serg1707 25 Опубликовано: 10 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 10 мая 2017 Доброго времени суток. Собственно проблема в начавшейся корозии тормозных поршней на Мицубиси Паджеро4. Прошу совета бывалых как бороться с напастью. Обработать по стандартной схеме (преобразователь ржи и высокотеппературной краской сверху) или залить все алюминиевой смазкой и забить пока не заклинит, а потом перебирать на нержавейку? Может есть у кого опыт - поделитесь. P.S. Я в шоке от нынешнего качества некоторых деталей у Мицубиси, машина 2,5 зимы как из салона. Ставить сразу нержавейку не позволяет религия, хочется побороться за плавучесть баркаса/паджеро) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wald 1 833 Опубликовано: 10 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 10 мая 2017 А пыльники в порядке? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 041 Опубликовано: 11 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 Пыльники проверить, той ли смазкой смазаны поршня? Может ты отсебячину типа Huskey какую нибудь туда намазал... Если были изменения все вернуть на свое место и пыльники заменить. Если все штатно и покрылись ржавчиной, мне кажется уже ничего не сделать кроме замены. Не будешь же ты по ним шкуркой тереть или пескоструить... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
folow me 188 Опубликовано: 11 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 Торм.жидкость меняется согласно плану ТО? А то она напитаная влагой способствует к кородированию деталей торм.системы. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Euro 2 142 Опубликовано: 11 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 На ТЛК Прадо и Митсубиши Паджеро одинаковые суппорта и одинаковые болезни, лечить можно установкой поршней из нержавейки, плюс качественная покраска самих суппортов http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=174327.msg5832714#msg5832714 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
fonserg 746 Опубликовано: 11 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 такие проблемы нужно предупреждать заранее, в крафтер себе забивал обильно под пыльники kluber Syntheso GLEP1. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg1707 25 Опубликовано: 11 мая 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 Под пыльниками твг110,и там чисто. Ржавеют именно снаружи. Пыльники в порядке. Супорта еще без следов ржи. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TUPIK 1 415 Опубликовано: 11 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 Я свои поршня и наждачкой тер) прошло 2 года не течет. Раковин не было, наждачка 2000. Вот у grebiv81 материал: Проблемы обслуживания часть 1, часть 2 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
fonserg 746 Опубликовано: 11 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 Под пыльниками твг110,и там чисто. Ржавеют именно снаружи. Пыльники в порядке. Супорта еще без следов ржи. А какая разница что с ними снаружи происходит? на работоспособность не влияет 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg1707 25 Опубликовано: 11 мая 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 (изменено) Торм.жидкость меняется согласно плану ТО? А то она напитаная влагой способствует к кородированию деталей торм.системы.Жидкость меняется, проверено тестером, влаги меньше 1 процента.Ржавеет снаружи до пыльника. Но рано или поздно пролезет и под него, несмотря на смазку. Про поршня из нержи в курсе, НО ХОТЕЛОСЬ БЫ СОХРАНИТЬ СВОИ. Ладно потеплеет буду ковырять. Изменено 11 мая 2017 пользователем serg1707 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
TUPIK 1 415 Опубликовано: 11 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 чистить и смазывать, третьего не дано 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg1707 25 Опубликовано: 11 мая 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 Спасибо почитал. Все знакомо) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dimakudr 1 249 Опубликовано: 11 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 Я фигею с Митсубиси последнее время. У парня Аутлендер новый после полугода в Питере - все суппорта ржавые уже и снизу выхлопная, некоторые части подвеске на вид как у 5-летней машины... Может конечно теперь у всех так... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg1707 25 Опубликовано: 11 мая 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 11 мая 2017 Да в общем эти 4 проблемы (торм поршня, сход разв болты, бензобак с горловиной и корозия по не закрытым деталям) существует лет десять уже. А в силу последних тенденций в автопроме (машина макс на 5 лет) они и не парятся с исправлением. Больше то и проблем нету особо, Паджерик и остальные мицу крепкие авто) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg1707 25 Опубликовано: 12 сентября 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 12 сентября 2017 (изменено) доброго дня Отчитаюсь кратенько - может кому будет полезно) Поршня - отшкурены где возможно,под пыльник и места сопряжения с железом - заложена 110 смазка.Также нанесен алюм спрей в места корозии. ну и соответственно почищены и смазаны пальцы(смазка еще была живая),колодки,противоскрипные скобы (торцевые)-особенно много ржи было под ними,настолько что одна внутренняя колодка сзади не двигалась (( Попутно вся подвеска, что можно, обработано раст стопом. Так что кто бы не говорил, что "Мицубиси - Надежно" - профилактика и еще раз профилактика. Причем самостоятельно или у хор спеца т.к. офицалы откровенно косячат или просят не реальных денег за доп работы и все равно делают спустя рукава( Иначе ржавеет.(Из 8 сх/разв болтов успел спасти 6, благо 2 оставшихся в зеленой зоне). Даже представить не могу, что было бы без обработки при покупке прим антишумом. Машине если что 2 года, только город и трасса. Как то так..... Изменено 12 сентября 2017 пользователем serg1707 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.