Тест BL-1204M , OptiMate 6 и Кулон 912

[Alek-3aaa 51]

Получил заказанный BL-1204M ( проверил заряжает) , теперь будет сравнительный тест на аккумуляторе VARTA 51 Ah Ca/Ca в отдельной теме:

1. OptiMate 6 ( у него один автоматический режим 14,4 В)
2. BL-1204 M режим 14,4 В ( реальный на АКБ 14,34 В)
3. BL-1204 M режим 14,9 В ( реальный на АКБ 14,83 В)
4. BL-1204 M режим 15,9 В ( реальный на АКБ 15,8 В)
5. Кулон-912 в режиме 16,2 В

тест будет проходить таким образом аккумулятор разряженный до 12 В током 2,6 А будут заряжать ЗУ в очередности указанной выше и разряжать опять до 12 В током 2,6 А , будут фиксироваться слитые Ач . Т.е. какое устройство и при каком режиме лучше зарядит VARTA 51 Ah, которому почти 3,5 года.  

 

Аккумулятор   VARTA 51 Ah Ca/Ca в сосотоянии исправного , напряжение на 5 сек нагрузочной вилки 100А  10,5 В , остальные показания по прибору Микро-100:

 

      

[Alek-3aaa 51]

А как БЛ в сравнении с оптимэйтом? Сильно хотел оптимэйт, но цена не гуманна - около 10тр. Прикупил БЛ, которая как оказалось, полностью меня устраивает. Есть что-то в нём, за что стоит доплатить 8 тысяч?

@SLASH_518,

 

Если Вас полностью устраивает BL-1204 , то смысла переплачивать 8 тыс. рублей не вижу ,

 

 Я покупал  в конце 2015 года  за сумму немногим менее 7000 тыс. рублей ( со скидкой), единственное OptiMate 6  удобен тем что подключил и "забыл" , провода длинные  1,8 м - до розетки и 1,85  м от ЗУ  до аккумулятора  ( можно увеличить до 4,5 метров от ЗУ)  и возможен заряд до температуры -40 градусов, так пишут в инструкции  ( я сомневаюсь что АКБ при этой температуре вообще способен принимать заряд), но отзывы пользователей из холодных районов России  подверждают работу ЗУ при -15 градусах.

 

Это удобное  устройство для поддержания АКБ в рабочем состоянии, для полной зарядки АКБ Са/Са не годится , там необходимо более 16 В.

 

 

Жду  устойчивую температуру в 20 градусов , чтобы  продолжить тестирование и получить результаты .

[SLASH_518 90]

Дак и БЛ - подключил и забыл. У меня с февраля по середину апреля стояла подключённая к авто. Провода, тут согласен, у БЛ короче... По рабочим температурам, у БЛ заявлена от -30. Плюсом у неё провода силиконовые, а на оптимейте обычные и по отзывам трескаются на морозе. Короче, сам себя уговариваю  :D

[Alek-3aaa 51]

Дак и БЛ - подключил и забыл. У меня с февраля по середину апреля стояла подключённая к авто. Провода, тут согласен, у БЛ короче... По рабочим температурам, у БЛ заявлена от -30. Плюсом у неё провода силиконовые, а на оптимейте обычные и по отзывам трескаются на морозе. Короче, сам себя уговариваю  :D

@SLASH_518,

 

В инструкции BL-1204 , напряжение заряда 15,9 В для температуры : -10 + 20 градусов , может быть подскажите где Вы прочли о -30 градусах?

 

Еще в нем надо как минимум пару раз кнопку нажимать , т.е. выбирать режим , в ОптиМате этого делать не надо. Но я бы не стал переплачивать, БЛ хорошее зарядное устройство для исправного АКБ.

[SLASH_518 90]

@SLASH_518,

 

В инструкции BL-1204 , напряжение заряда 15,9 В для температуры : -10 + 20 градусов , может быть подскажите где Вы прочли о -30 градусах?

 

Еще в нем надо как минимум пару раз кнопку нажимать , т.е. выбирать режим , в ОптиМате этого делать не надо. Но я бы не стал переплачивать, БЛ хорошее зарядное устройство для исправного АКБ.

 

Прочитал на сайте производителя, где же ещё http://lb-electro.ru/zaryadnoe_ustrojstvo_bl1204.html , закладка "технические данные".

И как минимум, кнопок также как и на оптимейте можно не нажимать, через 30 секунд автоматом включится первый режим.

[Alek-3aaa 51]

Продолжу выкладывать результаты своих тестов:

 

в конце апреля провел заряд Аккумулятора VARTA 51Ah  зарядным устройством OptiMate 6   и он выдал еще меньшие результаты :

 

емкость только 6,4 Ач  при  разряде до напряжения под нагрузкой  12 В при температуре 10 градусов.

[Alek-3aaa 51]

Поставил  вновь АКБ на зарядку  BL-1204M  в режиме 15,9 В   , после заряда дал отстояться более 8 часов и поставил на разрядку до напряжения 12 В , получил результат - 8,3 Ач  при температуре 18 градусов ( в этот день температура окружающего воздуха увеличилась):

 

 

[Alek-3aaa 51]

Решил заряжать  АКБ VARTA 51Ah  уже Кулоном -912 ,  сначала выставил режим заряда  до напряжения 16,1 В  и максимальный ток 5,1 А  , завершение заряда по достижению напряжения 16,1 В.

 

Что удивительно АКБ не кипел , температура корпуса была не более окружающей среды.

 

Дал АКБ отстояться 12 часов  и поставил на разряд током 2,6 А до напряжения 12 В и получил результат - 8,9 Ач.

Изменено 21 мая 2017 пользователем Alek-3aaa

[Alek-3aaa 51]

Опять поставил на зарядку  АКБ на зарядку Кулоном-912 , выставил следующие параметры , заряд до напряжения 16,2 В  максимальный ток 5,1 А , завершение заряда по току 0,5 ампера в течение 2 часов

 

Температура  корпуса АКБ  в процессе заряда была не более  25 градусов, после заряда дал отстояться АКБ более  8 часов и опять разряд до 12 В током 2,6 А

 

Получил емкость 12,4 Ач при температуре окружающего воздуха 15 градусов.

[Alek-3aaa 51]

Если учесть , что как правило емкость АКБ при разряде до напряжения 12 В составляет около 60% от емкости аккумулятора  ( при разряде до 10,7 В), то емкость по ГОСТ составляет около 20-21 Ач.

 

Решил зарядить АКБ  опять Кулоном 912  до напряжения 16,2 В  током 5,1 А в ассиметричном режиме ,  завершение заряда при уменьшении тока до 0,3 А  . Провел зарядку, дал отстояться АКБ 5 суток , напряжение опустилось с 13,1 В до 12,78 В  и поставил АКБ в сервисный режим на Кулоне 912 с 2-мя циклами -  1-й на разрядку до напряжения 10, 7 В   и  2-ой с последующей зарядкой в простом режиме до 14,8 В.

Получил очень хорошие результаты при температуре 14 градусов  ( фактически поднял емкость  до годичной давности при испытаниях с ЗУСом) 

1-й цикл - 37,3 Ач

2-й цикл - 35,4 Ач

[Alek-3aaa 51]

Теперь опять планирую разрядить АКБ до 12 В ( после  последнего заряда Кулоном 912 до напряжения 14,8 В)  и провести тесты с BL-1204M  в трех режимах 14,4 , 14,9 и 15,9 В.

 

В общем продолжение следует.

[gals 6]

@Alek-3aaa,аккумулятор нужно рассматривать как емкость  или ванную  

и емкость измерять с допустим 12.6В и до допустим как вам хочется 12.3В 

и отстаивать ничего не нужно есть на клеммах выше 12.6В аккумулятор полностью заряжен и емкость его полная 

 

остальное все ошибочные измерения с прыгающей емкостью  

допустим в какой то раз если он сульфатирован то емкость вследствии заряда увеличилась один раз - но у вас то она скачет  как будто ее что то то уменьшает то увеличивает 

- это профанация и ложь

[gals 6]

не влияет ничего  на емкость  ни способ заряда ни модель зарядного 

есть напряжение 12.6В - аккумулятор полностью заряжен  

 

возьмите новую батарею и утвердитесь в ошибочных расчетах и самом ошибочном мнении  и неправильном подходе к понятию аккумулятор

Изменено 22 мая 2017 пользователем gals

[ИС-Х 204]

 

 

...есть напряжение 12.6В - аккумулятор полностью заряжен..

Где вы вычитали такую примитивщину?

А если 13,1В и держится так неделю?  У меня есть таких...

[gals 6]

@ИС-Х,вы уходите в сторону  

новый аккумулятор нужно рассматривать как геометрическую емкость и уровень заряда определяется уровнем налитой жидкости  

 

да нигде не вычитал - сам придумал

 

про 13.1В  - в батарее же какой то параметр задает условно 12В из шести ячеек  - вот наверно в ваших таких этот параметр выше 

12.6В - это попытка уровнять всех  . попытка придать ширине и глубине емкости большую важность нежели высоте наблюдаемой вами

мне новый достался 12.56В 

 

ваши 13.1В такие же токонесущие как мои 12.56В  или его же 12.6В ? 

если нет то сейчас не особо интересен этот химический вопрос

такое течение возможно если уж затронули разное производство - что один 13.1В другой 12.56В и при подключении 5А лампочки первый падает ниже второго ? или на других больших токах обгоняет в падении напряжения 

Изменено 22 мая 2017 пользователем gals

[Fireman1975 375]

Аккумулятор - химический источник тока, аналогии с ванной совершенно не уместны.