Fram PH2964 (Chrysler Neon; Voyager; Ford Escort; Opel Omega)

[torcon 64 310]

Масляный фильтр Fram PH2964

 

Применяемость:

 

 

AUSTIN MONTEGO Break (XE) 1.6 LS универсал 1.600 61 0 83 0 1984.10 1988.08 нет

AUSTIN MONTEGO Estate (XE) 1.6 LS универсал 1.600 61 0 83 0 1984.10 1988.08 нет

AUSTIN MONTEGO универсал (XE) 1.6 LS универсал 1.600 61 0 83 0 1984.10 1988.08 да

FORD ESCORT '81 Courrier (AVA) 1.3 фургон 1.300 51 0 69 0 1981.03 1986.02 нет

FORD ESCORT '81 Express (AVA) 1.3 фургон 1.300 51 0 69 0 1981.03 1986.02 да

FORD ESCORT III (GAA) 1.6 i (GAA) хэтчбек 1.600 66 0 90 0 1985.07 1985.12 да

FORD ESCORT III Break (AWA) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1983.08 1985.12 нет

FORD ESCORT III универсал (AWA) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1983.08 1985.12 да

FORD ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT) 1.6 хэтчбек 1.600 65 0 88 0 1989.04 1990.07 да

FORD ESCORT IV Break (AWF, AVF) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1985.10 1990.09 нет

FORD ESCORT IV универсал (AWF, AVF) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1985.10 1990.09 да

FORD ESCORT Mk III (GAA) 1.6 i (GAA) хэтчбек 1.600 66 0 90 0 1985.07 1985.12 нет

FORD ESCORT Mk III универсал (AWA) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1983.08 1985.12 нет

FORD ESCORT Mk IV (GAF, AWF, ABFT) 1.6 хэтчбек 1.600 65 0 88 0 1989.04 1990.07 нет

FORD ESCORT Mk IV универсал (AWF, AVF) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1985.10 1990.09 нет

FORD ORION III (GAL) 1.4 седан 1.400 54 0 73 0 1990.07 1993.12 да

FORD ORION III (GAL) 1.6 седан 1.600 66 0 90 0 1990.07 1992.12 да

FORD ORION Mk III (GAL) 1.4 седан 1.400 54 0 73 0 1990.07 1993.12 нет

FORD ORION Mk III (GAL) 1.6 седан 1.600 66 0 90 0 1990.07 1992.12 нет

FORD VERONA III (GAL) 1.4 седан 1.400 54 0 73 0 1990.07 1993.12 нет

FORD VERONA III (GAL) 1.6 седан 1.600 66 0 90 0 1990.07 1992.12 нет

JEEP WRANGLER III (JK) 3.8 вездеход закрытый 3.800 146 0 199 0 2007.04 0.0 да

LANCIA THEMA (834) 2000 i.e (834AB) седан 2.000 86 0 117 0 1988.09 1992.05 да

MORGAN FOUR FOUR 1.6 CVH/OHV кабрио 1.600 71 0 96 0 1982.08 1991.09 да

MORGAN FOUR FOUR 1.6 i Kat кабрио 1.600 77 0 105 0 1991.08 0.0 да

MORGAN FOUR FOUR 1.6 i кабрио 1.600 81 0 110 0 1993.01 0.0 да

MORGAN FOUR FOUR 1.6 кабрио 1.600 66 0 90 0 1968.01 1982.08 да

MORGAN PLUS FOUR 2.0 i кабрио 2.000 90 0 122 0 1985.01 1988.08 да

OPEL COMMODORE C (14_, 19_) 2.5 S седан 2.500 85 0 115 0 1978.08 1982.12 да

OPEL COMMODORE C (14_, 19_) 2.5 E седан 2.500 96 0 130 0 1981.05 1982.12 да

OPEL COMMODORE C универсал (61) 2.5 S универсал 2.500 85 0 115 0 1980.12 1982.12 да

OPEL COMMODORE C универсал (61) 2.5 E универсал 2.500 96 0 130 0 1980.12 1982.12 да

OPEL MONZA A (22_) 2.5 E купе 2.500 100 0 136 0 1981.05 1986.08 да

OPEL MONZA A (22_) 2.8 купе 2.800 103 0 140 0 1978.02 1981.04 да

OPEL MONZA A (22_) 3.0 купе 3.000 110 0 150 0 1978.04 1982.07 да

OPEL MONZA A (22_) 3.0 GSE купе 3.000 132 0 180 0 1978.02 1986.08 да

OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 3.0 24V (3000) седан 3.000 147 0 200 0 1989.09 1994.03 да

OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 3.0 24V (3000) седан 3.000 150 0 204 0 1989.09 1994.03 да

OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 3.0 24V универсал 3.000 147 0 200 0 1989.09 1994.03 да

OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 3.0 24V Omega 3000 универсал 3.000 150 0 204 0 1988.09 1994.04 да

OPEL SENATOR A (29_) 2.5 седан 2.500 85 0 115 0 1978.05 1980.12 да

OPEL SENATOR A (29_) 2.8 седан 2.800 103 0 140 0 1978.02 1981.04 да

OPEL SENATOR A (29_) 3.0 седан 3.000 110 0 150 0 1978.04 1982.07 да

OPEL SENATOR A (29_) 3.0 E седан 3.000 132 0 180 0 1978.02 1986.12 да

SKODA 105,120 (744) 1.0 105 S,L седан 1.000 32 0 44 0 1988.02 1990.12 да

SKODA 105,120 (744) 1.2 120 L седан 1.200 35 0 48 0 1987.08 1990.12 да

SKODA 105,120 седан (744) 1.0 105 S,L седан 1.000 32 0 44 0 1988.02 1990.12 нет

SKODA 105,120 седан (744) 1.2 120 L седан 1.200 35 0 48 0 1987.08 1990.12 нет

SKODA FAVORIT пикап (787) 1.3 пикап 1.300 42 0 57 0 1992.12 1997.06 да

TALBOT AVENGER 1.3 особый кузов 1.300 44 0 60 0 1970.02 1981.07 да

TALBOT AVENGER 1.6 особый кузов 1.600 51 0 70 0 1970.02 1981.07 да

TALBOT AVENGER 1.6 особый кузов 1.600 59 0 81 0 1970.02 1981.07 да

TALBOT AVENGER Estate 1.3 универсал 1.300 44 0 60 0 1972.04 1981.07 да

TALBOT AVENGER Estate 1.6 универсал 1.600 51 0 70 0 1972.04 1981.07 да

TALBOT SIMCA SUNBEAM 0.9 хэтчбек 0.900 31 0 42 0 1977.07 1981.04 да

TALBOT SIMCA SUNBEAM 1.3 хэтчбек 1.300 40 0 54 0 1977.07 1981.04 да

TALBOT SIMCA SUNBEAM 1.3 хэтчбек 1.300 44 0 60 0 1977.07 1981.04 да

VAUXHALL ROYALE 2.8

 

 

 

Экспертизы масляного фильтра Fram PH2964:

Fram PH2964 Made in France пилил Торкон

[torcon 64 310]

Fram PH2964 Made in France за заказ экспертизы, и фильтра что прислал, благодарим Euro.

 

Применяемость:

 

 

AUSTIN MONTEGO Break (XE) 1.6 LS универсал 1.600 61 0 83 0 1984.10 1988.08 нет

AUSTIN MONTEGO Estate (XE) 1.6 LS универсал 1.600 61 0 83 0 1984.10 1988.08 нет

AUSTIN MONTEGO универсал (XE) 1.6 LS универсал 1.600 61 0 83 0 1984.10 1988.08 да

FORD ESCORT '81 Courrier (AVA) 1.3 фургон 1.300 51 0 69 0 1981.03 1986.02 нет

FORD ESCORT '81 Express (AVA) 1.3 фургон 1.300 51 0 69 0 1981.03 1986.02 да

FORD ESCORT III (GAA) 1.6 i (GAA) хэтчбек 1.600 66 0 90 0 1985.07 1985.12 да

FORD ESCORT III Break (AWA) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1983.08 1985.12 нет

FORD ESCORT III универсал (AWA) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1983.08 1985.12 да

FORD ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT) 1.6 хэтчбек 1.600 65 0 88 0 1989.04 1990.07 да

FORD ESCORT IV Break (AWF, AVF) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1985.10 1990.09 нет

FORD ESCORT IV универсал (AWF, AVF) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1985.10 1990.09 да

FORD ESCORT Mk III (GAA) 1.6 i (GAA) хэтчбек 1.600 66 0 90 0 1985.07 1985.12 нет

FORD ESCORT Mk III универсал (AWA) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1983.08 1985.12 нет

FORD ESCORT Mk IV (GAF, AWF, ABFT) 1.6 хэтчбек 1.600 65 0 88 0 1989.04 1990.07 нет

FORD ESCORT Mk IV универсал (AWF, AVF) 1.1 универсал 1.100 37 0 50 0 1985.10 1990.09 нет

FORD ORION III (GAL) 1.4 седан 1.400 54 0 73 0 1990.07 1993.12 да

FORD ORION III (GAL) 1.6 седан 1.600 66 0 90 0 1990.07 1992.12 да

FORD ORION Mk III (GAL) 1.4 седан 1.400 54 0 73 0 1990.07 1993.12 нет

FORD ORION Mk III (GAL) 1.6 седан 1.600 66 0 90 0 1990.07 1992.12 нет

FORD VERONA III (GAL) 1.4 седан 1.400 54 0 73 0 1990.07 1993.12 нет

FORD VERONA III (GAL) 1.6 седан 1.600 66 0 90 0 1990.07 1992.12 нет

JEEP WRANGLER III (JK) 3.8 вездеход закрытый 3.800 146 0 199 0 2007.04 0.0 да

LANCIA THEMA (834) 2000 i.e (834AB) седан 2.000 86 0 117 0 1988.09 1992.05 да

MORGAN FOUR FOUR 1.6 CVH/OHV кабрио 1.600 71 0 96 0 1982.08 1991.09 да

MORGAN FOUR FOUR 1.6 i Kat кабрио 1.600 77 0 105 0 1991.08 0.0 да

MORGAN FOUR FOUR 1.6 i кабрио 1.600 81 0 110 0 1993.01 0.0 да

MORGAN FOUR FOUR 1.6 кабрио 1.600 66 0 90 0 1968.01 1982.08 да

MORGAN PLUS FOUR 2.0 i кабрио 2.000 90 0 122 0 1985.01 1988.08 да

OPEL COMMODORE C (14_, 19_) 2.5 S седан 2.500 85 0 115 0 1978.08 1982.12 да

OPEL COMMODORE C (14_, 19_) 2.5 E седан 2.500 96 0 130 0 1981.05 1982.12 да

OPEL COMMODORE C универсал (61) 2.5 S универсал 2.500 85 0 115 0 1980.12 1982.12 да

OPEL COMMODORE C универсал (61) 2.5 E универсал 2.500 96 0 130 0 1980.12 1982.12 да

OPEL MONZA A (22_) 2.5 E купе 2.500 100 0 136 0 1981.05 1986.08 да

OPEL MONZA A (22_) 2.8 купе 2.800 103 0 140 0 1978.02 1981.04 да

OPEL MONZA A (22_) 3.0 купе 3.000 110 0 150 0 1978.04 1982.07 да

OPEL MONZA A (22_) 3.0 GSE купе 3.000 132 0 180 0 1978.02 1986.08 да

OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 3.0 24V (3000) седан 3.000 147 0 200 0 1989.09 1994.03 да

OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) 3.0 24V (3000) седан 3.000 150 0 204 0 1989.09 1994.03 да

OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 3.0 24V универсал 3.000 147 0 200 0 1989.09 1994.03 да

OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) 3.0 24V Omega 3000 универсал 3.000 150 0 204 0 1988.09 1994.04 да

OPEL SENATOR A (29_) 2.5 седан 2.500 85 0 115 0 1978.05 1980.12 да

OPEL SENATOR A (29_) 2.8 седан 2.800 103 0 140 0 1978.02 1981.04 да

OPEL SENATOR A (29_) 3.0 седан 3.000 110 0 150 0 1978.04 1982.07 да

OPEL SENATOR A (29_) 3.0 E седан 3.000 132 0 180 0 1978.02 1986.12 да

SKODA 105,120 (744) 1.0 105 S,L седан 1.000 32 0 44 0 1988.02 1990.12 да

SKODA 105,120 (744) 1.2 120 L седан 1.200 35 0 48 0 1987.08 1990.12 да

SKODA 105,120 седан (744) 1.0 105 S,L седан 1.000 32 0 44 0 1988.02 1990.12 нет

SKODA 105,120 седан (744) 1.2 120 L седан 1.200 35 0 48 0 1987.08 1990.12 нет

SKODA FAVORIT пикап (787) 1.3 пикап 1.300 42 0 57 0 1992.12 1997.06 да

TALBOT AVENGER 1.3 особый кузов 1.300 44 0 60 0 1970.02 1981.07 да

TALBOT AVENGER 1.6 особый кузов 1.600 51 0 70 0 1970.02 1981.07 да

TALBOT AVENGER 1.6 особый кузов 1.600 59 0 81 0 1970.02 1981.07 да

TALBOT AVENGER Estate 1.3 универсал 1.300 44 0 60 0 1972.04 1981.07 да

TALBOT AVENGER Estate 1.6 универсал 1.600 51 0 70 0 1972.04 1981.07 да

TALBOT SIMCA SUNBEAM 0.9 хэтчбек 0.900 31 0 42 0 1977.07 1981.04 да

TALBOT SIMCA SUNBEAM 1.3 хэтчбек 1.300 40 0 54 0 1977.07 1981.04 да

TALBOT SIMCA SUNBEAM 1.3 хэтчбек 1.300 44 0 60 0 1977.07 1981.04 да

VAUXHALL ROYALE 2.8

 

 

 

 

Аккуратная коробка Fram, на ней надпись Soegfi Group. Фильтр сделан во Франции об этом написано на коробке.

 

Fram PH2964 и дата изготовления - апрель 2016. Внутри корпуса как всегда окислы (впрочем как у всех Purflux - это нормальный технологический процесс как я понимаю).

 

Зиг-загоообразная укладка фильтрующего материала - придает жесткость фильтрующему элементу. Сам материал качественный, складки уложены часто, глубина складок приличная.

 

Перепускной клапан одним отверстием, тяжелый на нажатие.

 

Противодренажный здесь выполнен в виде системы подвеса, поэтому сам клапан простая резиновая шайба - очень мягкая, тонкая и качественная. Упругость ей не нужна, так как на клапан давит пружина с пластинкой.

 

Резьба нарезана нормально. Резиновое кольцо квадратного сечения - среднее по мягкости. Держать оно должно даже в морозы - площадь соприкосновения большая.

 

Пружина здесь хитрая - внутренние витки меньшего диаметра, сделано это для того что бы пружина сложилась "сама в себя". Так же на фильтрующей катушке есть ямка под пружину. В итоге она практически не занимает место в корпусе, и не мешается фильтрующей катушке.

 

Наглядно что дает технология укладки зиг-загом.

 

Ширина фильтровальной шторы у Fram PH2964 приличная - 9см.

 

Длина 127см.

 

На просвет материал средней рыхлости.

 

Вообще материал качественный и толстый, просто у Nitto еще толще (зато у Fram его больше).

 

Фильтрующего материала вышло много. Как видим клеем залито основательно - просветов, где бы материал не был приклеен, нет. 

 

Вид под микроскопом. Рыхлость волокон средняя. Этот материал должен нормально фильтровать, и в то же время прилично задерживать частицы, ввиду того что его много.

 

Давление открытия перепускного клапана: вес 2,6; диаметр 15мм; давление = 1,5 бар.

Полезная площадь фильтрующего материала: ширина 9см; длина 127см; площадь = 1143см2 - для среднего размера фильтра, это очень много хорошего и качественного фильтрующего материала.

 

Вывод: Отличный фильтр на пятерку. Очень умно использовали внутреннее пространство фильтра. Очень много фильтрующего материала. С клапанами, резьбой, резиновым кольцом - никаких вопросов.

[T64 44]

@torcon,

Чёт непонятно, на этих фото вроде бы одинаковые клапана, но по разному измерены, отсюда разные значения давления открытия. На втором фото Purflux LS359, распиленный несколько ранее.

 

Изменено 12 апреля 2017 пользователем T64

[Euro 2 154]

Даниил, прошу внимания!

Fram PH2964 пришел на замену Fram PH4990B по заявлению представителя Sogefi Group (Androy), с которым я консультировался перед его заказом, и должен являться приблизительной копией Purflux LS 359, с соответственной применимостью, включая ТЛК Прадо 120

[torcon 64 310]

@T64, спасибо за поправку, все верно. Я определиться никак не мог как правильно измерять эти клапана. Дело в том что там и канавка не канавка, и клапан не клапан. 

Надо задать вопрос просто представителю, какое давление у этого клапана, к чему будет ближе, то значит и правильно. 

 

Euro раз уж ты переписываешь с оф представителем Soegfi задай ему вопрос, пусть посмотрит какое давление. Я отчет исправлю.

[torcon 64 310]

 

 

соответственной применимостью, включая ТЛК Прадо 120

ты хочешь сказать что этот обзор добавляем в сравнение по прадикам? (так то да фильтрующего материала как раз 1200 как у однокласников.)

[Pinachet 162]

 

 

Я определиться никак не мог как правильно измерять эти клапана.

 Правильно изнутри, распилив клапан. Пример - PH5317. При измерении буртика прилегания изнутри результат 15 мм против 12 снаружи. Соотв. давление 0,85 бар против 1,4.  Скорее всего здесь будет тоже 15 мм, соотв. давление 1,5 бар.

[torcon 64 310]

Ну вот смотрите сами, там клапан такой изящной формы что не понятно куда давит масло в первую очередь. 

Во первых смотрите диаметр перепускного клапана видимой верхней части на которую может давить масло = 12мм (как я и измерил в отчете вверху)

 

А если клапан приоткрыть там открывается большая площадь которая упирается во внешнюю выдавленную окружность - и она большая ее диаметр 15мм. 

 

Вопрос 1: как можно брать при расчетах 15мм, если масло не давит на него, между клапаном и краем нет щели как в других фильтрах, где я измеряю по диаметру выдавленного кольца, а не клапана. 

Вопрос 2: а если масло давит только на клапан - на 12мм, приоткрывает клапан - то все уже щель. Причем здесь 15мм тогда? Клапан уже открыт...

И вот эта изогнутая форма клапана вносит сомнения. :)

 

Надо спросить Soegfi Group какое давление открытия перепускного клапана в этом фильтре, и тогда все станет понятно, измерять диаметр клапана или измерять внешнее выдавленное кольцо.

 

На других то фильтрах на вроде VIC все понятно там в закрытом состоянии щель между клапаном и основанием, вплоть до выдавленного кольца. 

 

понятно что масло давит на клапан за краями, вплоть до диаметра выдавленного кольца в который упирается перепускной клапан... и тут мной измеряется диаметр не клапана, а выдавленного кольца.

[Euro 2 154]

ты хочешь сказать что этот обзор добавляем в сравнение по прадикам? (так то да фильтрующего материала как раз 1200 как у однокласников.)

 

Да, я себе его на Прадо поставил

[T64 44]

@torcon,

То есть, можно сказать, что на этих фильтрах Fram PH2964 и Purflux LS359  перепускные клапаны одного размера и усилия открытия? И давление открытия должно быть одинаковым?

Изменено 13 апреля 2017 пользователем T64

[torcon 64 310]

@T64, да перепускные клапана идентичные.

вес у Purflux LS359 2,5кг диаметр 12мм

вес у Fram PH2964 2,6кг диаметр 12мм.  (+-100 грамм это погрешность, вылавливания открытия на весах, ну и пружина не одинакова всегда доточно)

вопрос только у меня в том как правильно все таки измерять именно при данной конструкции. (я как бы готов исправить отчеты не вопрос, нужно подтверждение официалов.)

 

 

[T64 44]

@torcon,

Ok, спасибо!

Дождёмся комментария от оф.представителя. 

[Pinachet 162]

 

[torcon 64 310]

Я разбирал клапана, часто там большая резиновая шайба, на которой от времени выдавлена окружность, в которую упирается этот резиновый клапан. Окружность эта выдавлена на основании как на фото.

поэтому не думайте что разобрать клапан и просто померить его реальный диаметр - это правильно. (если я правильно вас понял). Нужно определить поверхность на которую давит давление масла. Клапан может быть бесконечно большого диаметра, однако масло давит только на определенное место меньше этого диаметра. 

 

Вот и вопрос:, давит здесь давление масла за края отверстия? Или не давит? Если давит, то считать как я первый раз по выдавленной окружности. Если не давит значит как в отчете выше.

 

(но что то мне подсказывает что за края давит и давление здесь 1.2-1.4 бар все таки, а нет 2.3, в общем я наверное не прав в последнем отчете)

[torcon 64 310]

в общем пришел к выводу что измерил не правильно, перефотал, переписал и исправил отчет. Давление его 1.5 бара все же ближе к теме...