Profix 5W-40 API SN свежее

[torcon 64 177]

Profix 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо Иверс-Авто, а так же официальному представителю Profix.

Масло заявлено как: API SN

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и по вязкости и по CCS при -30С и может называться 5W-40. 

2) Вязкость при 100С = 15,21 - очень густая, ждать экономии топлива не стоит.

3) Щелочное число = 8,7 - масло обладает обычным, выше среднего, щелочным числом. Для нейтрализации кислот и моющих свойств этого достаточно. 

4) Кислотное число = 1,86 - низкое кислотное число, есть запас по сработке масла. 

5) Зольность сульфатная = 0,91 - это не высокая зольность. Масло будет оставлять минимум зальных абразивных отложений.

6) Испаряемость масс NOACK (угар) = 9,06 - низкий угар масла и хорошая термостабильность, но мы знаем почему, оно густое... смотрим вязкость.

7) Температура застывания -34С - не выдающаяся температура застывания, масло можно использовать в морозы до -30С как и требует SAE стандарт, но ниже не стоит. 

8) Температура вспышки = 222С - обычная средняя.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5700 - не смотря на то что масло густоватое, при приложении силы ротора вискозиметра оно выдает нормальный CCS, в требования стандарта SAE укладывается. То есть гарантирован нормальный запуск двигателя в -30С.

10) Содержание серы = 2937ppm - не высокое содержание серы, говорит о чистых на серу базовых маслах, минералки тут нет.

11) Пакет присадок судя по элементам Afton. Масло содержит современный модификатор трения - органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как беззольный дисперсант удерживающий частички во взвеси, улучшающий эффективность взаимодействия присадок. Кальций - моющие присадки. 

 

Вывод: Масло для заявленных допусков нормальное. Звезд с неба не хватает по температуре застывания, но CCS (более важный параметр) проходит с запасом. Плюс масла в хорошей термостабильности. Минусы масла - упомянутая выше температура застывания и по вязкости 15,21 при 100С его нельзя назвать экономичным. В остальном все в норме. (описал torcon)

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:
SN5W40C - Profix 5W-40 API SN 4л
SN5W40C1 - Profix 5W-40 API SN 1л

[Wald 1 834]

Даже НОАК есть :)

[jeka 284]

Хотел уточнить, этот анализ масла который предоставил оф представитель из Японии или которое куплено у нас?

[sashasanya 201]

@jeka, куплено со склада exist в Москве

[vital_xbc 158]

1. Масло нормальной вязкости, подходит под классификацию SAE 5w40, хотя вязкость при 100С необычно высокая 15,21сСт.
2. Высокое щелочное 8,7 - масло обладает хорошими моющими способностями. При этом кислотное нормальное - 1,86.
3. Зольность низкая для того щелочного 0,91%, EGR и катализаторы не будут забиваться лишними отложениями.
4. Температура застывания -34С довольно высокая для 5w, не в первый раз такое встречается в азиатских маслах.
5. Вязкость имитации холодной прокрутки без запаса 5700мПас, завести двигатель при -30 получится.
6. Температура вспышки 222С нормальная, но встречаются показатели гораздо лучше среди 5w40.
7. Высокий индекс вязкости 173 для 5w40, масло термостабильно в широком диапазоне температур.

8. Серы мало 0,294% - современный пакет присадок и отсутствие минералки в базе, проблем нет.

9. Испаряемость по Ноаку 9,06% средний показатель для w40. База с летучими фракциями.

10. Молибден присутствуют в хорошей дозе 0,081г/кг как модификатор трения.

11. Масло скорее всего на основе гидрокрекинга VHVI без ПАО и эстеров.

12. Противоизносных присадок нормальное количество.

13. Много бора 0,259г\кг в качестве дисперсанта.

 

Масло отлично подходит для сильно нагруженным ДВС требующих высокой вязкости, минимального износа и прочной масляной пленки. Особенно хорошо подходит для европейских бензиновых двигателей с высокой рабочей температурой масла. При таком щелочном ресурс масла около 6т.км. по городским пробкам. Количество дисперсантов и противоизносных позволяет его лить в дизель. Но допусков нет - только на свой страх и риск.

Изменено 10 апреля 2017 пользователем vital_xbc

[sashasanya 201]

@vital_xbc, только японцы почему то молчат хотя бы про CF... SN есть... и пишут For Gasoline Engines

[Wald 1 834]

5. Вязкость имитации холодной прокрутки без запаса 5700мПас, завести двигатель при -30 получится на пределе.

CCS при - 30С 5700, а лимит 6600, про какой предел речь?

[torcon 64 177]

@vital_xbc, да получается что с запасом нормальным тут CCS. Если ниже, допустим 3000-4000 значит низковязкая, много полимерки и угорать может (исключая ПАО у них чуть более особенные свойства). Если 5700 это как раз нормальная золотая середина :)

[torcon 64 177]

6. Температура вспышки 222С довольно низкая, учитывая большую вязкость. Маловязкое базовое масло?

 

для кряка это вообще все в порядке - середина. В остальном в принципе согласен. Единственное что в выводе про дизельное я бы убрал, там не понятно позиционируется оно как For Gasoline Engines и нет дизельных допусков. :) Спасибо за описание! 

[vital_xbc 158]

С такой вязкостью - можно в дизель. Допусков нет, но состав (количество противоизносных и десперсантов) позволяет его спокойно лить в дизель.

Изменено 10 апреля 2017 пользователем vital_xbc

[vital_xbc 158]

CCS при - 30С 5700, а лимит 6600, про какой предел речь?

Очень близко к пределу. Температура зыстывания - всего 34С. Настанет -31С и все, приехали...

[vital_xbc 158]

для кряка это вообще все в порядке - середина.

При такой вязкости хорошее масло должно иметь вспышку 230-245С.

[prv21 4 514]

Вот почему ни когда не лью азиатов - эти непонятки с PP пока ни кто не объяснил внятно...

[torcon 64 177]

@vital_xbc, 230C возможно на кряке у ACEA C3 густого 5W-40, а 245C - это уже ПАО или GTL :) И то! Вспышка как бы зыбкая величина на котороую много что влияет и порой измеряется по разному с разбегом. +-7 - помоему вообще за нефиг делать. В стандарт давно правда не смотрел, так по опыту... :) Я в описаниях считаю низкой с 218-219С. Это я не спорю, это я просто делюсь так сказать нажитым :)

[jeka 284]

 

 

куплено со склада exist в Москве

На сколько я припоминаю это масло привез Иван самолично из Японии, а то что покупалось здесь еще анализа нет