Whitmores Polyna CV grease - смазка для ШРУС, подшипников колес, крестовин кардана.

[torcon 64 300]

Whitmores Polyna CV grease - смазка для ШРУС, подшипников колес, крестовин кардана.
 

Polyna™ CV – это противозадирная, тиксотропная, термостойкая автомобильная смазка. Polyna™ CV изготовлена с использованием высококачественных базовых масел, присадок и полимочевинного загустителя. 

Смазка также прекрасно подходит для закладывания в подшипники колёс и механизмы рулевого управления. Уникальные химические и физические свойства смазки Polyna™ CV делают её универсальным продуктом высочайшего качества, который также подходит для работы в промышленном оборудовании. Эта смазка устойчива к окислению и вымыванию водой. Она остаётся перекачиваемой при низких температурах и имеет непревзойдённую термическую стабильность. Уникальные химические и физические свойства смазки Polyna™ CV  делают её универсальной смазкой высочайшего качества.
Смазка Polyna™ CV соответствует требованиям следующих спецификаций:

• GMNA 9986102 Grease
• Ford WSS-M1C258-A1
• GKN Tripod Joint Grease

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• ШИРОКИЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН – устойчива к воздействию высоких температур и остаётся перекачиваемой при низких температурах
• ДОЛГИЙ СРОК СЛУЖБЫ – устойчива к сдвигу
• ВЫДЕРЖИВАЕТ ВЫСОКИЕ НАГРУЗКИ – обладает отличными противозадирными свойствами
• ВОДООТТАЛКИВАЮЩАЯ – устойчива к вымыванию водой

СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ: 

• ШРУС и шарниры карданных передач, заполненные смазкой на весь срок службы;
• шестерни рулевого механизма
• карданные шарнирные приводные валы
• подшипники ступиц колес;
• генераторы переменного тока;
• подшипники водяных насосов;
• подшипники компрессоров кондиционеров;
• натяжные ролики, ходовые части, водяные насосы и другие узлы, где присутствие воды может быстро уменьшать срок службы подшипников.

Она остаётся перекачиваемой при низких температурах и имеет непревзойдённую термическую стабильность. Данная смазка подойдёт для использования в оборудовании, работающем в условиях удлинённых сервисных интервалов.

 

Техническая документация: Polyna-CV-TDS-2100.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E2841575 - Whitmores Polyna CV grease

7020175 - Whitmores Polyna CV grease

[KREN 4X4 4]

можно ли эту смазку использовать в подвесном подшипнике карданного вала ?

[D'AVerk 631]

Да. Но только промыв все от старой смазки. И менять почаще.

[pleimaker88 2]

парни всем привет.польховался данной смазкой,все круто.счас появилась нужда в замене,а ее нет нигде.трипойд игольчатый,авто хтрейл дизель т31 автомат.кто какую посоветует???Chevron Black Pearl  на нее посматриваю но она вроде густовата

[Vasek555 4 373]

pleimaker88 В соседней теме все есть

 

[Fudzila 12]

Может кто в курсе где в РФ можно достать данную смазку?

[D'AVerk 631]

Fudzila уже как полгода нигде.

А вам зачем именно она?

[Fudzila 12]

Тут уже для себя. Для внутреннего трипода. Это очень больная тема для меня. Ввиду того что я этот форум по ШРУСам уже как полгода изучаю. Из всего что тут предлагалось либо по температурам не проходит либо нет нигде. Был бы я где нибудь на материке то не парился бы и взял Шеврона. Whitmores Polyna CV grease вроде хорошая смазка но увы уже нет нигде.

[D'AVerk 631]

Fudzila Если у вас все время пониженные температуры, то  просто заложите полимочевину пониженной же вязкости. Ультиплекс есть смысл закладывать при всесезонной эксплуатации, когда зимой -30, а летом +35

[Xesha 39]

В скользящей паре капролон- сталь, на total ceran xm220 задиры появились быстро и существенные

 

Попробую neste

[psnsergey 350]

Ну в паре трения сталь-пластик смазка не виновата обычно. Она исключительно защищает от коррозии там, от пыли при соответствующей конструкции узла... Единственное, может быть претензия к вязкости и твердым добавкам (фторопласт там...), но никак не именно к Церану как таковому. Ещё можно на ШРБ-4 с её волокнистой структурой глянуть, в плане защиты от пыли...

Изменено 29 декабря 2019 пользователем psnsergey

[Stal 416]

4 часа назад, Xesha сказал:

В скользящей паре капролон- сталь, на total ceran xm220 задиры появились

А что за узел-то?

[Stal 416]

2 часа назад, psnsergey сказал:

Ну в паре трения сталь-пластик смазка не виновата обычно.

Да как сказать... Помните, я недавно писал о врезке тавотницы в б/у шаровую - так вот пыльник там был целый и даже герметичность не потерял. Смазка под пыльником была конечно не как новая, но чистая и светлая. Но когда я врезал тавотницу и стал шприцевать, но из 6 каналов пластиковых вкладышей стало выдавливать черную старую смазку. При этом никакой коррозии не было, а шар был гладким и блестящим. Получается при трении стали о капролон имеет место износ металла даже при наличии смазки и за два года нехило так накопилось продуктов износа. Пришлось хорошенько продавить, пока не пошла свежая смазка.

[psnsergey 350]

Stal не вижу противоречия. Да, износ есть. В основном он происходит как раз у более твердой поверхности пары трения, потому что абразивная пыль застревает (шаржируется) в основном в мягкой. Но что износ можно уменьшить собственно смазкой (за исключением свойств смазки задерживать пыль и твердых модификаторов трения) - такого из Вашего наблюдения не следует.

[Xesha 39]

8 часов назад, Stal сказал:

А что за узел-то?

 

 

Ось рычагов багги 

[Stal 416]

21 час назад, Xesha сказал:

Ось рычагов багги 

С этими сульфонатами одни разочарования. Вот теперь не уверен, а хорошо ли они отработают в шаровых...