Выбор масла 5w40 для мотора z18xe. ( Opel Zafira A )

[himegood 0]

Добрый день ув. форумчани.

 

Владею машиной  Opel Zafira A - 2004г. Двигатель 1.8  и с АКПП. Пробег 190 000 км.

Эксплуатация машины- 85% город. Иногда МКАД\Трасса.

Стиль езды спокойный. 

 

Объясню почему именно 5w40 для этого мотора:

 

Есть проблема. Предыдущий владелец заливал 5w40. И на холодную, были слышны гидротолкатели ( на холодную. При прогреве двигателя, звук проходил). 

 

Прочитав мануал. Решил залить масло с допусками 5w30 ( GM ). Мотор стал громче работать, и гидротолкатели стали слышны еще сильнее( опять же только на холодную).

Погрешив на масло GM, поменял на Liqui Moly Special Tec LL 5W-30. Мотор стал еще громче работать, и гидротолкатели стали еще громче постукивать на холодную.

 

При осмотре валов. Были выявлены незначительные следы износа. А так как, на данный момент нет такой огромной суммы по замену двух валов и 16 гидротолкателей. Было рекомендовано пока залить масло 5w40. И ездить, пока не соберу деньги.

Вот к вам и друзья и обращаюсь по данному вопросу.

Спасибо.

[RenatMini 3]

Я что-то не понял. 5w- это синтетические масла что ли? а 10w-полусинтетика? И она более густая? 5w30-5w40 - это же смерть по сути для двигателей с большим пробегом... Тогда зачем их лить?

Это Холодный пуск, 0,5,10,15 Возьмите любой дексос 2  40кушку и меняйте почаще - 8 тыс. и всё

[himegood 0]

Синтетика и п/с - это маркетинг, тем более пытаться понять синтетика или полусинь по низкотемпературному индексу 0w,5w,10w.

Про густоту. Блин ну это как если бы пациент пациент сдавай анализ крови спрашивает сколько ему жить осталось, хотя посылали его сдать анализ мочи (извините =) )...

При низких температурах обычно 0w жиже чем 5w и они оба обычно жиже чем 10w, но бывают и исключения. А про рабочую температура так бабушка надвое сказала, кто из них жиже и определяется в лаборатории и косвенно можно судить по допускам и соответствиям. Про повышенную вязкость в пробежных движках тоже бабушка надвое сказала.

 

Интересно что вы скажете про масла 0w16?)

 

Извините за стеб)))

Все было бы смешно. Если бы не сильный стук гидротолкателей. Которые портят вал (фотография в первом посте ).

А ремонт двигателя, выходит в 50 тыс рублей. На данный момент, не обладаю такой суммой. Вот и пытаюсь найти временное решение.  Поэтому, стеба не понимаю в данной теме. 

[Racer 218]

8тыс для почти чистой Москвы многовато. 250моточасов, можно высчитать из средней скорости.

[himegood 0]

Это Холодный пуск, 0,5,10,15 Возьмите любой дексос 2  40кушку и меняйте почаще - 8 тыс. и всё

Спасибо. Единственную с Dex2 которую нашел на данный момент, это Сastrol edge 5w-40. Масло меняю раз в 6-7 тыс.

Изменено 16 июня 2017 пользователем himegood

[Racer 218]

Все было бы смешно. Если бы не сильный стук гидротолкателей. Которые портят вал (фотография в первом посте ).

А ремонт двигателя, выходит в 50 тыс рублей. На данный момент, не обладаю такой суммой. Вот и пытаюсь найти временное решение.  Поэтому, стеба не понимаю в данной теме. 

Маслом вы движек не почините. Как стучало так и будет стучать. Стук гидриков на холодную - не критичен, главное чтобы не было после прогрева. Чем более густое масло вы возьмете ("густота" на холодную которая 5w, 10w) тем больше вероятность, что больше гидриков, дольше по времени они будут стучать после запуска. Т.к. гидрики имеют очень тонкие маслоканалы и густая смазка туда "не полезет", особенно если редукционный клапан клапанной крышки не держит.

[himegood 0]

Маслом вы движек не почините. Как стучало так и будет стучать. Стук гидриков на холодную - не критичен, главное чтобы не было после прогрева. Чем более густое масло вы возьмете ("густота" на холодную которая 5w, 10w) тем больше вероятность, что больше гидриков, дольше по времени они будут стучать после запуска. Т.к. гидрики имеют очень тонкие маслоканалы и густая смазка туда "не полезет", особенно если редукционный клапан клапанной крышки не держит.

Спасибо. А касательно Синтетика\полусинтетика. Тут как быть?  

Когда купил машину с рук. Владелец лил Лукойл 5w40. Я же залил первый раз GM 5w30 ( как и писал в первом посте, сильнее застучали гидротолкатели). После 6000 тыс, решил заменить на LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30. И гидротолкатели застучали еще громче, и дольше.  Неужели от масла так резко звук поменялся.

P.S. У мотора не гидрокомпесатора. А гидротолкатели. Они отличаются.

Изменено 16 июня 2017 пользователем himegood

[Racer 218]

Лейте то что имеет MB 229.5 Он его должен перекрыть. Например лукойл люкс син 5w40 или армотек 5w40.

[Racer 218]

Гидрокомпенсаторы - обще еназвание, гидротолкатель как подтип гидрокомпенсаторов.

Стук может быть от разных погодных условий, от наличия в масле всяких модификаторов трения. И вообще звук работы не показателен с точки зрения эффективности масла. Я бы на вашем месте лил лукойл люкс 5w40 син SN и копил на ремонт, раз уж собрались.

 

По синтетике\полусинтетике. Все оч сложно.

Есть 5 групп базовых масел

1 группа - минеральная из нефти

2 группа - минеральная из нефти после допочистки (гидрокрекинга)

3 группа - минеральная после глубокого гидрокрекинга из нефти, а так же GTL (гидрокрекинг газа)

4 группа - ПАО масла из газа

5 группа - всякие прочие (эстеры, растительные масла и пр).

Минералка с точки зрения маркетинка - 1 группа

Полусинь - 2 группа, смесь 1 гр и 3 гр где 1гр существенно больше чем 3гр,  смесь 1гр и 4гр где первой больше чем 4гр.

Синтетика - 3гр, 1гр + 3гр где много 3гр, 1гр+4гр где много 4ой гр, 4гр+5гр

 

А вот с технической точки зрения:

1гр - минералка

2гр,3гр - полусинь

4гр+5гр - синь.

 

Вроде ничего не забыл и не напутал.

В ваш двиг нормально пойдет маркетинговая синь 5w40 например лукойл она 3гр+1гр(люкс), либо чисто 3гр (арматек).

Потечь сальники на старых движках обычно могут от 4гр, но ее "смягчают" пакетом присадок и естерами, чтобы резину не сушила.

[SiOG 703]

Оффтоп

синтетический Лукойл Люкс 5w-40 - чистая III группа, в armortech скорее всего есть чуть-чуть ПАО (да и Люксе может быть)

[RenatMini 3]

Точно забыл про кряковый Армотрек 40й. Ликви синтойл 40й. "Кондовая" синтетика.

[espes 1 852]

 

 

Везде где я только не выбирал масла по хар-кам 5w-40 ( везде указывается синтетика ). Что не очень хорошо для старых моторов.

не очень хорошо для старых моторов "чистая", или "100% пао-синтетика".  ключевое слово - пао (резинки потечь могут, т.к. от пао они дубеют).  а большинство "просто синтетики" - гидрокрекинг, от него ничего даже старому мотору не будет.  поэтому если будете гидрокрекинг использовать - всё будет норм.  кстати, лукойл люкс синтетика 5-40 как раз вполне подходит.  ну и дальше поверьте как опелеводу)  на старые опелевские моторы дексос2 и нафих не нужен :)  когда разработали эти моторы, никакого дексоса ещё и в проекте не было - а моторы ездили.  прекрасно подходит обычное масло допуска А3/В4, в вашем случае вязкости 5-40 (у луклюкса 5-40 этот допуск опять же есть).  разве что зольность желательно меньше, чем 1,2 (если больше - кольца быстрее закоксовываются, луклюкс по зольности тоже проходит).  всё, больше никаких особых требований к маслу для старых опелевских моторов нет

[himegood 0]

не очень хорошо для старых моторов "чистая", или "100% пао-синтетика".  ключевое слово - пао (резинки потечь могут, т.к. от пао они дубеют).  а большинство "просто синтетики" - гидрокрекинг, от него ничего даже старому мотору не будет.  поэтому если будете гидрокрекинг использовать - всё будет норм.  кстати, лукойл люкс синтетика 5-40 как раз вполне подходит.  ну и дальше поверьте как опелеводу)  на старые опелевские моторы дексос2 и нафих не нужен :)  когда разработали эти моторы, никакого дексоса ещё и в проекте не было - а моторы ездили.  прекрасно подходит обычное масло допуска А3/В4, в вашем случае вязкости 5-40 (у луклюкса 5-40 этот допуск опять же есть).  разве что зольность желательно меньше, чем 1,2 (если больше - кольца быстрее закоксовываются, луклюкс по зольности тоже проходит).  всё, больше никаких особых требований к маслу для старых опелевских моторов нет

Оффтоп

А сами какое масло льете? 5w40 или 5w30?

[espes 1 852]

А сами какое масло льете? 5w40 или 5w30?

сейчас лью 5-30, пришёл к этому экспериментально, раньше и 5-40 лил.  на 5-30 чуть меньше расход и мотор повеселее раскручивается, бежит порезвее.  поэтому 5-30 больше нравится (но по мануалу 5-30 можно только А3/В4, маловязкие 5-30 А1/А5 нельзя).  а по жаре в южных регионах и 5-40 подойдёт (в мануале есть обе вязкости, и как раз в зависимости от температуры).  а зимой наоборот стараюсь 0-30 лить (хотя в принципе и 0-40 лил, но 0-30 пожиже, зимой мотору полегче).  но у вас год постарше и пробег побольше (у меня 2007 г. и 158 тыс.), возможно, что 5-30 у вас уже угорать может, нужно экспериментально смотреть, тогда 5-40 без вариантов.  двигатель, как я понимаю, z18xe?  вот такой?  http://www.autopro.spb.ru/showeng.afp?engine%3D23

 

сейчас езжу на вот таком Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/15964-shell-helix-nh8-synthetic-5w-30-svezhee/

оно кстати из тридцаток на угар довольно стойкое по анализу.  но шелл много подделок, брать нужно только у официалов или смотреть канистры по "признакам на подделку"

Изменено 20 июня 2017 пользователем espes

[Evgeniy2696 0]

Ребята двигатель z18xe опелевский на шевроле вива 2005года выпуска жрет масло 2 литра на 10 тыщ. подойдет ли такое масло ему Valvoline  Масло моторное синтетическое "SynPower MST C3 5W-40" есть допуск декс 2.