Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 716]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[Projector 7 197]

6 часов назад, JEEPер сказал:

Покажите мне хоть один мотор, который засрало полнозольное масло...., особенно форсунки!!!!!  Я даже не слышал не разу, что оно сажевый фильтр загадило....  

А это сложно доказать , так как у дизелей засирается впуск от сажи поступающей через клапан ЕГР , и малозольные масла кстати придумали производители и конструкторы авто , а не я 

Изменено 2 сентября 2019 пользователем Projector

[Conqui 1]

21 час назад, Projector сказал:

У вас допуск малозольного масла,  а когда вы добавляете в масло присадки в виде Кератека и Еврола вы тем самым повышаете зольность масла и может засраться не столько мотор , сколько сами форсунки , и использовав промывку  BG 109 опять же вы мягко помоете мотор но не форсунки , а дизеля умирают по причине льющих форсунок , а зосираются они от плохого дизельного топлива и не качественного масла или когда мотор уже подустал в картерных газах начинает парить масло , а если оно ещё и полнозольное то форсунки покроются налётом ещё быстрее 

Для форсунок и сажевого фильтра я использую BG 244.

 По теме, почему стоял вопрос не промывать двигатель, может, остатки кератека пусть работают вместе с eurol

[JEEPер 479]

12 часов назад, Projector сказал:

малозольные масла кстати придумали производители и конструкторы авто , а не я 

Не, это придумали экологи..., просто производители стали обязаны "идти в ногу со временем"....

[konung 6 794]

В 19.07.2019 в 02:16, Aleksszlat сказал:

Я ЛМ считаю серьёзной конторой, сырой продукт на рынок не выбросят...

Ну не знаю, знаю ... 

В маслах у них "залётов" вроде не было. ( ИМХО: Может потому что им льёт Мегуин? )

А вот в присадках, а именно на них педалирует ЛМ, так ли всё нормально?

 

Однако как то быстро забыли историю про смазку для PIN_ов (направляющих) тормозных суппортов -  с керамикой (!!!) 

У многих она закоксовалась и заклинила!

[seven777 306]

Тут ещё в соседней ветке МКПП помыл присадкой от ЛМ, так все предпосылки к замене синхронов. До мойки пишет,что проблем не было

[Aleksszlat 7 739]

53 минуты назад, seven777 сказал:

Тут ещё в соседней ветке МКПП помыл присадкой от ЛМ, так все предпосылки к замене синхронов. До мойки пишет,что проблем не было

Так небось он привык как она "грязная" работала, а тут промыл, сцепление изменилось, вот он и в ступоре...

Многие забыли правило "перегазовки" и его не используют, а оно на порядок продлит жизнь синхронизаторов.

[seven777 306]

Там пробег у авто не тот чтобы грязью все заросло и это как-то влияло на работу синхронов, сам довольно жёстко использовал прошлый авто, но мысли про перегозовку не возникало, авто продал с пробегом 340 тыс,км., Проблем с коробкой не было.Может конструктив более удачный, у меня было как-то так

[Aleksszlat 7 739]

1 минуту назад, seven777 сказал:

Там пробег у авто не тот чтобы грязью все заросло и это как-то влияло на работу синхронов, сам довольно жёстко использовал прошлый авто, но мысли про перегозовку не возникало, авто продал с пробегом 340 тыс,км., Проблем с коробкой не было.Может конструктив более удачный, у меня было как-то так

Обвинять (промывку), с кондалыку не совсем верно.

Это как промывку в двигатель или АКПП - можно забить каналы и т.д., (как говорится, можно с дуру и х@р сломать)

[seven777 306]

Не спора ради, но в механической коробке всё по другому и конструктив и способ смазки и среда и температурные режимы...Здесь на форуме для многих осталось загадкой как так вышло с коробкой и что стало причиной, не исключаю что хозяин чего-то не договаривает...Но чтобы промывка убила коробку я даже не представляю что должно быть в её составе. Некоторые автовладельцы ездят с полупустыми коробками и ничего, масло долили и проблем нет.

[Fallcon 118]

Что-то я ничего не понял,что тут про дизель понаписали

Как форсунки могут "засираться" маслом? Снаружи что-ли ? Чушь какая-то. Вы давление представляете,с которым солярка из них прыскает ? 

И вот эту фразу - "дизель убивают льющие форсунки,а льют они когда загрязняются". Когда форсунки загрязняются,они наоборот недоливают, ЭБУ корректирует подачу топлива в "+"

А малозольное масло придумали для машин с Евро-5 с сажевым фильтром. Это основная причина,насколько я помню

 

[rusn 143]

В 01.09.2019 в 18:56, Projector сказал:

У вас допуск малозольного масла,  а когда вы добавляете в масло присадки в виде Кератека и Еврола вы тем самым повышаете зольность масла и может засраться не столько мотор , сколько сами форсунки , и использовав промывку  BG 109 опять же вы мягко помоете мотор но не форсунки , а дизеля умирают по причине льющих форсунок , а зосираются они от плохого дизельного топлива и не качественного масла или когда мотор уже подустал в картерных газах начинает парить масло , а если оно ещё и полнозольное то форсунки покроются налётом ещё быстрее 

 

А на сколько повышается зольность от еврола?

Изменено 7 сентября 2019 пользователем rusn

[Projector 7 197]

16 минут назад, rusn сказал:

 

А на сколько повышается зольность от еврола?

Что бы это узнать это , нужно прожарить его при 250С и поглядеть 

[Sayras 5]

Добрый день, на 33 странице писал про последствия использования еврола. С тех пор больше его не заливал, только синтолюкс. Позавчера крякнул двигатель... провернуло вкладыши, оборвало шатун  и на скорости 100км/ч (~2100 оборотов) коленвал ударился о шатун и остановился (передача была включена). Последовал небольшой толчок, после этого еще метров 50 проехал на передаче и потом только поставил на нейтраль. С использования еврола больше лампа давления масла не загоралась, фильтр остальные разы был чистый, через замену пользовался промывкой ликви. Ничего не хочу утверждать, но мне кажется, что еще тогда подгорели вкладыши, а последствия вылезли только сейчас...

[СИНТЭКС 12 731]

6 минут назад, Sayras сказал:

на 33 странице писал про последствия использования еврола.

В 21.02.2018 в 10:47, Sayras сказал:

Еще грешу, две последние замены заливаю синтолюкс, на первой отъездил 9 тыс, когда менял никакого криминала не было. Сейчас получается проехал 6тыс с синтолюксом и евролом и такой результат... Двигатель 1.6hdi.

6 минут назад, Sayras сказал:

С использования еврола больше лампа давления масла не загоралась, фильтр остальные разы был чистый, через замену пользовался промывкой ликви.

7 минут назад, Sayras сказал:

провернуло вкладыши, оборвало шатун  и на скорости 100км/ч (~2100 оборотов) коленвал ударился о шатун и остановился (передача была включена)

это по результатам дефектовки или пока на уровне предположений? Если есть фото вкладышей, могли бы выложить в хорошем качестве?

[AleksFreeman 1 111]

21 минуту назад, Sayras сказал:

Добрый день, на 33 странице писал про последствия использования еврола. С тех пор больше его не заливал, только синтолюкс. Позавчера крякнул двигатель... провернуло вкладыши, оборвало шатун  и на скорости 100км/ч (~2100 оборотов) коленвал ударился о шатун и остановился (передача была включена). Последовал небольшой толчок, после этого еще метров 50 проехал на передаче и потом только поставил на нейтраль. С использования еврола больше лампа давления масла не загоралась, фильтр остальные разы был чистый, через замену пользовался промывкой ликви. Ничего не хочу утверждать, но мне кажется, что еще тогда подгорели вкладыши, а последствия вылезли только сейчас...

Прочел сообщение на 33 странице, может синтолюкс и ЕВРОЛ + последующие промывки здорово поднял шмурдяк с колена и часть прошло через вкладыши немного их подубив тогда? От слабого давления здорово могло прихватить вкладыши под нагрузкой. И да, очень хочется увидеть фото.

Изменено 25 сентября 2019 пользователем sanchell