Mobil Super 3000 x1 5W-40 отработка на Kia Sorento после 11305 км стуканул ДВС

[rvg 13]

Mobil Super 3000 x1 5W-40 отработка на Kia Sorento после 11305 км проворот вкладыша и обломило шатун

Здрасте уважаемые форумчане.Прошу вашего мнения и  заключения.Ситуация следующая: О.Д. заливал все ТО 1;2;3;4 масло Mobil 1 super 3000 Х1 5w40,на ТО5 масло Mobil 1 super 3000 Х1 5w40 предоставил клиент  машина на этом масле прошла 11305 и двс стуканул а именно провернуло вкладыш и обломило шатун 2 целиндра. После вскрытия и дефиктовки ОД ссылается на некачественное масло, прикрепляю результат исследования Каково Ваше мнение о качестве масла и состоятельности утверждения ОД о том,что масло ненадлежащего качества???

[KotKamelot 1 862]

При этом, кмк, кислотное не такое высокое - значит накопление кислотной среды не такое сильное. Странно конечно - если это брак, должно было б сразу проявится. Скорее всего это какой то конструктивный просчёт, который при наложении нескольких условий проявляется в таком виде. Или банально давление масла было не хорошее из за забитого маслоприёмника. Фотки бы.  Вряд ли дело в масле, т.к. HTHS масла 3,5 единиц как раз должен был бы давать более прочную плёнку в том узле, который вышел из строя.

[zantiya 11]

угу, а ОД скажет , - уважаемый.. а Вы в сервисную кни гу заглядывали? Нет? Печаль беда, так там написано, в тяжелых условиях эксплуатации Вы должны были менять масло, через каждые 7.500 км либо раз в полгода, в зависимости от того, что наступит раньше.. То есть Вы... не выполнили рекомендации автопроизводителя к своевременной замене масла... 

Тут табличка http://www.oil-club.ru/forum/topic/16051-maslo-kia-sorento-24-benzin/page-2?do=findComment&comment=388293

[Wald 1 834]

Доказать то, что виновато масло должен ОД, а этого он не докажет. Если идут в отказ, стоит поискать автоюриста, он поможет со сбором бумаг.

Говорить ОД может что угодно, но вину клиента надо доказать с помощью экспертизы.

Изменено 25 апреля 2017 пользователем Wald

[Wald 1 834]

Кстати, ещё очень важный момент. Если ОД принял от клиента какую-то деталь, в данном случае моторное масло, то тем самым он соглашается с тем, что деталь подходящая и надлежащего качества. Поэтому разговоры про то, что масло привёз клиент, не имеют силы. Приняли масло, залили в авто, несут за него ответственность. Так что в любом случае ответственность на них. Ну и ещё раз в случае отказа ОД идти к автоюристу.

[rvg 13]

кмк абсолютно нормальное, поработавшее масло Mobil Super 3000 5-40 со следами аварии двигателя.

спасибо!

кмк абсолютно нормальное, поработавшее масло Mobil Super 3000 5-40 со следами аварии двигателя.

спасибо

[-Константин- 7]

Кстати, касательно мотора Theta 2 (https://auto.mail.ru/article/64455-hyundai_i_kia_otzovut_avtomobili_iz-za_struzhki_v_dvigatele/):

 

Компании Hyundai и Kia отзовут более миллиона автомобилей из-за проблем с двигателем, сообщает Reuters. Известно, что пока на внеплановые ремонтные работы отправятся автомобили, реализованные в Южной Корее и США.

Под отзыв подпали автомобили, на которых установлены двигателей семейства Theta 2, выпущенные до августа 2013 года. Министерство транспорта Южной Корее заявило, что моторы этих машин могут выйти из строя вследствие дефекта коленчатого вала и подшипников. В результате двигатель может глохнуть. При этом в ведомстве отметили, что отзыв связан с производственным процессом, а не со структурной проблемой. Известно, что под отзыв в Южной Корее подпали Hyundai Sonata, Grandeur Kia K5, продающаяся в России под названием Optima, и Sportage, оборудованные 2 и 2,4-литровыми двигателями данной серии. На родном для себя южнокорейском рынке альянс Hyundai Kia отзовет 171 348 автомобилей. В США цифра может оказаться куда более внушительной — 1,3 миллиона, что составляет почти годовой объем продаж двух производителей в этой стране.

Пресс служба КИА:

"Отзывная кампания касающаяся бензиновых двигателей семейства Theta 2 (объемом 2.0 л и 2.4 л.) с непосредственным впрыском топлива GDI устанавливаемых на автомобили Kia Sportage, Kia Optima, Kia Sorento, Kia Cadenza (модель в России не предлагается) и произведенных до августа 2013 года затрагивает только рынки США, Канады и Южной Кореи. Данная кампания не распространяется на российский рынок. В аналогичный период в России предлагались двигатели семейства Theta 2 (объемом 2.0 л и 2.4 л.) с распределенным впрыском топлива MPI"

[-Константин- 7]

Думается, ноги оттуда растут  и коленчатый вал и  подшипники одни и те же на этих моторах и не зависят от типа впрыска. Но в РФ отзывная не действует . 

[rvg 13]

@torcon,

Даниил, КМК такой анализ достоин топика http://www.oil-club.ru/forum/topic/28275-top-samyh-gromkih-analizov-ojl-kluba/

 

По теме: @rvg, можете выложить фото или описать состояние маслозаборника? Какие интервалы смены были за 87 ткм?

Спасибо. Интервал у предыдущего владельца всегда один ТО каждые 15000 .Фото маслозаборник; постели валов масляного насоса;поршневая;шейки; привод грм.

[rvg 13]

@pavelzel,Спасибо. Да есть ссылается на некачественное масло и эксплуатацию неправильную. 

[rvg 13]

первые четыре замены масла получается были где то раз в 19108,5 км..

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16051-maslo-kia-sorento-24-benzin/ судя по этому топику туда рекомендуется лить " 8. В мануале написано, цитирую: API Service SM, ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5 или выше." А лили сороковку..

Спасибо. Да Од лил Мбил1супер 5в40 и это видно из заказнарядов перепробег допускается 1000 км в общем как то так

[rvg 13]

А какие рекомендации мануала по вязкости масла?

Почему замена была раз в 19000, если по сервисной книжке положено 15000?

Спасибо.По мануалу шел ультра 5в30. ТО1 15915, ТО2 30511(14596), ТО3 45154(14643), ТО4 60544(14901), ТО5 76434(15890) Допустимый перепробег между ТО 1000 км.Так-что здесь все вроде в приделе допуска.

[rvg 13]

Мысли по анализу 

1) Пакет присадок в анализе точно как у Mobil Super 3000x1 5W-40 - это оно по элементам. Infineum. Масло не подделка.

2) Единственный вопрос к анализу, снизилась сильно вязкость масла, но двигатель бензиновый, если эксплуатация была городская и зимняя, такое случается у очень многих в картере, и никто из за вязкости 12cst не сломался. Тем более в двигатель G4KE рекомендуются масла и более низкой вязкости. Вспышка подтверждает что есть разжижение топливом. 

 

Это брак однозначно. Ни масло ни попадание топлива и снижение вязкости - такое с двигателем не сделает.

Спасибо . Осталось убедить в этом ОД.

[rvg 13]

Масло еще живое, даже бор не сработался и щелочное не сравнялось с кислотным. Много железа, меди, серебра - похоже следы аварии.

Смерть двигателя до 100т.км. к сожалению уже стало нормальным явлением для современных ДВС. Но это - гарантийный случай.

Спасибо.

[rvg 13]

@torcon,

 

Бор тут сработался с 75ppm до 44ppm то есть видно что масло пробегу соответсвует. Мы бы сказали "пора менять". Но тут щелочное измеряли ASTM D 2896 который влияние органических и азотных кислот плохо показывает. 

 

График снижения щелочного числа по ASTM D2896 для масла-прототипа CJ-4 с использованием разных кислот

Обратите внимание, что метод ASTM D2896 показывает только реакцию на добавление серной кислоты.

поэтому щелочное еще вида "можно дальше ездить".

 

В общем поддержу версию "это брак автопроизводителя"

 

 Спасибо. Жду результата нез. экспертизы о причине поломки двигателя.

[rvg 13]

Семейство двигателей Theta II дохнут как мухи, это известная проблема давно обсуждается на различных форумах.

А ОД уверен раз масло не ОД то оно не качественное и поэтому не гарантийный. Вот так.