Перейти к публикации

Вопросы официальному представителю ООО "Газпромнефть - СМ" по G-Energy и Gazpromneft


Рекомендованные сообщения

Вопросы официальному представителю ООО "Газпромнефть - СМ" по  G-Energy и Gazpromneft

На ваши вопросы отвечает Dmitry_Tyulenev, прошу любить и жаловать :)

 

Внимание изменены правила данной темы.

 

Отныне формат этой темы будет выглядеть строго

Вопрос форумчанина представителю @Dmitry_Tyulenev - Ответ официального представителя @Dmitry_Tyulenev .

 

Сразу же оговорю, что @Dmitry_Tyulenev может  вам и не ответить.

Ответы других форумчан в данных темах Запрещены и будут удаляться.

Свое личное мнение по данному  вопросу , рассуждения оставьте для других тем.

 

Представитель давно не появлялся на форуме

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Спасибо за подробное описание ситуации.

Вы приобрели подлинную продукцию – проверка по СМС дает 100% гарантию подлинности масел Gazpromneft (объем 4 л и 5 л). Что касается «отслоения» защитного диска, то мы внимательно изучим присланные Вами фотографии и разберёмся в ситуации.

Для информации сообщаем, что сама по себе технология нанесения защитного диска может приводить в единичных случаях к отслоению. Это особенность метода укупорки канистр, которая не сказывается на качестве продукта. Отслоение диска может случиться также при небрежной транспортировке или резком повороте крышки.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Dmitry_Tyulenev,

Есть ли какая разница между G-Energy Far East M 10W-30 (API SM, ILSAC GF-4) и G-Energy Far East 10W-30 (API SN; ILSAC GF-5)?

Или просто 2-ое пришло на смену 1-му (без радикальных изменений в характеристиках)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно есть. И в скобочках она указана. Тем не менее первое свои 200мч от работает.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Dmitry_Tyulenev,

Есть ли какая разница между G-Energy Far East M 10W-30 (API SM, ILSAC GF-4) и G-Energy Far East 10W-30 (API SN; ILSAC GF-5)?

Или просто 2-ое пришло на смену 1-му (без радикальных изменений в характеристиках)

Добрый день. Разница, конечно, есть. igork точно подметил, что она описана в скобках. Масло G-Energy Far East 10W-30 появилось для удовлетворения новым требованиям автопроизводителей к моторным маслам (ILSAC GF-5).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день. Разница, конечно, есть. igork точно подметил, что она описана в скобках. Масло G-Energy Far East 10W-30 появилось для удовлетворения новым требованиям автопроизводителей к моторным маслам (ILSAC GF-5).

То есть оно по составу отличается? или просто 1-ое и так проходило под стандарты  2-ого, а когда появился выше допуск, то 1-ое просто переименовали во 2-ое?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То есть оно по составу отличается? или просто 1-ое и так проходило под стандарты  2-ого, а когда появился выше допуск, то 1-ое просто переименовали во 2-ое?

По составу G-Energy Far East 10W-30 значительно отличается от G-Energy Far East M 10W-30. К сожалению, из-за коммерческой тайны не могу подробно описать отличия.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По составу G-Energy Far East 10W-30 значительно отличается от G-Energy Far East M 10W-30. К сожалению, из-за коммерческой тайны не могу подробно описать отличия.

Спасибо.

Но слоган - "значительно отличается" - прямо заворожил.... :russian_ru:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Biguxa, Визуально отличия можешь глянуть на паутинках Лубризола.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Biguxa, Визуально отличия можешь глянуть на паутинках Лубризола.

На API и ILSAC сейчас там нет

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попробуй старые версии паутинки найти. Там есть.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@igork, старые версии паутинки - "не рабочие"

Изменено пользователем biguxa
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Дмитрий! Во-первых, спасибо что вы на прямой линии с потребителями :up: . Это приятно. А теперь вопрос. У меня старый мотоцикл 1987г. с архаичным двигателем, которому по спецификации производителя положено масло API SF. Ваша компания, пожалуй, одна из немногих, если не единственная, производит такое масло 4Т 20W-50. Вы еще пишите на сайте про "страны с жарким климатом". Мы все понимаем, что это за страны и на каких мотоциклах и моторикшах(!) там ездят аборигены ;) . И вот от лица этих аборигенов я спрошу: в чем сакральный смысл заниженного содержания ZDDP в этом масле? Я имею информацию от вашей техподдержки, что в нем содержится всего лишь 900ppm цинка. Неужели каталитический нейтрализатор так популярен в моторикшах? В моем мотоцикле используются плоские толкатели клапанов, кот. просто необходимо адекватное содержание ZDDP, и как я понимаю, в старых маслах по API SF это было...   

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Дмитрий! Во-первых, спасибо что вы на прямой линии с потребителями :up: . Это приятно. А теперь вопрос. У меня старый мотоцикл 1987г. с архаичным двигателем, которому по спецификации производителя положено масло API SF. Ваша компания, пожалуй, одна из немногих, если не единственная, производит такое масло 4Т 20W-50. Вы еще пишите на сайте про "страны с жарким климатом". Мы все понимаем, что это за страны и на каких мотоциклах и моторикшах(!) там ездят аборигены ;) . И вот от лица этих аборигенов я спрошу: в чем сакральный смысл заниженного содержания ZDDP в этом масле? Я имею информацию от вашей техподдержки, что в нем содержится всего лишь 900ppm цинка. Неужели каталитический нейтрализатор так популярен в моторикшах? В моем мотоцикле используются плоские толкатели клапанов, кот. просто необходимо адекватное содержание ZDDP, и как я понимаю, в старых маслах по API SF это было...   

Добрый день. А с каким конкретно моторным маслом вы сравниваете содержание цинка? Дело в том, что класс API SF устанавливает пределы по результатам моторных испытаний. В частности, противоизносные свойства оцениваются по изменению веса или размеров деталей тестового двигателя, и масло Gazpromneft Moto 4T 20W-50 им удовлетворяет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дмитрий! А я не сравниваю с конкретными маслами, тем более, что речь идет о маслах 80-хх гг.. Может, вы не помните "разнообразие" тех масел в СССР? Я не хочу вступать в дискуссию на предмет, правы ваши технологи, маркетологи и пр.(скорее, маркетологи). Я-то считаю, что они "дали маху" с содержанием противоизносных присадок на основе цинка, т.к. снижение именно их в ЭТОМ масле ничем не оправдано. Никто его не будет использовать в современных моторах, а для старых он подходит плохо по причине- см. выше. Вы же не будете утверждать, что вместо цинка, в ЭТОМ масле используется что-то из последних противоизносных технологий. Поэтому это либо ошибка, либо "отбывание номера" для акционеров, ну типа, вот мы расширили линейку и т.п.. Если бы в этом масле было бы 1200-1800ppm цинка, вы бы могли претендовать на своего рода, хит. Поверьте, старая техника, далеко не всегда синоним бедности и именно ее часто любят больше новой. Да и аборигены из жарких стран тоже соображают что лучше для их мото-рикш ;) . А сейчас получается, что единственным достоинством этого масла является его цена. Поэтому я его и купил аж 7л, но только на неоднократную промывку, причем с добавлением ZDDP присадки от Red Line. Вообщем-то, я без претензий пишу, просто немного владею вопросом какие проблемы испытывают с маслом хозяева старых моторов, причем во всем мире, а тут вы :hi: . Дай, думаю, напишу. Может, акционеры подкинут на пиво :drinks:    

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дмитрий! А я не сравниваю с конкретными маслами, тем более, что речь идет о маслах 80-хх гг.. Может, вы не помните "разнообразие" тех масел в СССР? Я не хочу вступать в дискуссию на предмет, правы ваши технологи, маркетологи и пр.(скорее, маркетологи). Я-то считаю, что они "дали маху" с содержанием противоизносных присадок на основе цинка, т.к. снижение именно их в ЭТОМ масле ничем не оправдано. Никто его не будет использовать в современных моторах, а для старых он подходит плохо по причине- см. выше. Вы же не будете утверждать, что вместо цинка, в ЭТОМ масле используется что-то из последних противоизносных технологий. Поэтому это либо ошибка, либо "отбывание номера" для акционеров, ну типа, вот мы расширили линейку и т.п.. Если бы в этом масле было бы 1200-1800ppm цинка, вы бы могли претендовать на своего рода, хит. Поверьте, старая техника, далеко не всегда синоним бедности и именно ее часто любят больше новой. Да и аборигены из жарких стран тоже соображают что лучше для их мото-рикш ;) . А сейчас получается, что единственным достоинством этого масла является его цена. Поэтому я его и купил аж 7л, но только на неоднократную промывку, причем с добавлением ZDDP присадки от Red Line. Вообщем-то, я без претензий пишу, просто немного владею вопросом какие проблемы испытывают с маслом хозяева старых моторов, причем во всем мире, а тут вы :hi: . Дай, думаю, напишу. Может, акционеры подкинут на пиво :drinks:    

Спасибо за ваше мнение и альтернативный подход. Но, к сожалению, в нашем ассортименте нет моторных масел для четырехтактных ДВС мотоциклов с таким высоким содержанием цинка.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...