Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

как опеределить какой доливать?оба розовых. юзаю VAG оригинал

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Это самая главная деталь. контура отверстий у нее окаймлены чем-то силиконо-резиновым.

Антифризы с 2-ethylhexanoate не желательны в таком случае.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из чего состоит рецептура (по данным 2010 года) для VW TL-774 (C,D,F и т.д.)

TL 774-2010 Ethylene Glycol-Based Coolant Additive

вот ее сравнить с тем, что предполагается залить.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это самая главная деталь. контура отверстий у нее окаймлены чем-то силиконо-резиновым.

Антифризы с 2-ethylhexanoate не желательны в таком случае.

 

Спасибо.

2-EHA - 2-ethylhexanoic acid речь о нём.

 

Почитал Вашу тему

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9850-glysantin-g30-vs-dex-cool-havoline-xlc/page__st__30

Как понял из выложенных "дата шитов" ни G30(G12+), ни G40(G12++) не содержат 2-EHA.

На чём остановить свой выбор?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо.

2-EHA - 2-ethylhexanoic acid речь о нём.

 

Почитал Вашу тему

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9850-glysantin-g30-vs-dex-cool-havoline-xlc/page__st__30

Как понял из выложенных "дата шитов" ни G30(G12+), ни G40(G12++) не содержат 2-EHA.

На чём остановить свой выбор?

На Cool Stream Premium (он же Texaco XLS)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рецептура Texaco XLS - с 2-EHA (2-ethylhexanoic)

 

Texaco XLS - это dexcool в оригинале.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Картинка про прогар, но, обратите внимание на не четкие контуры прорезиненного покрытия вокруг технологических отверстий в прокладке!

%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%80-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8-%D0%93%D0%91%D0%A6-%D0%BD%D0%B0-Ford-Taurus.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Остановился в выборе на TL-774F(G12+) Карбоксилатные антифризы.

Попробовал подобрать продукцию TL-774F(G12+) на основе BASF Glysantin G30.

На рынке присутствуют оригинальный BASF и партнёры:

AWM (Тосол-синтез) http://www.teplonositel.su/glysantin

COMMA http://www.commaoil.ru/catalog/antifreeze/element.php?IBLOCK_ID=2&SECTION_ID=11&ELEMENT_ID=62

Автохимия (Москва).

Не понимаю сути ценообразования, концентрат 400р за кг, а готовые составы тех же "производителей" по 400р за 5л (грубо, в среднем), может кто пояснит, почему готовые составы в 2 раза дешевле?

 

Причём, оригинальный BASF Glysantin G30 стоит 400-800р за 1,5л, как получаются цены готовых составов по 100-120р за 1л?

Изменено пользователем dietimon
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Химический состав и процентное содержание присадок.

+ и ++ (два плюса) снова вернулись к наличию силикатов (400-500 ppm), по нижнему допустимому количеству как у G11 (500-680 ppm).

У 774С (G11) процент присадок заявлен не менее 5 %

У G12 и выше - не более 5%.

 

Силикат - стабилизатор коктеля из этиленгликоля и присадок

Изменено пользователем Discoverer
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. G12+ создаёт таки небольшую плёнку как G11.

Это наверно хорошо! :pardon:

Да я вчера поставил радиатор новый, для калин с кондеем(большая теплоотдача). и залил опять карбокс феликс.

Старый, родной радик за более чем 3 года не тёк не ржавел, внутрь как мог заглянул там всё чистенько.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Химический состав и процентное содержание присадок.

+ и ++ (два плюса) снова вернулись к наличию силикатов (400-500 ppm), по нижнему допустимому количеству как у G11 (500-680 ppm).

Силикат - стабилизатор коктеля из этиленгликоля и присадок

G12+ заявлены как "не содержат боратов..., силикатов". Там просто пакет присадок немного другой, так что его можно смешивать с силикатными, но рекомендуют только на уровне доливки.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто заявил?

 

Там написано:

The use of borax as the sole corrosion inhibitor is not per‐mitted

Использование боратов КАК солевых ингибиротов коррозии не разрешено.

 

Силикаты - это не солевые ингибитор.Кто заявлял - то пусть и отвечает.

 

Документ вроде как описывает стандарт

Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without prior permission of a Standards Department of the Volkswagen Group.Parties to a contract can only obtain this standard via the B2B supplier platform www.vwgroupsupply.com. © Volkswagen Aktiengesellschaft

Склонен доверять документам, а не рекламным заявлениям. :rolleyes:

 

Кстати , вот еще одна ссылка.

 

На европейских ресурсах этот документ видел ранее, но потом он исчез.

Изменено пользователем Discoverer
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Склонен доверять документам, а не рекламным заявлениям. :rolleyes:

Отличная установка!

Только вот в документе как раз указано, что в 774-F (он же G12+) Silicates Not Permitted (перевод, надеюсь, не нужен? :) ).

А вот 774G и J (Н нам не нужен, т.к. это не товарный вариант) - они же лобридные G12++ и G13 - силикаты содержат.

Изменено пользователем Dimmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...