Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200км

[torcon 64 191]

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200км
Масло: Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 (куплено у дилера major 4130р.За 5 литров)
Автомобиль: Subaru Forester XT 2014г.в.(2.0Т 240л.с.FA20DIT c непосредственным впрыском)
Общий пробег на одометре: 31 700км
Пробег на масле: 4200км
Моточасы: 200 мч +-10 (посчитано по БК)
Израсходованное топливо: 1188л. (посчитано по расходу)
Средний расход: 18,5л/100км (посчитано по БК)
Средняя скорость: 15км/ч (посчитано по БК)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск: использовался
Турбо-таймер: использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Цепь
Радиатор масла ДВС: Есть
Температура масла в период использования: 40-95C (штатный датчик)
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима/весна с 20 ноября по 20 мая
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: Бензин ЕСAи ТРАССА 98
Режимы: Город 90% (прогревы и короткие поездки по городу и пробкам 1-5км от 10-40 минут)
Фильтр масляный: Subaru 15208AA160
Фильтр воздушный: Subaru16546AA090
Объем заливаемого масла: 5.0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.9л)
Отбор масла: Через щуп в новую чистую стеклянную банку.
Что было до этого масла: Периоды смены 2 раза в год - перед зимой и перед летом(20 ноября и 20 мая примерно)
0-3000 -Заводское масло
3000-10 000 - SubaruSN 5W-30
10 000-15 000 - Subaru SN 5W-30
15 000-22 500 - Subaru SN 5W-30
22 500-27 500 - SubaruSN 5W-30
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.

Цель: Т.к. пробеги короткие и по пробкам, цель понять справляется ли масло и как часто его менять. Рассматриваю несколько вариантов обязательно в допусках APISN 5W-30 ILSACGF-5:
1) Остаться на оригинальном SubaruSN 5W-30 и менять раз в пол года перед зимой и летом не >7500 км (~4200р за 5л)
2) Перейти на PennzoilUltraPlatinum 5W-30 и менять раз в пол года перед зимой и летом не >7500 км (~5200р за 5л)
3) Перейти на Petro-CanadaSupremeSynthetic 5W-30и менять 3 раза в год (раз в 4 месяца~2200р за 5л)
4) Перейти на Mobil1 x1 5W-30 илиIdemitsuZeproTouring 5W-30 илиRavenolDXG 5w-30 и менять раз в пол года перед зимой и летом не >7500 км (~3000р за 5л)
5) Перейти на Mobil1 x1 5W-30 илиIdemitsuZeproTouring 5W-30 илиRavenolDXG 5w-30 и менять 3 раза в год (раз в 4 месяца)(~3000р за 5л)

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 Subaru Forester 4200km abergaz (UOA BASE).pdf

[stv 489]

@Андреас, 

Оффтоп

и надо было столько копировать, что бы написать одно предложение 8-0 

 

[Booster 2 228]

Мобил думаю. отличный вариант и в твоем случае недорог, с хорошим щелочным, он отходит гарантированно 7.5т км.

Если вы не заметили мы тут не про ресурс, который зависит от щелочного, а про вязкость которая упала от попадания топлива.

А так, да, хорошее масло

[torcon 64 191]

У Mobil1 ESP Formula 5w30 низкое щелочное, даже ниже чем у масла Subaru SN 5w30 :) Но его все равно хватит судя по анализу :)

[Pavel_NSK 8 298]

@abergaz, раз такое дело (топливо в масле), советую ознакомиться и научиться делать капельные тесты.

Столько топлива в масле обязательно должно отразиться на капле. 

Там важно всего несколько моментов, ничего сложного в них нет:

- как капать

- как сушить

- как сканировать, чтобы в тему выложить

И капать каждую 1000 км, потом сдать анализ и сравнить с каплей - запомнить состояние. И... наблюдать дальше.

[VAn12 2 294]

В тему разжижения. Еще один свежий анализ с битога. Honda Civic 1,5T (непосредственный впрыск, турбо), масло заводской заливки, владелец заметил что уровень стал увеличиваться, решил сделать анализ. Как видим вязкость существенно понижена, присутствует явное разжижение топливом (Блэкстоун как обычно его определить корректно не может). К вопросу выпаривания топлива, что особенно интересно, автор пишет что у него 95% пробега трасса:

"95% highway at 70mph. 40miles trip commute to work (one way). No full throttle. Regular gas mostly from Costco."

 

Уверен, что автопроизводители знают про такое явление на своих моторах. Если бы это становилось причиной выхода двигателей из строя, они бы разорились их ремонтировать в период гарантии. Если уж и на американский рынок такие моторы поставляют, то я скорее поверю, что таковы тенденции современного автомобилестроения. Бояться этого так уж сильно не стоит, так изначально запрограммировано, имхо. Главное не затягивать интервал смены :)

 

[NAK 1 529]

@VAn12,

 

Ну вот зачем ты дал пищу троллям, сейчас понабегут и начнут обсасывать ещё один "заговор производителей" :D

[parshisa 139]

Все верно, товарищи, всему виной GDI и турбина в довесок! Анализ в предыдущем посту - масло из моего цивика. Ближе к 5ткм стал замечать рост уровня маслс по щупу. К 7тк стал уровень вырос до неприличных высот и решил я масло сменить. Слил где то на 250мл больше полного объема. Завонял весь гараж запахом бензина. Почти весь пробег - трасса, средняя скорость 80кмч. Практически без пробок. НО: грешен ранними переключениями в угоду притирки компонентов двагателя и экономии топлива (хотя и так расход 5.5л\100). Залил амсоил СС. Пробег 1500км, полет нормальный тьфу тьфу. Правда режим езды сменил и стал по-больше наваливать. Пока уровень на месте. Думаю тысячам к 5 отправить образец на анализ. 

 

Что самое интересное, дилерства настаивают менять масло только исходя из показаний Maintenance Minder!!! Совсем рехнулись. Я когда менял счеткик показывал, что в масле еще 60% жизни (еще тысяч так на 8км). Чудаки!!!

Изменено 3 июня 2017 пользователем parshisa

[Carbonfox 521]

Вот что интересно: с такими "переливами" топлива и содержанием в отработке 8% - сколько масла сливается 5.4л (при изначально залитых 5л)? Или мотор расходует масло?

[Izb 1 716]

Кремний : 21.

Мой многократный вывод: воздушный оригинальный фильтр, если его не менять каждый 10 тыс км, после 20 тыс. км даёт от 20 до 30ppm кремния в масле. 

[torcon 64 191]

Автор поменял масло на такое же и проехал за 3 летних месяца (еще 3500км) и сделал анализ.

[Booster 2 228]

Автор поменял масло на такое же и проехал за 3 летних месяца (еще 3500км) и сделал анализ.

7df9039s-960.jpg

Нужно брать погуще. Настрогало многовато металлов, а вот кислотное/щелочное, рН говорят что масло еще живое.

Мое мнение- сюда надо пробовать Мобил 0-40 или 5-30, недавно протестированные, чтоб не выпадать из тридцатой вязкости.

Литий откуда в таких количествах?

[Mo Simpson 40]

Автор поменял масло на такое же и проехал за 3 летних месяца (еще 3500км) и сделал анализ.

7df9039s-960.jpg

Вам не кажется, что это крайне плохой анализ для 3,5 тысяч км?

Столько железа и столько топлива за три месяца, тем более летом. Это получается масло такое слабое для прямого впрыска и турбодвижка?

[Gaffer 3 258]

это крайне плохой анализ

Это плохая мода на моторы с дурацким впрыском бензина - установи на эту машину соответствующее ГБО, всё могло бы сложиться иначе. :)

[stv 489]

Небольшое допонение от представителя Castrol об испарении бензина:

Легкие компоненты бензина начинают испарятся сразу, а активно при достижении маслом рабочих температур, особенно в самых горячих зонах двигателя.

Основная масса кондиционного бензина, не менее 75%, активно испаряется при температурах от +70 до 150 °C, до 215 С испаряется до 98% (в зависимости от примесей).

В зависимости от режимов эксплуатации оставшиеся ~ 2 процента либо накапливаются, либо постепенно испаряются при попадании в зоны с температурами выше 215 С.

[torcon 64 191]

наверное подпишусь. Легкие фракции почти все испаряются и практически сразу, тяжелые остаются в небольшом количестве. :)