не очем. На 0-20 медалисте греется до 50 градусов процентов на 30 по времени дольше, чем на предыдущей Татнефти 0-30. Естественно с одной и той же забортной температуры. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vlad2303067 52 Опубликовано: 15 февраля 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2019 В 21.01.2019 в 19:49, Вадим_69 сказал: vlad2303067 интересно было бы увидеть замеры на 0W-20 или хотя бы на этом: Или на этом: Наконец то обработал данные замеров температуры прогрева в сводный график. Авто IX35, G4KD, АКПП. Условия замеров для Шелл хеликс ультра 0-30 а3b4 и Идемитсу зепро медалист 0-20 были одинаковые. Однако результат видимо удивил не только меня - на 0-20 и масло и антифриз прогревается на холостом ходу хоть и незначительно, но быстрее чем на более вязком масле Шелл. 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vlad2303067 52 Опубликовано: 15 февраля 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2019 для Шелл хеликс ультра 0-30 а3b4 и Идемитсу зепро медалист 0-20 калькулятор вязкости: 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Inzhener 4 122 Опубликовано: 16 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 16 февраля 2019 vlad2303067 , спасибо за работу! Даже странно, что такие результаты, т.к. я что заметил, что температура антифриза на 0w30 Петро Канада растет до рабочей значительно больше времени, чем на Тотал HKS 5w30. Может это только кажется? По температуре масла ничего сказать не могу. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex323 17 013 Опубликовано: 16 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 16 февраля 2019 Какая то ошибка в замерах, имхо. Я до декабря ездил на Татнефть 0-30, потом залил медалиста. На медалисте ГОРАЗДО дольше греется на ХХ. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 125 Опубликовано: 16 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 16 февраля 2019 Да, результаты странные. На 0W-30 Shell HU A3/B4 не ездил, но у меня на всех 0W-20 было явно заметно невооруженным глазом увеличение времени прогрева по сравнению с 0W-30 и 5W-30 A5/B5.. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.