Перейти к публикации

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5


Рекомендованные сообщения

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 
Описание: Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP - пластичная смазка, специально разработанная для применения в условиях чрезвычайных нагрузок, работающая при экстремально высоких и низких температурах. Идеально подходит для смазывания систем с увеличенными интервалами обслуживания. Производится из отборных высоковязкостных синтетических базовых масел, загустителя из литиевого комплекса, ингибиторов коррозии ржавления, а также специальных присадок для высокого давления и липких агентов. Смазка имеет бежевый цвет и гладкую ровную структуру
 
Преимущества: 
- высокая температурная стабильность - до +232 C, при которой смазка может использоваться все время эксплуатации. 
- низкая температура прокачиваемости - до -29 0 C 
- использование смазки при низких температурах – до -51 0 C (самая низкая температура, в которой смазочный материал
обеспечивает смазывание, но не может прокачаться в системе). 
- превосходная защита от коррозии и износа
- превосходная водонепроницаемость
- увеличенные интервалы замены

 

Применение: 

Пластичная смазка Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP рекомендуется для использования в тех случаях, когда рабочая температура поднимается до +232C при температуре каплепадения примерно соответствующей +312C.

 

Техническая документация: Ulti-Plex_Synthetic_Grease_EP.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

250188642

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Хотелось бы предупредить: так как смазка с синтетическим базовым маслом то при использовании данной смазки в подвеске может произойти набухание пыльников и нарушение герметизации. К примеру оригинальные пыльники тормозых направляющих mazda  -разбухли очень значительно( хотя смазка не предназначена для тормозных систем , но по характеристикам подходила)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по бродам на ней не лазить в общем :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по бродам на ней не лазить в общем :)

трудный вопрос:

 

1) Есть отзывы о том что ее используют в элементах подвески ( шаровые например)

 

2) смазка имеет класс NLGI LB : используются для элементов ходовой части и шарнирных соединений легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, работающих в условиях как легкого, так и тяжелого режима.

 

3) есть предположение что пыльники рулевых и шаровых - сделаны из другой резины нежели пыльники на тормозных суппортах. Возможно да -возможно и нет...

 

словом смазка к резине агрессивна имейте это ввиду - за сезон приходят в негодность..возможно у бульдозеров такой вопрос -не актуален.

Изменено пользователем moskga
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз акцентирую внимание на том , что данная смазка по вязкости базы не является оптимальной для применения в шарнирах типа "трипод" . Тем не менее , если данную смазку разбавить индустриальным бесприсадочным маслом до консистенции 1 ( до консистенции , которую имеют практически все оригинальные смазки для триподов ) , то эту смазку с некоторыми оговорками можно применить в триподах . Разбавление данной смазки индустриальным маслом практически не ухудшит качество данной смазки , но сделает ее более оптимальной для применения именно в триподах .

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз акцентирую внимание на том , что данная смазка по вязкости базы не является оптимальной для применения в шарнирах типа "трипод" . Тем не менее , если данную смазку разбавить индустриальным бесприсадочным маслом до консистенции 1 ( до консистенции , которую имеют практически все оригинальные смазки для триподов ) , то эту смазку с некоторыми оговорками можно применить в триподах . Разбавление данной смазки индустриальным маслом практически не ухудшит качество данной смазки , но сделает ее более оптимальной для применения именно в триподах .

Давайте тогда  определенно , без перехода на личности _точно_ определим в какой пропорции мы что с чем мешаем и что в итоге получаем. Сколько добавляем масла, какую вязкость получаем в итоге, какую консистенцию получаем при таком разбавлении. Хотелось точности и определенности : мы получаем именно то что , что хорошо будет работать в узле, что смазка будет подходить по вязкости и консистенции, а не просто морозостойкий замес.... и какая  температура замерзания получилась у замеса.... И хотелось бы более точного определения чем  " получите консистенции сметаны " .

 

Либо вообще убрать из темы все вопросы разбавления, потому что мы не знаем как данный замес будет работать при +20 например

Изменено пользователем moskga
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друг мой , калькулятор разбавления в соседней теме смотрите - очень грамотный , кстати . Можете применить на практике без боязни .

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друг мой , калькулятор разбавления в соседней теме смотрите - очень грамотный , кстати . Можете применить на практике без боязни .

 

Вообще это не правильная позиция: это вы рекомендуете разбавлять и использовать данную смесь. Вы специалист -а я нет, и даже у меня сомнения и не только у меня. 

 

 

вот и посчитаем на калькуляторе:

http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi

 

 

вязкость chevron: 302 ( хотя в некоторых доках больше)

у и-20 -вязкость 30

у и-40  -вязкость 66

у  и-50 -вязкость  103

 

итого: чтобы получить вязкость 150 при 40градусах ( а вы рекомендовали от 90 до 150 - цитату найти можем) надо:

chevron и и-20 : 75% и 25%

сhevron и и-40 : 56% и 44%

сhevron и и-50 : 37% и 63%

 

напоминаю что температура замерзания у индустриальных масел -16. Плюс получаем постоянное маслотделение, плюс получаем непонятные характеристики морозостойкости. А если индустриальное масло выделится из смазки -то получим кусок льда внутри трипода. 

 

Есть кто желающие разбавлять Chevron ultiplex syntetic?

 

p.s. лучше уж невастаны xs 80 c xs 320 cмешать, а тему разбавлений вообще закрыть . или просто купить 

  Petro-Canada Precision Synthetic ep1

Изменено пользователем moskga
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ею смазывал поулиритановые втулки стаба поперечной, не видно разбуханий. Если простые резиновые втулки смажу, что , плохо им будет?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ею смазывал поулиритановые втулки стаба поперечной, не видно разбуханий. Если простые резиновые втулки смажу, что , плохо им будет?

Резиновые втулки не смазывают такими смазками...вообще. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Крестовины карданов пойдет шприцевать?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну правильно , так и нужно . При этом , никому свой совет НЕ навязываю . Если для Вас узловым параметром является температура прокачки смазки через конус - не разбавляйте . Это рекомендация , а не указание . Просто посмотрите ( если у Вас есть такая возможность ) на консистенцию специальных смазок для триподов и у Вас отпадут всякие сомнения . На этом ставим жирную точку - вопрос закрыт .

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотелось бы предупредить: так как смазка с синтетическим базовым маслом то при использовании данной смазки в подвеске может произойти набухание пыльников и нарушение герметизации. К примеру оригинальные пыльники тормозых направляющих mazda  -разбухли очень значительно( хотя смазка не предназначена для тормозных систем , но по характеристикам подходила)

EPDM резина пыльников тормозного механизма также будет разбухать и от минеральной смазки! с EPDM резиной совместимы только силиконовая и полигликолевая смазки. Вы ж не первый год на этом сайте, такие то вещи уж должны знать!

Изменено пользователем Quoris30
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

EPDM резина пыльников тормозного механизма также будет разбухать и от минеральной смазки! с EPDM резиной совместимы только силиконовая и полигликолевая смазки. Вы ж не первый год на этом сайте, такие то вещи уж должны знать!

К сожалению я по внешним признакам не могу определить тип эластомера - внешне пыльники как на тормозном механизме , так и на пыльниках шаровых -абсолютно одинаковы . После поставил пыльники из ремонтного комплекта -уже больше на пластик были похожи чем на резину.

 

скорей всего вы правы.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...