Усиленная нафтеновая промывка Eurol engine flush

[Izb 1 716]

Усиленная нафтеновая промывка Eurol engine flush.

Описание (английское) на сайте производителя: http://www.eurol.com/ru/116-products/5090-eurol-engine-flush.html
Русское описание: https://eurol-oil.ru/shop/legkovye-avto/oil-additives/eurol-engine-flush/
TDS:    5090-eurol-engine-flush.pdf
MSDS: 107623-ru_e802310_eurol-engine-flush_sds_eurol_11.pdf
Артикул для заказа в интернет магазинах:  E802310500ML
 
Ещё одна нафтеновая промывка, наряду с известными AMSOIL engine and transmission flush,  BG-105, LiquiMoly Oilsystem Spulung High Performance Benzin 7592,  по которым обзор (а некоторым - и анализ) делался ранее.
 
В обычных (ненафтеновых) промывках базовой основой является недорогой и очень жидкий лигроин (керосиновые фракции, смывающие масляную плёнку и обладающие слабыми смазывающими свойствами), поэтому в них обязательно вводится немалая доза ZDDP с целью минимизации износа во время промывки, а также кальциевые моющие присадки.
Отличают ненафтеновые (лигроиновые) промывки низкие вязкости ( 
В нафтеновых промывках базовой основой являются дорогие нафтеновые масла, обладающие собственными высокими смазывающими и противозадирными свойствами, а также отлично растворяющие отложения (подобно эстерам) и прекрасно отмывающие двигатель даже без кальциевых присадок. Поэтому  ZDDP и кальциевые присадки  обычно в нафтеновых промывках отсуствует за ненадобностью. Более того, только у нафтеновых промывок есть свойство успешно отмывать лаковые отложения, поэтому, например, У LiquiMoly это свойство из всей линейки 6 промывок LiquiMoly заявлено только у нафтеновой промывки LiquiMoly 7592. 
Отличают нафтеновые промывки заметно большие вязкости (>8сст при 40C, >3сст при 100С), большие плотности (>=0.86), большая температура замерзания (вплоть до 0C), высокая температура вспышки (PMCC>120C). И указание в MSDS на нафтеновое базовое масло, разумеется. В связи с вышесказанным (только для профессионалов!) в описании некоторых нафтеновых промывок даже допускается промывка на несколько повышенных переменных оборотах, что важно для отдельных моделей двигателей, но не допускается для лигроиновых промывок.
 
В литературе и среди потребителей хорошо известным фактом является лучшее сродство нафтеновых масел к металлу по сравнению с парафиновыми маслами. По предположению  специалистов  фирмы  NYNAS  возможное  объяснение  может  состоять  в  том,  что  нафтеновое  масло,  несмотря  на  его  высокую способность к растворению, всегда смывает примеси с поверхности металла и таким образом удаляет барьер, мешающий маслу смачивать металл. Другим объяснением может быть то, что нафтеновые молекулы более полярны, чем парафиновые молекулы и тем самым проявляют большее сродство к металлу.
 
Представляется¸что хотя нафтеновые промывки и позиционируются как наиболее сильные среди промывок с разной базой, они являются также прекрасной периодической профилактикой против закоксовывания поршневых колец и загрязнения гидрокомпенсаторов  перед очередной заменой масла. 
 
Что интересного именно в промывке Eurol engine flush:
1) Как и у вышеозначенных аналогов, отличное европейское качество продуктов Eurol и репутация на российском рынке¸ в том числе по брендированным маслам NGN, выпускаемых на заводе Eurol в Нидерландах;
2) Одна из самых сильных промывок, самый большой объём 500мл (а не 300мл или 400мл);
3) Цена Eurol заметно демократичнее среди аналогов (AMSOIL 473мл – 700 руб, BG-105 325мл - 500 руб, LiquiMoly 300мл 500 руб, Eurol 500ml 450 руб) даже без учёта объёма, который у Eurol к тому же наибольший. На отдельные двигатели с малым картером вообще будет достаточно половины флакона.
 
Инструкция по использованию:
Добавка, разработанная для очистки очень грязных двигателей. Продлевает срок службы двигателя. Добавляется к старому маслу и оставляется для циркуляции в двигателе. Просто прогрейте двигатель до рабочей температуры и добавьте Eurol Engine Flush. 
Eurol Engine Flush использует старое масло в качестве механизма доставки, где тщательно подобранные присадки, растворенные в масле, постепенно и тщательно удаляют отложения с двигателя, удаляя их из двигателя путем слива старого масла.
Прогрейте двигатель и выключите его. Добавьте присадку в двигатель и запустите его. Дайте двигателю поработать в неподвижном состоянии в течение как минимум 5 минут. Для достижения оптимальных результатов запустите двигатель на 15 минут. Слейте моторное масло и заправьте двигатель новым моторным маслом в соответствии с допусками производителя автомобиля. Флакон объемом 500 мл Eurol Engine Flush рекомендуется для использования от 3,5 л до 6,5 л моторного масла. Eurol Engine Flush рекомендуется использовать с интервалом обслуживания, указанным в руководстве пользователя.
 
Отчет/эксперимент  по использованию Eurol engine flush

[Euro 2 154]

Попробовать что-ли для профилактики?

[Trucker-69 207]

Тоже попробую,тем более диллер в городе есть.Как раз перед вскрытием бошки промою.

[Strelec 1 627]

В случае, если старое масло очень грязное, может есть смысл сделать так:

 

1) сливаем старое масло

2) заливаем не дорогое свежее масло (либо промывочное масло), ставим не дорогой свежий фильтр, прогреваем двигатель

3) заливаем промывку, даём поработать 5-15 минут

4) сливаем всё и заливаем свежее рабочее масло + замена фильтра на новый

 

?

Изменено 14 июля 2017 пользователем Strelec

[Izb 1 716]

В случае, если старое масло очень грязное, может есть смысл сделать так:

 

1) сливаем старое масло

2) заливаем не дорогое свежее масло (либо промывочное масло), ставим не дорогой свежий фильтр, прогреваем двигатель

3) заливаем промывку, даём поработать 5-15 минут

4) сливаем всё и заливаем свежее рабочее масло + замена фильтра на новый

 

?

 

В принципе, в случае с гуталинизированным старым маслом всё верно, но небольшие коррективы:

1) Разогреваем двигатель, сливаем старое масло

2) Ставим не дорогой свежий фильтр,заливаем не дорогое (минеральное или дешёвое полусинтетичесоке) свежее масло на уровне по отметке "min",  прогреваем двигатель

3) заливаем промывку, даём поработать 10-15 минут на холостых.

4) сливаем всё и заливаем свежее рабочее масло + замена фильтра на новый

Изменено 14 июля 2017 пользователем Izb

[Nordman 2 056]

Только вчера промывался ликви 7592, после эстеров да после промывки масло как будто его 20тык не меняли. Надо капельную сделать. Подумал уже о том чтобы на луке проехаться и опять 7592

[oleg33 27]

В автодоке - 380р. Сладкая цена, взять, попробовать что-ли. Пока не продвинул oil-club её и ценник не прыгнул. :DD

[CERGAN 21]

А если двиг не загаженый,а залить для профилактики залегания колец, сколько по времени гонять?

[Izb 1 716]

Меньше 10 мин нет смысла гонять по двум причинам:

1) Всё равно износ на нафтеновых промывках не больше, чем на моторном масле.

2) Во многих удалённых узлах современных двигателей  промывка должна происходить не менее 10- минут - именно в этом смысл перехода всех брендов от 5 минуток к 10-минуткам.

 

Так что даже на чистом двигателе для профилактики  лучше тоже 10 минут. Но потом сразу слить, то есть защита картера должна быть снята заблаговременно.

[Euro 2 154]

В принципе, в случае с гуталинизированным старым маслом всё верно, но небольшие коррективы:

1) Разогреваем двигатель, сливаем старое масло

2) Ставим не дорогой свежий фильтр,заливаем не дорогое (минеральное или дешёвое полусинтетичесоке) свежее масло на уровне по отметке "min",  прогреваем двигатель

3) заливаем промывку, даём поработать 10-15 минут на холостых.

4) сливаем всё и заливаем свежее рабочее масло + замена фильтра на новый

 

А есть смысл после этой процедуры снова залить недорогое масло и откатать на нем небольшой интервал?

[Izb 1 716]

А есть смысл после этой процедуры снова залить недорогое масло и откатать на нем небольшой интервал?

 

Если двигатель экстремально загажен, то я бы ДО этой процедуры поездил бы 200-250км на свежем масле + LiquiMoly 1990 (Ойлшламшпулинг)+свежий фильтр.

1990 не повлияет на лаки, но предварительно уменьшит шлам в экстрмально загаженном двигателе.

 

Всё таки надо понимать, что 1990 лучше отработает по шламу, но никак по лакам.

А Eurol engine flush слабее (т.к. работает всего 10 минут) отработает по шламу, но заметно лучше по лакам.

Изменено 14 июля 2017 пользователем Izb

[Nordman 2 056]

  Так что даже на чистом двигателе для профилактики  лучше тоже 10 минут. Но потом сразу слить, то есть защита картера должна быть снята заблаговременно.

Считаешь что разьест краску? 

Я не сразу слил, тк откачивал ручной помпой масло сильно горячее было и подождал где то 45-50 минут, но это на ликви. Думаю что если бы это грозило сходом краски, производитель бы указал это в мануале, что недопустимо оставлять масло с промывкой в двигателе дольше чем на энцать минут,  во избежании кривотолков, иначе как от гринойла все бы послазило у народа массово. 

Изменено 14 июля 2017 пользователем Nordman

[Izb 1 716]

Считаешь что разьест краску? 

 

 

Это вам скорее к очередной отчечественной автохимии неведомого состава (MSDS также недоступен для изучения): http://greenol.ru/project/reanimator/

 

Во времена СССР гаражные мастера ещё умудрялись ацетоном раскоксовывать...

 

Не засоряли бы вы эту тему ссылками на ненафтеновые промывки. Для обычных промывок есть общая тема про промывки: http://www.oil-club.ru/forum/topic/40-promyvki-dvigatelya-pyatiminutki-i-myagkie-dolg/

 

 

 

А по остальным, особенно импортным, особенно брендовым,  промывкам таких опасений нет. 

 

А 10 минут, чтобы промывка сама не испарилась и смытые отложения максимально слились через пробку. (см. вебинар LiqyuMoly)

Изменено 14 июля 2017 пользователем Izb

[Nordman 2 056]

Успокоил) У меня картер без подьема мотора не снять, и тоже считаю что легколетучая композиция скорее испарится чем успеет нанести вред. Правда еще момент, я все откачал с картера и ушел домой, тк не решил еще, залить ли промывочное масло, тк слитое ну просто асфальт было после эстеров, не хочу мешать остатки с свежим, думаю из лужиц между ребрами на дне картера остатки промывки испарились давно.

Не засоряли бы вы эту тему ссылками на ненафтеновые промывки. Для обычных промывок есть общая тема про промывки: http://www.oil-club....i-myagkie-dolg/

 

речь в моих постах за 7592 ликви, нафтеновая промывка.

Изменено 14 июля 2017 пользователем Nordman

[Euro 2 154]

Если двигатель экстремально загажен, то я бы ДО этой процедуры поездил бы 200-250км на свежем масле + LiquiMoly 1990 (Ойлшламшпулинг)+свежий фильтр.

1990 не повлияет на лаки, но предварительно уменьшит шлам в экстрмально загаженном двигателе.

 

Всё таки надо понимать, что 1990 лучше отработает по шламу, но никак по лакам.

А Eurol engine flush слабее (т.к. работает всего 10 минут) отработает по шламу, но заметно лучше по лакам.

 

 

А после этой процедуры есть смысл залить дешевое масло, и им промыть остатки всего и вся, пройдя короткий интервал?