Помогите с маслом на Рено Дастер 2015 1,6 Двигатель H4M

[pomalenky 42]

Добрый день!Листал поиск,не нашел советы бывалых по Дастеру 1,6 H4M. Пробег 33000 км. Поджирает масло.На 4,5 тысячи ушло 700 грамм. Обслуживаюсь у ОД-гарантия пока..Искали причину-ничего не обнаружили,сославшись на общий жор этого двигателя.Замеряли компрессию,везде 13,0.Сейчас залит(по уверениям ОД) Эльф 5W30. Условия 90% город,10% трасса. Меняю с периодом 7,5 -8 тыс.км.

Изменено 31 июля 2017 пользователем pomalenky

[pomalenky 42]

Ты же ведь на дастерклубе писал,что и на 5W40 у тебя расход масла был как и на 30-ке.Просто я сам слежу  за этими темами по масложору у Н4М.

До последней заливки(ТО-2),было 5W40,о чем я и писал на дастерклубе,за 10 тыщ,до замены масла по щупу сожрало где то гр.500-600.Не доливал.Было выше минимума.Ещё 5 тыс прошел на 5W40 угорало,но вполне хватило до замены.Потом залили 5W30. Пару тысяч,всё было хорошо,жрало ,как мне казалось меньше ,чем на 40ке,а потом резко сожрало 700гр. Расстояние от меток мин и макс.В последних сообщениях я об этом и написал на дастерклубе.Так ,что да......жрёт и на 40 и на 30....по началу мне казалось ,что разницы нет,а всё таки на 30ке быстрее выжирает.То ли крутить больше стал,то в вязкости дело.Когда настаивал на замене масла на 30ку,мастер сразу сказал,что у вас масложорный двигатель....и с 30й только хуже будет.Вот и пытаюсь,теперь здесь,что то полезное прочитать.

[dimm7777 4 852]

5W40 у меня уже было залито, на ТО-1 залили, 10 тыс до замены проехал-не доливал.А на что похоже,если первые тысячи не ест,а после 3-4 тыс начинается жор?

У меня примерно так же на маслах "С2" или "А5/В5", на "С3" такого нет.

Мой мотор тоже образца 2004 г.в., в него тоже рекомендуется низковязкое масло 5в-30 "С2", правда, у меня жор скромнее ~0.5л на 10 тык, но начинает уходить только с ~4 тык.

ПС собственно, ничего страшного в 5в-40 нет, в допуски рено оно проходит, стоит недорого, есть везде и пр., возможно, чуть-чуть увеличится средний расход.

Можно попробовать и 5в-30 А3/В4 или С3, если на сороковке всё будет нормально, т.с. идти методом исключения, определить "вилку".

Изменено 31 июля 2017 пользователем dimm7777

[Averon 4 552]

Не уж то проблема в наших сборках?

как наши блин собирают?

раньше то ведь с этими всеми двигателями с французской сборкой не было подобных проблем с масложором.

у самого Логан нашей сборки, проблемы идентичны как у многих

Либо масла тоже научились делать как технику, раньше на 20-ть лет делали, сейчас на 5-ть (про авто)

так же с маслами, раньше на 15 тысяц, сейчас на 5-ть

все анализы новых масел хороши, но вот ни на одном практически 10 тысяч не покатаешься... на мысль так и наводит...

Изменено 31 июля 2017 пользователем Averon

[And 47]

Одно время работал с сервисами рено, поставлял масла Эльф, многие сервисы покупают бочки NF 5-40 и продают масло под видом SXR 5-30 или 5-40. Все из-за разницы в цене около 20%. Так что вероятнее всего у вас и залито 5-40 NF. Я бы посоветовал приобрести масло с допуском рено и залить его самостоятельно или у официалов под вашим контролем.

п.с. встречал когда при обслуживании масло не менялось вообще или менялось частично, хотя по ТО проходила полная замена...

Изменено 1 августа 2017 пользователем And

[pomalenky 42]

Одно время работал с сервисами рено, поставлял масла Эльф, многие сервисы покупают бочки NF 5-40 и продают масло под видом SXR 5-30 или 5-40. Все из-за разницы в цене около 20%. Так что вероятнее всего у вас и залито 5-40 NF. Я бы посоветовал приобрести масло с допуском рено и залить его самостоятельно или у официалов под вашим контролем.

п.с. встречал когда при обслуживании масло не менялось вообще или менялось частично, хотя по ТО проходила полная замена...

. Спасибо,всё возможно,дело в том,что два раза мне переливали масло ,в последний раз,откачал аж 400 грамм.Вот и вопрос как они его льют.Раз перелили на 200 и ещё осталась литруха на долив 5в40.Вот я её сейчас долил в 30ку,кстати вопрос,можно так делать или нет.Масло то же ,Ельф ,только вязкость разная. 5-40 NF совсем дурное масло? Изменено 1 августа 2017 пользователем pomalenky

[Denisan 23]

@pomalenky,ну что лить будем? Я масло ещё не менял,езжу на заводском,за 6500 км подлил 0,6 литра sxr 5w40.Может 5w30 А3 попробовать? 

[pomalenky 42]

@pomalenky,ну что лить будем? Я масло ещё не менял,езжу на заводском,за 6500 км подлил 0,6 литра sxr 5w40.Может 5w30 А3 попробовать? 

Да вот в замешательстве я....,склоняюсь,как советует ув.dimm777,что нибудь 5W40. Только вот с допусками,по неопытности каша в голове.В Питере в Петровском уже давно идёт акция,на межсервисную замену масла.На дастер всего 2528 руб.( и это с фильтром,работой и шайбой пробки)Вот только,что они туда льют,по такой цене....фиг знает.Надо самому менять,В Юльмарте масло Elf кто нибудь покупал?Не палёнка?На сайте Эльфа они в официальных представителях значатся.Хочу докатать до 7500 и поменять.Сейчас 5000 тыс.Покурю еще форум.Полезно для общего развития."Может 5w30 А3 попробовать"- тоже задумался над этим.Какое это например из марок?Вообще,получается 30ку я залил первый раз и сразу конфуз.

Изменено 1 августа 2017 пользователем pomalenky

[Kos-86 831]

@pomalenky, позволь полюбопытствовать, какая точная маркировка двигателя в ПТС? Сестра купила каптюра у неё H4MD429, где-то натыкался на информацию, что буква D это испанской сборки мотор. Да и 429 наверно какая-то модификация по внутризаводской классификации. У нас кстати уровень где-то посредине, пробег 2000, правда сколько было с салона не могу сказать. 

[dimm7777 4 852]

Нужно всего-навсего, скрепя сердце, залить любое 5в-40 с допуском рено и мб 229.5, типа лукойла, шелла и т.п.

Если на нём масло не будет уходить или уходить намного медленнее, то остаться на сороковке или попробовать к-н 5в-30 но не "С2".

Это намного проще и, главное, нагляднее для поиска причин масложора. Не нужно ехать на сервис или к гаражникам, не нужно отдавать проходимцам денег, не нужно менять родные детали на новые и ещё масса плюсов.

Плохого не случится и не может случиться в принципе, иначе все улицы были бы забиты сломанными машинами. Жидкость везде протечёт, что тридцатка, что сороковка - в гидравлике с архимеда и бернулли ничего нового или сверхестественного не открыли.

Вы себя накручиваете и начинаете бороться с ветряными мельницами вместо самого простого решения проблемы)))

Удачи!

Изменено 1 августа 2017 пользователем dimm7777

[pomalenky 42]

@pomalenky, позволь полюбопытствовать, какая точная маркировка двигателя в ПТС? Сестра купила каптюра у неё H4MD429, где-то натыкался на информацию, что буква D это испанской сборки мотор. Да и 429 наверно какая-то модификация по внутризаводской классификации. У нас кстати уровень где-то посредине, пробег 2000, правда сколько было с салона не могу сказать. 

У меня H4MD428-это заводской код. . Смотрите вторую группу цифр,непосредственно номер двигателя,а начинается он у Вас с буквы P.........,что собственно и обозначает Россия.Каптюр выпускается Автофрамосом,ну а двигатели для этой сборки делаются с марта 2015 года на ВАЗе.

[Kos-86 831]

@pomalenky, ну да, точно буква Р в номере двигателя, значит будем наблюдать пристальней за уровнем :)

[pomalenky 42]

Нужно всего-навсего, скрепя сердце, залить любое 5в-40 с допуском рено и мб 229.5, типа лукойла, шелла и т.п.

Если на нём масло не будет уходить или уходить намного медленнее, то остаться на сороковке или попробовать к-н 5в-30 но не "С2".

Это намного проще и, главное, нагляднее для поиска причин масложора. Не нужно ехать на сервис или к гаражникам, не нужно отдавать проходимцам денег, не нужно менять родные детали на новые и ещё масса плюсов.

Плохого не случится и не может случиться в принципе, иначе все улицы были бы забиты сломанными машинами. Жидкость везде протечёт, что тридцатка, что сороковка - в гидравлике с архимеда и бернулли ничего нового или сверхестественного не открыли.

Вы себя накручиваете и начинаете бороться с ветряными мельницами вместо самого простого решения проблемы)))

Удачи!

Да,скорее всего ,так и сделаю.Общением с ОД я сыт по горло и гарантийками и вообще подходом к обслуживанию.Благо, при  последних обращениях всегда присутствовал рядом с авто,но и при мне "мастера"умудрялись косячить с истинным рвением.При замере компрессии,оставили переходник манометра в свечном колодце,вытащить его не получалось,так один придурок,схватился за молоток,чтобы в него вбить железяку и постарться за неё выкрутить переходник.Головка блока алюминиевая.....последствия ясны всем,кроме Мастера ,который выполнял работу.Большое спасибо за советы и помощь!Может еще ткнёте носом,где почитать про допуски C3 и Mб229,5.Может есть здесь на форуме букварь,для таких как я маслянных нубов?Или надо просто подобрать масло(по религии) 5W30 C3  ? 

[pomalenky 42]

@pomalenky, ну да, точно буква Р в номере двигателя, значит будем наблюдать пристальней за уровнем :)

Да и за крышкой ГРМ посматривайте,очень распространённый косяк-дефект герметизации,это когда из под неё начинает масло сочиться,случай распространённый и гарантийный.

Изменено 1 августа 2017 пользователем pomalenky

[dimm7777 4 852]

Для наглядности графики допусков

https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Specification -> Daimler ...

[pomalenky 42]

@dimm7777,Благодарю!Более информативно!Получается,что допуск MB значительно жестче.