Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

 

Подскажите пожалуйста, можно менять масло раз в год или это слишком долго? Что лучше? раз в год например MOBIL1 Extended Performance AMSOIL Signature Series PENNZOIL Ultra Platinum или 2 раза в год лук Genesis Armortech? Lancer двиг 4b12 2.4л. масло 5л. пробег до 5т.км в год. Фильтры синтетика. В моём случае стоянка гаражная,округ центральный.Стиль вождения средние обороты и редлайн,город расстояние в основном до 8км за раз либо меньше, еще трек дни несколько раз в году(тайм атак). Бывает стоянка 3-4 дня... неделя очень редко.

 

Много пытался вычитать и пришел к выводу,что год это так же плохо как 15т.км. Надеюсь специалисты скажут своё слово.

 

Думаю тема очень интересная.

Изменено пользователем Booster
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Про амсоил 10-30 согласен, но побаиваюсь необъяснимого с тупняком. Вообще нужно просчитать все варианты-комбинации по деньгам,как выше человек отписал. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, отличная смесь. Но таких готовых масел очень мало. Знаю только 0W-20 Toyota...

Интересная смесь! Можно ссылочку любую на это масло?

Извиняюсь за оффтоп...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересная смесь! Можно ссылочку любую на это масло?

Извиняюсь за оффтоп...

Скорее всего это(ну тут 1-2% эстеров): http://www.oil-club.ru/forum/topic/22359-toyota-motor-oil-0w-20-00279-0wqte-svezhee/
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Читаю эту тему с самого начала, у Вас большие опасения по поводу температуры масла в течение 2-3 часов в году, да еще и с небольшим пробегом....а стоит ли вообще над этим заморачиваться?

В темах по моторам БМВ, собственники авто с датчиком температуры масла, описывают ситуации, в которых 120-130 градусов - рабочая температура масла в городском режиме, при этом накатывают по 4-5 тысяч и отработки у них отличные.

Так может знающие форумчане могут развеять мои заблуждения или же сомнения автора?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В темах по моторам БМВ, собственники авто с датчиком температуры масла, описывают ситуации, в которых 120-130 градусов - рабочая температура масла в городском режиме, при этом накатывают по 4-5 тысяч и отработки у них отличные.

Так может знающие форумчане могут развеять мои заблуждения или же сомнения автора?

 

В том то и дело, что в моторы BMW льют масла с HTHS>3.5. Здесь же мотор, изначально заточенный под низкий HTHS, вообще под 0W-20. И ему нет нужды весь год кататься на 5W-40 - удовольствия мало, эти моторы "тупят" и греются на вязких маслах... ИМХО, тут надо подобрать крепкое в плане базы и присадок 5W-30 A5, чтоб и волки сыты, и овцы целы... ;)

Изменено пользователем Вадим_69
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые форумчане, прошу аналогичного совета в этой теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31545-toyota-rrav4iii2006-gvprobeg-245-tyskmna-raznyh-maslah/

Что лучше делать: лить масло "покрепче" и катать  10 тыс.км., или лить то-же  что  лил  и сократить  интервал  замены до 7  тыс.км.?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

SFE залито с весны прошлого года, проехал 3000км. Долил литр в общем, но уже меньше максимума. Режим бывает высокие обороты, город без пробок,один раз был тайм атак на треке летом около +22. масло +130С .  Что скажете по листку? 2 капли рядом. До этого нести 0-30 и зепро 5-30 так же уходили,или угорали,хз. 

DSC02048JP_5035533_28971447.jpg DSC02046JP_8468118_28971456.jpg
Машина стоит неделю,не заводил,капнул с щупа. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это фото спустя 20 минут, а вот через день:

DSC02051JP_9470049_28996218.jpg DSC02052JP_2041480_28996228.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Samvel, по вашим капельным пробам можно сказать что масло труп, ДВС труп, у капли края неровные, ядра нет и все плохо.

Если серьезно, то Вы абсолютно неправильно все сделали о чем @Legion777 и сказал.

Зайдите в тему Капельные тесты, почитайте теорию, скачайте файлы из первого сообщения, там все написано: с какого ДВС (холодный или горячий), на какую бумагу, сколько сушить.

Если что-то не так (бумага не та, сушил дольше, мотор не достаточно прогрел, не с той высоты капнул, щупом коснулся, ветер дунул, бумагу криво положил) - каплю можно выбросить. Не беда, масла в моторе еще много.

В идеале вот так должно получаться

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31907-kendall-gt-1-lt-5w-20-kapelnyj-test-ot-igork/

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо скачал, сделать легко вроде, а вот обзор результата по ходу сложнее 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я вот всё думаю, не хуже ли крутибельность и мощность на ПАО? кряк же лучше смазывает, да и я чёто почуял ухудшения на равеноле после кряковых нести и зепро, хоть они и были гуще чеи равинол.

 

а тем временем гигант синтетики поменял рецептуру https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...