Моющие свойства эстеров- любительский эксперимент _Lord_

[_Lord_ 263]

При замене масла (последние несколько замен) фотографирую горловину. Состояние двигателя внутри не видно из-за пластины, но на ней тоже имеются отложения. К сожалению, нет фотографий состояния сразу после покупки авто, полагаю, отложений было больше. Не знаю, какое масло заливалось ранее, я стал лить Toyota 0W-20 (08880-10505). По показателю окисления видно, что масло содержит небольшое количество эстеров. Так, вот, просмотрев теперь фотографии, я наглядно убедился, что эстеры моют.

 

06.02.2016, замена масла Toyota 0W-20 (08880-10505) на такое же Toyota 0W-20 (08880-10505).

 

17.07.2016, замена Toyota 0W-20 (08880-10505) на Comma Pro-NRG 0W-20. Стало почище.

 

13.11.2016, замена Comma Pro-NRG 0W-20 на смесь UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + 15% эстер Syntolux L-132. Изменений почти нет, масло Comma Pro-NRG 0W-20 не содержит эстеры.

 

13.04.2017, замена смеси UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + 15% эстер Syntolux L-132 на масло ROLF JP 0W-20. Эстеры снова работали, стало чище.

[ваня 30 96]

  NAK

и пробег больше 100ткм :)

[konung 6 795]

Низкооктановый прямогонный бензин и простейшая минералка. Двигатель 12 цилиндров 320 лс. Никакого нагара.

Ага, прям так и представил:

"Цифровое фото цилиндра панцервагена. Эксперты проверяют наличие отложений и износа после Курской битвы".   :)))

Самому не смешно?

 

"Низкооктановый прямогонный бензин и простейшая минералка".

Вот вроде и звучит красиво, а спинным мозгом чую: Человек несёт херню.

Какое отношение это имеет к эстерам в эксперименте _Lord_ и к минералке и бензину в фашистских танках???

 

 

Может и заблуждаюсь, но элементарные основы философии и истории говорят об обратном:

Не панцерваген проехал по Красной площади,  а Т-34 вышел к Трептов парку!

 

И бензин не прямогонный, и не низкооктановый, а уж  минералка зимой в СССР - это отдельная "песня"...

Вот так  и рождаются мифы: "Дойчланд юбер аллес". 

 

Однако, "вернёмся к нашим барашкам": 

Руководство по эксплуатации двигателя "Майбах" требует применения бензина только с октановым числом 74

с полной заменой смазки через 200, 500, 1000 и 2000 км пробега.

 

В тех условиях это почти авиационный бензин, но тут есть нюанс: это не прямогонный, а синтетический бензин.

 

Следует отметить, запасы нефти в самой Германии были ничтожны. Еще задолго до войны она наладила производство горючего из угля и угольных смол, торфа и отходов деревообработки, водяного газа и т.п. В основном выпускался так называемый синтетический бензин. Его непременные компоненты — ароматические углеводороды, прежде всего бензол, застывающий при температуре плюс 5,4ºC.

... Основное количество немецкого горючего теряло дееспособность уже при минус 10–15. ...

Понятно: в разгар холодов такой или более «зябкий» бензин, теряя подвижность, переставал поступать в двигатель.

Техника оказывалась «грудой металла».

 

Для справки:

Обычный, из нефти, бензин полноценно работает, как правило, до минус 45–55 градусов. Именно таким снабжалась Красная Армия.

Источник:

Почему немецкая армия бросила столько техники в декабре 1941?

 

К вопросу "простейшей минералки" в Pz.III(IV):

Запуск двигателя осуществлялся 24-вольтовым электростартером. Так как вспомогательный электрогенератор экономил заряд аккумуляторов, то на "четверке" можно было пытаться запускать мотор большее количество раз, нежели на танке PzKpfw III. В случае отказа стартера, или когда на сильном морозе загустевала смазка применялся инерционный стартер, рукоятка которого соединялась с валом двигателя через отверстие в кормовом бронелисте. Рукоятку прокручивали два человека одновременно, минимальной число оборотов рукоятки, необходимое для запуска двигателя, было 60 об./мин. 

Для облегчения запуска мотора в холодном климате Восточного фронта была разработана специальная система, известная как "Kuhlwasserubertragung" - теплообменник холодной воды. После того, как запускался и прогревался до нормальной температуры двигатель одного танка, теплая вода из него перекачивалась в систему охлаждения следующего танка, а холодная вода поступала к уже работающему мотору - происходил обмен хладогентами работающего и неработающего моторов. После того как теплая вода несколько нагревала мотор можно было попробовать запустить двигатель электростартером. Система "Kuhlwasserubertragung" требовала небольших доработок системы охлаждения танка.Запуск мотора от инерционного стартера стал обычным явлением в условиях русской зимы. Минимальной температурой двигателя, при которой он начинал нормально работать являлась t=50 гр.С при вращении вала 2000 оборотов в минуту.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

 

 

Изменено 4 января 2018 пользователем konung

[SE_AL 133]

04.01.2018 в 19:46, konung сказал:

 

"Низкооктановый прямогонный бензин и простейшая минералка".

Вот вроде и звучит красиво, а спинным мозгом чую: Человек несёт херню.

 

  Показать содержимое

 

Может и заблуждаюсь, но элементарные основы философии и истории говорят об обратном:

Не панцерваген проехал по Красной площади,  а Т-34 вышел к Трептов парку!

 

И бензин не прямогонный, и не низкооктановый, а уж  минералка зимой в СССР - это отдельная "песня"...

Вот так  и рождаются мифы: "Дойчланд юбер аллес". 

 

Однако, "вернёмся к нашим барашкам": 

 

В тех условиях это почти авиационный бензин, но тут есть нюанс: это не прямогонный, а синтетический бензин.

 

Источник:

Почему немецкая армия бросила столько техники в декабре 1941?

 

К вопросу "простейшей минералки" в Pz.III(IV):

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

 

 

 

В Германии в 1942 году производство синтетических масел составляло около 50% от общего объема выработки всех смазочных материалов. Динцес А.И. Синтетические смазочные масла. Москва. 1958.