Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

Сложно что-то конкретно сказать, единственный вариант - заливать с другими допусками и сравнивать анализ, где будет меньше износ - то и лить.

Удивительное дело, а дяди которые мотор конструировали они не знают про вязкость и износ что ли? Инженер моторист разрабатывая сечения масляный каналов и производительность  масляного насоса не считает объем масла который должен быть в точке контакта. 

"А чо мотор большой 60-тку бухнуть, да и всё!". Дичь это все, 80-е и 90-е уже давно позади. Рассчитан движок на 30-тку A5\B5, масло гуще гробить технику, жечь топливо.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Удивительное дело, а дяди которые мотор конструировали они не знают про вязкость и износ что ли? Инженер моторист разрабатывая сечения масляный каналов и производительность  масляного насоса не считает объем масла который должен быть в точке контакта. 

"А чо мотор большой 60-тку бухнуть, да и всё!". Дичь это все, 80-е и 90-е уже давно позади. Рассчитан движок на 30-тку A5\B5, масло гуще гробить технику, жечь топливо.

 

Согласен.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Удивительное дело, а дяди которые мотор конструировали они не знают про вязкость и износ что ли? Инженер моторист разрабатывая сечения масляный каналов и производительность масляного насоса не считает объем масла который должен быть в точке контакта.

"А чо мотор большой 60-тку бухнуть, да и всё!". Дичь это все, 80-е и 90-е уже давно позади. Рассчитан движок на 30-тку A5\B5, масло гуще гробить технику, жечь топливо.

 

А ты что этот мотор видел изнутри?

с увеличением пробега еще жор появляется от вполне естественного износа, так же лить будешь 20?

Но самое интересное это молибден в этих ваших низковязких маслах, если посмотреть для чего используется это вещество, то можно сделать вывод, да оно сильно снижает трение, его использовали еще во Вьетнаме на вертолетах, чтобы не упасть колом при повреждении, смазывали узлы , чтобы долететь как пример, но при этом показывало сильный износ. Это выяснили даже сейчас, когда на машинке трения, весьма спорной, но масло с присадкой орг молибдена показало больший износ. Какой вывод? Если низковязкое масло не выдержит нагрузки, да еще и в суперчарджере, чтобы не схватить клина будет работать молибден, но износ по стенкам цилиндров увеличится в разы (да в принципе везде увиличится где трение превысило предел). Все просто, инженеры придумали для тебя эко масло. А из этого следует, что там где есть молибден подразумевается , что в теории пленка может не выдержать и дать жару, что косвенно говорит о качестве того самого масла. так что удачи вам с вашими новыми моторами заточенными только под низковязкоие масла, интернетные технари, производители стараются ради вас) особенно удачи тем, кто будет брать бу

Изменено пользователем fucking Chelios
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Andrey_T да и очень хорошо. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13.07.2017 в 06:52, torcon сказал:

мысли по анализу

 

2) Щелочное число 6,25 - просело не значительно, причина проста - очень много масла в картере 7.7 литров, стареть оно будет медленно. Можно увеличивать смело интервал и меньше чем через 10 тыс км не менять масло.

 

Какие 10к на 8 цилиндрах с турбиной. Масло менять через 100-150 моточасов

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

fruasar масла в картере в два раза больше чем у обычного авто - стареет медленее, 10к вообще без проблем. Что анализ и показал, щелочное 6.25 - масло сливается свежим. :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, torcon сказал:

fruasar масла в картере в два раза больше чем у обычного авто - стареет медленее, 10к вообще без проблем. Что анализ и показал, щелочное 6.25 - масло сливается свежим. :)

у него и цилиндров больше и расход больше 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27.07.2022 в 11:34, torcon сказал:

Использую это масло уже года 4, зашло лучше, чем Кастрол дилера и амсоил ss 5-30, меняю раз в 12-13, jaguar xf v6 атмо, 6.5 картер, регион юг, в основном езжу по городу, пробег 145. Вот присматриваюсь к более бюджетным российским производителям, посоветуете альтернативу? Пока на примете Лукойл армотек sl 

Изменено пользователем Igos.s
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Igos.s да их и лей как альтернативу Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 или еще лучше ZIC X9 FE 5W-30 A5/B5. Недавно протестили, посмотри какой красавец, а скромная температура застывания -35С, в Ростове-на-Дону не затрагивает. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
05.11.2022 в 02:12, Igos.s сказал:

Использую это масло уже года 4, зашло лучше, чем Кастрол дилера и амсоил ss 5-30, меняю раз в 12-13, jaguar xf v6 атмо, 6.5 картер, регион юг, в основном езжу по городу, пробег 145. Вот присматриваюсь к более бюджетным российским производителям, посоветуете альтернативу? Пока на примете Лукойл армотек sl 

10w-30/40, 15w-40, М8 на юге вам за глаза

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
37 минут назад, fruasar сказал:

10w-30/40, 15w-40, М8 на юге вам за глаза

Ага а может МС-20:shok:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Дюпелёк сказал:

Ага а может МС-20:shok:

Там присадок противозадирных нет , вроде бы

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...