Перейти к публикации

Ржавеют тормозные поршня как бороться?


Рекомендованные сообщения

Доброго времени суток.

Собственно проблема в начавшейся корозии тормозных поршней на Мицубиси Паджеро4.

Прошу совета бывалых как бороться с напастью.

Обработать по стандартной схеме (преобразователь ржи и высокотеппературной краской сверху) или залить все алюминиевой смазкой и забить пока не заклинит, а потом перебирать на нержавейку?

Может есть у кого опыт - поделитесь.

 

P.S. Я в шоке от нынешнего качества некоторых деталей у Мицубиси, машина 2,5 зимы как из салона. Ставить сразу нержавейку не позволяет религия, хочется побороться за плавучесть баркаса/паджеро)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Пыльники проверить, той ли смазкой смазаны поршня? Может ты отсебячину типа Huskey какую нибудь туда намазал... Если были изменения все вернуть на свое место и пыльники заменить. 

 

Если все штатно и покрылись ржавчиной, мне кажется уже ничего не сделать кроме замены. Не будешь же ты по ним шкуркой тереть или пескоструить... 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Торм.жидкость меняется согласно плану ТО? А то она напитаная влагой способствует к кородированию деталей торм.системы.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На ТЛК Прадо и Митсубиши Паджеро одинаковые суппорта и одинаковые болезни, лечить можно установкой поршней из нержавейки, плюс качественная покраска самих суппортов

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=174327.msg5832714#msg5832714

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

такие проблемы нужно предупреждать заранее, в крафтер себе забивал обильно под пыльники kluber Syntheso GLEP1.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Под пыльниками твг110,и там чисто. Ржавеют именно снаружи. Пыльники в порядке. Супорта еще без следов ржи.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я свои поршня и наждачкой тер) прошло 2 года не течет. Раковин не было, наждачка 2000.

Вот у grebiv81 материал: Проблемы обслуживания часть 1,  часть 2

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Под пыльниками твг110,и там чисто. Ржавеют именно снаружи. Пыльники в порядке. Супорта еще без следов ржи.

А какая разница что с ними снаружи происходит? на работоспособность не влияет

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Торм.жидкость меняется согласно плану ТО? А то она напитаная влагой способствует к кородированию деталей торм.системы.

Жидкость меняется, проверено тестером, влаги меньше 1 процента.

Ржавеет снаружи до пыльника.

Но рано или поздно пролезет и под него, несмотря на смазку.

Про поршня из нержи в курсе, НО ХОТЕЛОСЬ БЫ СОХРАНИТЬ СВОИ.

Ладно потеплеет буду ковырять.

Изменено пользователем serg1707
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чистить и смазывать, третьего не дано

533e1f5c924a4f709f6ec2343044d349.png

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я фигею с Митсубиси последнее время. У парня Аутлендер новый после полугода в Питере - все суппорта ржавые уже и снизу выхлопная, некоторые части подвеске на вид как у 5-летней машины... Может конечно теперь у всех так...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да в общем эти 4 проблемы (торм поршня, сход разв болты, бензобак с горловиной и корозия по не закрытым деталям) существует лет десять уже.

А в силу последних тенденций в автопроме (машина макс на 5 лет) они и не парятся с исправлением.

Больше то и проблем нету особо, Паджерик и остальные мицу крепкие авто)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

доброго дня

Отчитаюсь кратенько - может кому будет полезно)

 

Поршня - отшкурены где возможно,под пыльник и места сопряжения с железом - заложена 110 смазка.Также нанесен алюм спрей в места корозии.

ну и соответственно почищены и смазаны пальцы(смазка еще была живая),колодки,противоскрипные скобы (торцевые)-особенно много ржи было под ними,настолько что одна внутренняя колодка сзади не двигалась ((

 

Попутно вся подвеска, что можно, обработано раст стопом.

 

Так что кто бы не говорил, что "Мицубиси - Надежно" - профилактика и еще раз профилактика.

Причем самостоятельно или у хор спеца т.к. офицалы откровенно косячат или просят не реальных денег за доп работы и все равно делают спустя рукава(

Иначе ржавеет.(Из 8 сх/разв болтов успел спасти 6, благо 2 оставшихся в зеленой зоне).

Даже представить не могу, что было бы без обработки при покупке прим антишумом.

Машине если что 2 года, только город и трасса.

Как то так.....

Изменено пользователем serg1707
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...