Популярное сообщение Белковод 1 172 Опубликовано: 8 июля 2017 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 8 июля 2017 Всем привет. Гзокс… Пожалуй лучшая раскоксовка на рынке в Якутске по соотношению удобстово/эффективность/цена. Так было до 07.07.17. А что же случилось в этот обычный летний день - спросит простой читатель этого блога? Революция парни… Революция в наших деревенских головах. На рынке раскоксовок появился новый участник – немецкий препарат ProTec Carbon X Combustion Chamber Cleaner K1+K2 (CX). Что за Фриц и чем так хорош? Немец, пенный, 2х компонентный который нас просто удивил, но… Обо всем по порядку… Примерно в апреле в сети появились ролики о новой раскоксовке от ProTec. Это 2х компонентная раскоксовка. Состав К1 – это сама активная пена. Она то и разъедает кокс и нагар. Состав К2 – это пеногаситель. Он гасит пену и потом остатки удаляются обычным способом. Конечно увидев ролики на Ютубе захотелось проверить это чудо и наконец то мне удалось ее достать. Реклама-рекламой, но вот сравнить раскоксовку ProTec c Gzox в боевых условиях будет куда интереснее. Что мы и сделали с другом Стасом. Нашелся храбрый доброволец – Миша. Он частый гость в нашем гараже. На его машине мы испытывали масляную промывку от Gzox. Ну а тут Миша предоставил автомобиль, но не простой, а автомобиль мамы. В общем человек доверил нам самое дорогое, за что ему отдельное спасибо. Ну а теперь к делу. Имеем мы на опыты автомобиль Toyota Vitz с моторчиком 2NZ-FE. Машинка раньше бегала на масле 10W-40, которое категорически нельзя лить в этот мотор. Закоксованность мотора по 10ти бальной шкале – 6.5 - 7.. Средняя по палате так сказать. В Якутске примерно 90% машин наших знакомцев и друзей имеют подобное состояние. При этом люди катаются себе спокойно и не замечают особых отклонений в работе мотора, что в общем то логично. Машина ездит и не дымит. Что еще нужно простому автолюбителю? Вот на таком авто мы и решили сравнить Протек и Гзокс. Раньше мы всегда использовали для раскоксовки Гзокс, но в последнее время он стал редок в Якутске, плюс на него значительно выросла цена. С 450 рублей до 620… Технически грамотный народ расчухал о его свойствах и начал активно его применять. Очень хороший продукт, но … увы. Субарики с их оппозитниками оказались ему не по зубам. Пена у Гзокса держится около минуты. Потом падает и он превращается в простую раскоксовку. С V образными моторами Гзокс справляется не плохо, если периодически обновлять состав… Ну да ладно.. Чет меня занесло в нудную теорию. К делу… Тут все просто – Вы нас знаете :) Берем мотор и замеряем компрессию. Далее смотрим утечки в цилиндрах. Смотрим состояние эндоскопом. Фиксируем результаты в табличке. Далее применяем продукты. В первые цилиндра заливаем Гзоксик, в третий и четвертый – Протек. Оставляем на час и смотрим результаты. При замерах компрессии и утечек 3й цилиндр оказался проблеммным. Имел низкую компрессию и большие утечки. Утечки были по кольцам и выпускным клапанам. Учитывая что Протек разрабатывался именно для очистки клапанов мы решили выставить коленвал так, чтобы выпускные клапана открылись и на них попала пена. В общем создали такие условия, чтобы создать возможность отработать и показать свои свойства препарату. Кроме этого. Мы решили замерить как долго держится пена Протек и как он агрессивен к резинкам. Для этого напшикали препараты в стаканчики и положили в них резинки на 3 часа. Итоги… Протек сильно удивил. Правда. По очищающим свойствам он точно не хуже Гзокса. Но главное – пена. Пена парни держится 20 минут. Под словом пеня я имею в виду плотную как для бритья пену. А вот потом она превращается в рыхлую пенку которая постепенно становилась менее плотной, но отлично продержалась час. Час парни! Инструментальные замеры показали что утечки в третьем цилиндре снизились, компрессия выровнялась и опустилась до нормальных значений. 15кг ДО – это слишком много для 2NZ с пробегом в 150 000. А вот 13 – это ближе к правде для исправного мотора. В общем по эффективности очистки Протек на уровне с Гзоксом. А вот по пене просто его уничтожил. Ну и резинки… Тут Протек был к ним очень толерантен как настоящий европеец. Гзокс же малость их увеличил в размерах, что в прочем не опасно – поверьте нашему слову. Не верите – опустите резинку в простой бензин и посмотрите. Она разбухнет, при чем гораздо сильнее чем от Гзокса. Вот.. Поэтому буду краток. Продукт от Протек очень понравился. Удобен в работе. Комплекта хватит на 3 двигателя объемом до 1.5 литра. Ну и напоследок скажу так… Субаристы… Вы все еще раскоксовываетесь гидроперитом? Тогда мы идем к вам… Уф... Ойл клуб - первые :) Киношка. 16 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vasek555 4 351 Опубликовано: 9 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 9 июля 2017 Если резинки не страдают, краска на пострадает Не факт! Гринол как яркий пример! Если хотите я пшикну данный состав на свою машину. И видосик сниму Было бы неплохо,но согласен с Андреем на чем нибудь менее приметном это надо делать 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Белковод 1 172 Опубликовано: 10 июля 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 Ну пока нет испытаний на краске по моему рановато ставить этот состав выше Гзокса А я его и не ставлю выше/ниже Гзокса. Гзокс - хорош в соотношении цена/качество. CARBON X - это для спец задач. Впускной коллектор на GDI моторах, клапана EGR, клапана впуск/выпуск/турбины - вот где лучше применять CARBON X . Тут Гзокс и Шума будут нервно курить в сторонке... Ну и Субару с их опозитами . На рядном моторе для раскоксовки Гзокс явно будет лучше по цена/качество. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vasek555 4 351 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 @Белковод, С вышесказаным согласен. А я его и не ставлю выше/ниже Гзокса. Просто по заголовку и описанию реально так кажется 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
art707 535 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 @Белковод, С вышесказаным согласен. Просто по заголовку и описанию реально так кажется если разделить стоимость на количество машин и обьем тары и выход продукта и его эффективность получается гораздо выгоднее g.zox. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vasek555 4 351 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 (изменено) @art707, Если он жрет краску,то для авто с металлическими поддонами плюсуй еще работы по снятию-установке,а так же очистке поддона... ждемс тестов Изменено 10 июля 2017 пользователем Vasek555 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
art707 535 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 @art707, Если он жрет краску,то для авто с металлическими поддонами плюсуй еще работы по снятию-установке,а так же очистке поддона... ждемс тестовне жрет. Вечером видео выложу 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vasek555 4 351 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 @art707, Ждемс. Сколько держал на краске и куда пшикал? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
art707 535 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 @art707, Ждемс. Сколько держал на краске и куда пшикал?полчаса. На капот 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
igor8313 5 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 https://www.bluechemgroup.com/en/brands/pro-tec/additives-system-cleaner/air-intake-system/carbon-x-k1-k2 Перевод гугла: Очиститель камеры сгорания углекислого газа K1 + K2Компонент K1 (чистящая пена) представляет собой специально разработанную высокоэффективную композицию, которая растворяет и удаляет все вызванные операцией загрязнения во всей камере сгорания двигателя. Продукт удаляет остатки углерода в области головки цилиндров, в частности на клапанах, головке поршня, верхней поверхности поршня и в области первого поршневого кольца. Он также очищает сиденья впускных и выпускных клапанов (если они открыты). Остатки в клапане EGR, турбокомпрессор и система впуска воздуха (впускной коллектор к впускным клапанам) также надежно устраняются. Углерод X не нападает на уплотнения и совместим со всеми компонентами двигателя.Компонент K2 (нейтрализатор) вызывает химическую реакцию, которая сжижает ранее введенную моющую пену (K1) и связывает растворенное загрязнение. С экстрактом углеродного х (Part No. 34142) полученную эмульсию и растворенные отложения можно безопасно удалить из камеры сгорания. Поскольку K2 обладает высокоэффективными смазочными добавками с исключительно высокой когезией (присадки с экстремальным давлением), Carbon X защищает двигатель от трения во время запуска, тем самым предотвращая износ механических компонентов. Кроме того, уплотнения эффективно защищены. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Reins24 3 094 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 если разделить стоимость на количество машин и обьем тары и выход продукта и его эффективность получается гораздо выгоднее g.zox. Как-то не понятно, что выгоднее-то :) : Gzox или ProTec? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Reins24 3 094 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 полчаса. На капот Капот не металлик? А то может лак не жрет, а на простую краску - жрет? Не? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
art707 535 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 Как-то не понятно, что выгоднее-то :) : Gzox или ProTec?Видео Андрея Тоскина (Белковод) посмотрите. Он в конце поясняет. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Белковод 1 172 Опубликовано: 10 июля 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 Как-то не понятно, что выгоднее-то :) : Gzox или ProTec? В смысле не понятно? Если ты Субарист или владелец Vобразного мотора - Протек в выгоде. Если простой, рядный мотор - выгодней Гзокс. Если собрался чистить клапана/турбину и прочие труднодоступные места - выгоден Протек. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
art707 535 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 В смысле не понятно? Если ты Субарист или владелец Vобразного мотора - Протек в выгоде. Если простой, рядный мотор - выгодней Гзокс. Если собрался чистить клапана/турбину и прочие труднодоступные места - выгоден Протек. рядные моторы разные. А еслиd4, fsi и т.п? Protec еще и форсунки почистит. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Reins24 3 094 Опубликовано: 10 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 10 июля 2017 Ок! Всем спасибо, все стало понятно! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.