Моторное масло для Skoda Octavia A7 1.8 TSI

[Iwanko 0]

Посоветуйте масло. Хочется как можно меньше открывать капот, чтобы доливать масло и реже менять свечи. Лил кастрол на гарантии, потом шелл и однажды эльф, расход небольшой есть везде. На 0-30 расход большее и движок немного подтраивает, на 5-30 такого не замечал. 

1) Skoda octavia a7, 2013 г.в., левый руль
2) 1.8 TSI бензиновый, 180 л.с., 250 крутящего, чипованый до 225 и 300 соответственно 
3) 5.2 литра
4) г. Томск, морозы до -40. Стоит предпусковой подогреватель гидроник - холодных пусков нет
5) 90% город, 10 % трасса
6) Менять хочу через 7.5 тыс. км.
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5 мне не известно
8) Через интернет-магазины практически все
9) Оригинальное вроде бы как кастрол, других рекомендаций не знаю.

 

Изменено 12 июля 2017 пользователем Iwanko

[ERYO 90]

А что чип делает из этого мотора трековый болид с ежеминутными пиковыми нагрузками?.

У меня хороший товарищ на AUM делал чип, кулек, впуск, выпуск.... Нактал 120 000 км, каждое лето выезжая на дрэг трэк и прочие нелегалы.

Масло заливал дилерский Castrol EDGE Professional Loglife 5w30 504/507 и менялось оно каждые..... 15 000 км !

На 120 000 км менялся ремень ГРМ. Потом (из-за того, что попался брак) он порвался и вскрывали мотор - он внутри был чистый, соплей не было. Следов дикого износа тоже. Впоследствии по загону хозяина его точили на 2.0, меняли поршни, шатуны, от вольво , кованный коленвал , клапаны итп. И снова Castrol.

Посыл сего поста такой: если есть чип тюнинг, то не надо кидаться всякие расфуфыренные масла с пометкой "фор тру шпорт" итп искать.

Достаточно хорошее 504 масло лить и лишь чуть чаще менять - раз в 7000-8000 км.

Просто конкретно этот мотор CJSA горячий. При тошнилове кипятит масло до 110-115 градусов. Начинаешь ехать на средних оборотах или валить конкретно, мотор остывает до 95-100 градусов. Так работает система охлаждения, такая особенность.

ИМХО !

Изменено 16 июля 2017 пользователем ERYO

[Случайный прохожий 58]

Просто конкретно этот мотор CJSA горячий. При тошнилове кипятит масло до 110-115 градусов. Начинаешь ехать на средних оборотах или валить конкретно, мотор остывает до 95-100 градусов. Так работает система охлаждения, такая особенность.

ИМХО !

Пусть у меня и не такой мотор, однако, не менее горячий, и всё происходит с точностью до наоборот: при тошнилове более +101°С, согласно показаниям датчика, при температуре воздуха +33°С не повышается, т.к., ввиду серьёзного запаса по моменту, едешь почти на холостых оборотах, а вот при валилове уже уползает вверх, доходя при долгой нагрузке до +110°С.

P.S. Советовать масло не буду, т.к. выбор зависит от условий эксплуатации, а их не обозначили; основной посыл, насколько я понял: "По-меньше заглядывать в моторный отсек!" - а тут я ничего посоветовать не могу.

P.S. Наличие чипа предполагает более частое обслуживание, чем на заводской прошивке, если до автора данная прописная истина ещё не дошла, то, пожалуй, посоветую откатиться в сток.

Изменено 16 июля 2017 пользователем Случайный прохожий

[ERYO 90]

Пусть у меня и не такой мотор, однако, не менее горячий, и всё происходит с точностью до наоборот: при тошнилове более +101°С, согласно показаниям датчика, при температуре воздуха +33°С не повышается, т.к., ввиду серьёзного запаса по моменту, едешь почти на холостых оборотах, а вот при валилове уже уползает вверх, доходя при долгой нагрузке до +110°С.

P.S. Советовать масло не буду, т.к. выбор зависит от условий эксплуатации, а их не обозначили; основной посыл, насколько я понял: "По-меньше заглядывать в моторный отсек!" - а тут я ничего посоветовать не могу.

P.S. Наличие чипа предполагает более частое обслуживание, чем на заводской прошивке, если до автора данная прописная истина ещё не дошла, то, пожалуй, посоветую откатиться в сток.

Вот интересное про температуру ОЖ и масла на 1.8TSI EA888 gen3 (CJSA).

https://www.drive2.ru/l/477476669330817236/

 

По замечаниями в P.S. - согласен.

Добавлю лишь, что я бы лил любое 5w30 504 на 7000-8000км.

"Мисс VW 504" тут легко загуглить.

Изменено 16 июля 2017 пользователем ERYO

[Палтус 5 190]

Господа эксперты не забывайте за качество нашего топлива,рекомендуя 504.

Допуск крепкий ,но под топливо ЕВРО 5.

Автору посоветую лить АИ 98,так как проблема:

Low Speed Pre Ignition (LSPI) Не решена. И причём тут температура масла в данном случае? Горячий мотор и мотор склонный к перегреву два разных понятия. Блин куда не глянь одни спортсмены.

[Normet 4 646]

Ты такую фигню несешь.

[Палтус 5 190]

Ты такую фигню несешь.

Не все ж тебе нести.

[Normet 4 646]

 

 

Не все ж тебе нести.

Ты считаешь, что преумножение фигни на форуме - твоя самоцель ?

[Палтус 5 190]

@Normet, Завязывай с бухлом.Меня из-за тебя один раз забанили.Давай не будем.   

[Normet 4 646]

Тебя будут банить до тех пор, пока ты не поверишь в Е5.

Потом найдём другой повод.

 

 

П.С. Я трезв. И это - отдельный повод для бана.

Изменено 16 июля 2017 пользователем Normet

[Палтус 5 190]

Тебя будут банить до тех пор, пока ты не поверишь в Е5.

Потом найдём другой повод.

 

 

П.С. Я трезв. И это - отдельный повод для бана.

То,что ты трезв сегодня это хорошо. А то что ты здесь ,что-то решаешь это для меня новость. Буду знать. Улыбнуло. Спасибо тебе. Поднял мне настроение.